直升机在危化品船舶应急救捞中的应用研究

李春雷

摘要：随着近年来油品、液化石油气、天然气等危险化学品货物海上运输量的迅猛增加，载运危化品船舶的事故风险也在增加。而危化品船一旦发生事故如：火灾、爆炸、碰撞、搁浅等，需要救援时将给救助方的救助工作带来更大的困难和更大的危险性。如何对其进行及时、有效的应急救助，已成为船方、航运公司、救助方及社会大众所共同关心的热点课题。本文首先阐述直升机救援已成为我国海上应急救援的重要手段，其次介绍了直升机在危化品船舶应急救捞中的应用和特点，最后提出几点直升机在危化品船舶应急救捞中应该注意的问题，希望能对“危化品船舶救捞技术体系”建设有所帮助。

关键词：危化品船舶;应急救捞;救捞技术体系;直升机

随着经济建设、国防建设和科学研究事业的不断发展，我国的海上应急救助技术也日趋完善，为保障海上遇险人命和财产安全作出了积极有效的贡献，充分体现了专业救助队伍在关键时刻起关键作用，得到社会各界的肯定和好评。而在所有种类的救助工作中，危化品船舶应急救捞是水上交通安全管理的难点。危化品船舶一旦发生事故如：火灾、爆炸、碰撞、搁浅等，需要救助时将给我们的救助工作带来更大的困难和更大的危险性。

中国救捞队伍作为我国的专业海上救援力量，肩负着保障我国海区人命和财产安全的责任。目前，海上危化品船舶专业救助技术与管理处于发展阶段，建设科学的“危化品船舶救捞技术体系”是一个复杂的循序渐进的过程，随着救助专业化的发展，“危化品船舶救捞技术体系”也将会更好地建设和发展，可持续的体系建设需要多种力量的紧密合作，应构建海上三位一体的救捞队伍，真正牢驻危化品海上运输的最后一道安全防线。

一、直升机救援已成为我国海上应急救援的重要手段

交通运输部救助飞行队是国内唯一一支专业海上空中救助力量，主要承担中国水域发生海上事故的应急反应、人命救助、船舶和财产救助、海上消防、清除溢油污染和为海上资源开发提供安全保障等多项重要职责。2003年以来，先后成立了北海第一、东海第一、东海第二、南海第一共4支救助飞行队，目前各救助飞行队的队伍不断壮大和完善。现有救助直升机20余架，建立了8个救助飞行基地、2个救助机场、59个救助起降点，拥有飞行员75名，专业救援人员达到563人，基本建成大型机和中型机相结合的救助值班待命机队，形成了海空一体的救助体系。

海上应急救援体系主要包括空中、海面和水下三个部分，根据各飞行队数据统计，4支救助飞行队平均每年执行救助任务600余架次，救助飞行约1260小时，救助各类伤病人员340余人。同时顺利完成与地方政府及其他单位共同合作的各类海上任务。从这些数据可以看出我国的直升机救援队伍已经发挥出其显著的作用，在海上应急救援体系不断发展的同时，直升机海上救援担负起应有的责任，成为保护我国海上人命和财产安全的重要手段。

二、直升机在危化品船舶应急救捞中的应用和特点

常规海上应急救援的基础上增加直升机海上救援力量的配合有着其独有的优势，危化品船舶应急救捞中直升机的应用于以下几个方面：

1.人员救助

出现海上事故以后，被困人员停留于海上的时间越长，其危险程度就会越高，而危化品船舶因其特殊的危险性，对人员的生命威胁更加严重。直升机运用其优越的速度性和良好的机动性可以对遇险人员进行第一时间人命救助，最大可能的保证生命安全。

2.空中运输

危化品船舶发生事故，在救援过程中需要特殊的装备和人员。当救援现场缺少必要必要设备或人员时，等待其他方式的转运往往要耗费较多的时间。直升机的海上救援速度能够充分节约时间，将人员和设备转运到现场救援船舶上，从而尽快开展下一步救援工作。

3.侦查指挥

海上救援工作中使用直升机，人员的角度主要是俯视，这样可以有效避免障碍物的遮挡，使现场侦查人员具有非常广阔的视野，可以对现场情况进行更详细和可靠的侦查。如发生海面油污扩散类事件，指挥人员可以在直升机上更好的判断污染的位置和扩散趋势，并及时指挥水面力量迅速做出有效的应对措施。

4.消防灭火

危化品船舶事故中有可能伴随大火，而现有部分救助直升机已能够通过外吊挂专用灭火设备装载水或其他类型灭火剂实现进行空中灭火的能力。直升机利用其灵活、机动的特点，进行空中灭火在海上等大型火灾现场同样可以发挥不可或缺的作用。

5.直升机在危化品船舶应急救捞中特点

从直升机在各类海上救援行动中的表现来看，直升机在危化品船舶应急救捞中的优点有以下几方面：

速度快，及时抵达现场，直升机的巡航速度一般情况下，可达到130节，是现有救助船舶航行速度的几倍，可以给人员救助工作赢得许多宝贵的时间。

空中侦察、指挥优势极为明显，在空中俯瞰现场，能够全面评估整体情况、重点危险位置及可能对周边的波及和产生的附加损失。同时可以对各单位进行及时的指挥顺利开展救捞活动。

方便起落，功能灵活。直升机对起降场点的要求相对较低，可以充分利用垂直起降的能力。同时直升机具有空中悬停能力，可以充分利用直升机向任意一个方向飞行，能够再狭小的场地如舰船甲板进行起飞、降落。而且救援直升机可以利用绞车等设备在不可降落情况下，仍能实施救援和转运行动。

三、直升机在危化品船舶应急救捞中应该注意的问题

直升机在危化品船舶应急救捞中存在优点，但从海上救援的实践角度来看，也存在着一定的局限性和危险性，具体列举以下几点需要注意的问题：

1.危险化学品是一类具有爆炸、燃烧、助燃、毒害、腐蚀、环境危害等性质，且对接触的人员、设施、环境可能造成伤害或者损害的化學品。危化品种类繁多，危化品事故的原因很多，但突发性、复杂性、激变性、扩散性、群体性、后果严重性等特点是危化品事故所共有。因此直升机救援队伍也应该进行危化品相关知识的培训，并配备专业的防护装备，在进行救援任务前，机组应该了解危化品的性质，做好必要的个人防护，保护自身安全。

2.直升机海上救援有着速度快、范围广的优点，但受到装载油量的限制，直升机的续航能力无法和船舶相比。现有救助直升机的最大续航时间约为3-4小时，如遇到远距离救助任务，由于需要预留足够的返航油量，因此现场作业时间将受到极大的限制。其次由于受起飞重量和空间的限制，直升机在进行设备转运中无法进行大型设备的运输。

3.危化品船舶发生事故通常伴随燃烧，但由于危化品的特殊性，简单的水基灭火可能达不到预期的效果。直升机消防灭火采用的外吊挂水桶可以加注其他灭火剂，但如果要实现连续灭火，没有合适的灭火剂补充源就无法实现灭火剂的补充，因此主要采用的仍属于水基灭火，所以对某些危化品的燃烧，直升机消防灭火无法取得好的成效。

4.火场区域飞行，直升机在飞行时会产生强烈的下洗气流，要注意飞行高度避免下洗气流对下方火场的影响。同时应该保证直升机不会受到火焰、烟雾、热气流等因素的威胁，导致直升机状态不稳定。直升机在飞行的过程中，由于要确保燃油可以充分的燃烧，必须耗费大量的空气。在火场区域，由于吸入空气可能过于过稀薄，导致直升机发动机更容易发生故障。因此飞行员在作业过程中要时刻关注直升机的状态，飞行前做好应急预案，飞行中观察空域做好应急处置的准备。

四、结语

综上所述，研究直升机在危化品船舶应急救捞中的应用具有重要意义。相关人员应对直升机运用于危化品船舶应急救捞的优点有一个全面了解，并正确认识不同种类危化品船舶应急救捞存在的风险。通过相关知识的讨论学习，发挥直升机海上救援的优势，合理解决直升机救援的不足并规避可能的风险，从而提升我国海上危化品船舶运输的保障能力，为构建海上安全防线打下坚实基础。

参考文献

[1]刘德良.救助危险品船的不安全因素和防范措施探讨

[2]蔡卫平.专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围的思考

[3]朱彦.浅谈危化品事故应急救援中的个体防护