汽车用胶管的发展

王伟伟 倪峰

摘要：目前为止随着我国经济的快速发展，汽车胶管生产过程中根据不同结构、直径、长度需求，对现有的生产技术进行合理的优化创新，有效推动环保背景下汽车用胶管的创新改革。根据胶管的性能特征对燃料胶管以及空调胶管性能进行细化的分析，使其在确保气密性稳定的基础上不断拓展创新型的胶管应用方法，为后续的创新改革发展奠定坚实的基础。

关键词：汽车;胶管;发展

1.汽车用胶管类型特征分析

1.1液压制动胶管

在汽车行业快速发展过程中液压制动胶管是应用较为广泛的胶管类型，随着对车辆有害物质排放限制愈发严格的需求，对现有的液压制动胶管生产技术进行合理的优化改革。秉承液压制动胶管耐高低温、耐疲劳、耐动态脉冲、膨胀因素以及胶层与骨架粘合力相对较强的特征，选择适当的材料以及工艺制作。液压制动胶管主要通过内外层胶、主体材料、骨架材料、胶管结构、生产工艺、制动系统发展动向等细节进行细化说明。首先结合我国交管内层主体材料的应用现状，大多采用天然橡胶与丁苯橡胶，而外层主体材料大多会采用氯丁橡胶，为满足液压制动橡胶的耐高温处需求对现有内外胶体的主体材料进行合理的优化改革。

可采用聚乙烯醇、人造丝和聚酯等编织物胶管结构，分为内层胶、第1层骨架、中层胶、第2层骨架以及外层胶的罗列方式进行生产。根据各地区的经济发展现状积极引进国内外先进的生产技术，以产品生产效率较高、内径尺寸稳定、外观良好的优势而得到众多产业的广泛认可，为产品的质量奠定了坚实的基础。除此之外，充分分析制动系统发展的动向与传统液压制动系统形成鲜明的对比，有效降低系统组件数量以及生产成本，提升橡胶制品的安全性能以及操控性能。

1.2动力转向胶管

动力转向胶管是结合目前为止汽车胶管应用现状以及应用需求的基础上，为其制定的针对性胶管，结合胶管与胶管组合件的配合，为汽车提供完善的转向动力支撑结合传递动力，在驾驶员的控制之下将动力转向装置安置到汽车的运行部件当中，在不同方向的转向过程中减轻转进压力实现汽车转向的需求。与此同时，汽车动力的转向胶管主体材料初步定义为NBR、外部交替主要材料为CR、2层的骨架材料大多采用化学纤维编织物。

但随着汽车工艺技术的快速发展，汽车生产的综合性需求也在不断的提升，因此对转向系统的胶管组合件生产质量也提出了更高的标准。为满足现代工业的发展需求，来确保满足符合各部门所提出技术规范的基础上，不断优化转向胶管的生产技术。电动力转向系统发展过程中，为减少能力消耗、形成与液压转向相同的动力系统，将结构简单的无液压系统和管路进行细化的设定，进而打造质量完备、装配简易的电路转向系统。

1.3制冷系统胶管

近年来，气候条件的变化、大气中的臭氧层破坏以及全球变暖问题得到了社会大众的重点关注，因此在汽车行业快速发展过程中为解决这一问题，由制冷行业不断对现有的制冷剂进行合理的优化改革。运用四氟乙烷取代对环境污染较为严重的制冷剂，在制冷剂性能优化提升过程中，为寻找完善的替代物对现有的制冷剂性能进行细化的分析。Co2制冷剂是全球变暖潜在值较小的基础上，对现有的制冷性能进行优化提升所提出的创新型制冷技术，而co2的冷却以及加热性能都呈现出较为明显的发展态势，结合不同性能的需求对其进行合理的优化改革。

适宜在电气或混合动力车上应用制冷剂，co2的胶管发展过程中，早在03年由日本电装公司率先开发了无氟碳酸的汽车空调系统，也已在丰田公司得到了广泛的认证。在经济快速发展过程中，欧洲的汽车生产行业也呈现出蓬勃发展的态势，欧洲汽车生产行业的奔驰、宝马、奥迪等品牌已经开始装配co2的空调制冷系统，有效减少汽车的氯氟烃排放量。由于制冷剂空调系统压力是目前为止制冷剂空调系统压力的6～9倍，因此在特定的工作环境之下胶管的工作压力必须达到14MPa。除此之外，在制冷剂co2胶管设计过程中需满足低渗透耐高压的需求，近年来在经济快速发展过程中，我国的各项科研经济也呈现出突飞猛进的发展态势，在汽车制冷系统交管创新优化过程中不断探索应用型的创新胶管类型，并对现有的胶管未来发展方向进行深度的探索。

2.汽车用胶管的未来发展的方向

汽车行业快速发展过程中，为实现高效率、高速度的汽车技术创新改革，对现有的汽车生产技术进行细化的分析，从节能、安全、环保等多元化的元素分析汽车技术的未来发展方向。汽车用胶管的创新改革有效提升汽车的技术性能，并在涡轮增压器满足降低排放量的基础上提高燃油的经济性。与此同时，为驾驶人员带来更好的驾驶体验，涡轮增压器是在满足燃油经济性需求的基础上对现有的燃油式进行更多的空气供给，进而达到燃烧更加彻底、排放更加干净的未来发展目标。与此同时，在二氧化碳环保性的优越制冷剂推出至今，在众多汽车生产企业取得了良好的反响，对输送制冷剂的胶管也提出了更高的要求，未来发展过程中应结合耐压与温度条件的提升需求，制定质量优化的汽车胶管。

使其渗透量以及温度压力的承载能力得到提升，进而在二氧化碳制冷剂胶管生产过程中，开发二氧化碳亲密性相对较强的专业型胶管材料。与此同时，可采用柴油机涡轮增压器胶管、催化降低排放系统用胶管、车体灵活控制装置用胶管、氢气发生器用胶管等多种胶管类型。根据不同类型的胶管生产技术对其进行细化的性能说明，柴油机普遍装配涡轮增压器，运用废气驱动的气泵将周围的空气压缩导入到气缸之内，进而实现燃油充分燃烧，提升发动机输出质量。高温测涡轮增压器胶管在正常使用过程中，根据内层胶与外层胶的相互结合提升整体的运行性能，进而运用涡轮增压胶管的手工技术，将各层缠绕到模芯纸上，运用模压的方法进行硫化定型。催化降低排放系统用胶管，在应用过程中为使发动机适应现有以及将来柴油机废气废物的排放需求，开发创新型的排放用胶管系统，催化降低排放系统用胶管的防渗透性相对较强，因此在商用车以及大客车中应用较为广泛。

除此之外，车体灵活装置用胶管是结合汽车生产厂家对车体灵活控制的需求，减小车辆拐弯时车体倾斜程度较大而造成的汽车安全隐患。此類胶管在汽车制造商中也取得了较为广泛的应用，大多数在高档汽车发展过程中应用较多氢气发生器，汽车胶管是利用汽车发动机的生产产能，将液态有机的氢化物转变为气态氢，进而导入到发动机的空气当中，使燃料可以得到充分的燃烧提升发动机的运行效率。处于高温下的发动机舱对此种装置所用的胶管性能要求较为严格，因此在汽车行业快速发展过程中，需不断优化现有的胶管生产技术提升汽车行业的运行质量加强国内市场科研技术水平的基础上不断拓宽与国际市场的合作渠道。

结束语：

随着汽车电子制动系统以及电动力转向系统的创新改革，愈发复杂的管路系统逐渐减少，因此胶管在汽车制动以及转向的领域当中应用也随之减少。针对汽车特殊的功能设计对现有的专用胶管应用类型以及未来发展方向进行细化分析，丰富现有橡胶制剂的生产技术，为我国工业化企业的创新改革奠定坚实的基础。

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