基于产教融合的高职空中乘务专业实训中心建设与运行机制研究

徐扬 尚丽娜

【摘要】为了能够最大限度提升高职空中乘务专业实训的效果，便需要构建良好的运行机制。本文通过深入分析产教融合实训中心建设的意义和困境，并根据实际情况提出产教融合下的高职空中乘务专业实训中心建设与运行机制，为培养更多高素质的空乘专业人员奠定坚实的基础。

【关键词】产教融合;高职;空中乘务;运行机制

一直以来，我国对教育便极为看重，也正因认清了教育的重要性，故也出台了一系列与之相应的规章、制度与文件。而对各大职业中专、大专院校的在校教师以及学生而言，众多教育文件中最为关注的一项当属教育方面的改革。当然，我国自然不乏对此方面的指引，如在《国家中长期教育改革和发展规划纲要》文件中便从教学改革的角度对人才培养的方式方法给予了指引。至于如今的各大院校，无论本科、职业中专或是大专院校，其也正是基于规划纲要所提到的教学理念在对原本的教育理念予以积极革新。基于此，我国近年来也涌现出了一大批的新型教学模式，产教融合便是其中之一。对此，本文亦将基于产教融合于乘务实训中心的结合予以探讨。

一、产教融合的内涵

对于“产教融合”这一新型教育理念，我国教育部虽在《关于加快发展面向农村的职业教育的意见》中对此一理念予以了释义，但并未阐释其中内涵。而据《关于加快发展面向农村的职业教育的意见》的描述，所谓的“产教融合”即“产业”与“教育”的融合。当然，此间提到的“教”，通常是指专业与职业教育。与此同时，考虑到各地区的经济发展实际，故该意见也提出了不同地区各大院校在针对自身的专业设置方面，除了要始终围绕目标培养的总纲外，尚需结合当地的产业需求，以此为一句为进行课程与教学计划的设置，才更能促進产业与教育的紧密结合，继而切实发挥学校与企业双方才培养人才方面的突出作用并最终确保所培养的人才能真正促进校企之间的完美融合。

二、产教融合实训中心的意义和困境

随着我国教育事业的不断发展，如今的各大院校无论是在软件或是硬件条件方面均较之早前有了明显提升。如现今国内绝大多数的职业中专、大专等院校均有建设实训中心，目的便是为了确保实训课程的高效展开。虽大多数职业院校硬件条件有了明显改善，但实训课程的开展却往往是以单一主体的形式展开，简言之即实训课程的开展往往仅是运用了学校单方面的力量为未能对企业资源予以良好统合。这便导致了实训课程的开展往往仅能收获一部分成效而难以促使学生实现与企业需求的契合。因此，当前的各大院校均应对产教的深度融合予以重视，继而积极发挥校企双方之力来促成一下效果的产生：

（一）有利于提高学校的教学质量和办学水平

成立产教融合实训中心，最核心的目的自然是为了能深化院校与企业之间的联系，让真实的实训环境以及实际的生产任务融入至学生的日常学习过程，以此不仅有助于学校办学质量的提升，且因校企双方融合深度的加深，也能让学生更早熟悉校外环境并为其之后的实际工作奠定良好基础。

（二）有利于打造高水平、专兼结合的师资力量

相较于传统的实训方式，产教融合中心的成立将更有助于院校兼合自身的教学资源。如在实际工作过程中，院校可借助企业的力量，让企业内部中拥有丰富经验及技术能力的工作人员单人实训课程的教师，而学校的专职教师则以讲解理论部分实训性较弱课程的讲解。如此的人才培养过程无疑更为科学。且因师资力量的高度整合，也能更好地掌控教学并提升实训的效果。

（三）有利于增强毕业生的就业竞争力

对于任何院校而言，就业率的高低与稳定当是维系其发展的重要指标。而产教融合也正是致力于培养拥有过硬技术与实践操作能力的综合型人才。这样的人才无疑是航空公司各岗位均需要的。因此，各大院校也更应对产教融合的推行给予高度重视，甚至可以尝试与相关企业提前签订合作订单，一来帮助学生就业，二来促进学校与企业的衔接并进一步减少人才的流失。

三、基于产教融合的乘务实训中心建设和运行机制研究

就产教融合而言，虽对空中乘务专业培养人才能可起到一定的推动作用。但就现阶段而言，产教融合理念于空中乘务专业的推行尚有一定的困难。就如今的困难而言，主要表现在实训中心的建设与运行的机制之上，以下将对上述两方面问题予以分别的研究与分析。

（一）基于产教融合的乘务实训中心建设研究

1、签订合作协议

就现阶段而言，产教融合实训基地建设最大的困境莫过于企业所表现出的合作意愿并不强烈。且也正是基于企业表现的冷淡方使得此教育模式的推行遭受到了极大阻碍。对此，院方需让企业认识到实训中心的成立对空中乘务专业的诸多助益，而后在充分考虑双方利益的基础上，通过签署相关协议的方式来细化格子的权利及义务，以此让企业感受到合作对自身的诸多帮助，以此激发企业的合作兴趣。

2、学校和航空公司共同出资

就实训教学而言，最主要的开展场所仍是在学校。因此，校企双方在签订合作协议时亦需将场地设置在最理想的位置并确保主体建筑内部各项基础设施的完善与运转正常。与此同时，考虑到空乘岗位具有一定的特殊性，诸如许多考核需进入到大型的模拟舱内展开实训，而大型模拟舱内的各项用具价格极为昂贵，如撤离训练舱、服务训练舱、安保训练舱、消防灭火舱等。诸如此类的设备，金额将达到数千万元。这对学校而言无疑是难以承担之重。对此，双方需约定各类实训器械应由航空公司出资购买。除此之外的耗材使用，诸如学生实训过程将会用到氧气面罩、安全带、灭火器一类的耗材，虽此类耗材并不昂贵，但基于我国的治安管理制度，并不容易从市面渠道购得。对此便可由学校出资，航空公司则为此类耗材的购买提供渠道。

3、多方合作建设综合型实训中心

在学校在不断发展过程中，还应该紧密结合空中乘务专业的发展需要，积极拓展就业途径，以此增加学生的自主选择权，从而有效提升空中乘务专业学生的就业能力。其中，可通过积极建设关于礼仪实训室、化妆实训室和形体训练室，以及航空救护室、航空文化培训室和乘务英语口语训练室，为空中乘务专业的学生创造良好的实训条件，最大限度增强学生的就业水平。

4、产教融合实训基地厂中建校模式

厂中建校的模式就是强化学校与企业的合作，将企业在不断运行的过程中转化为学校发展中的校外实训基地。通过构建完善的基地建设体系，丰富校外实训基地，并紧密依托现代企业建设的补充内容，让校外实训基地实训的学生能够真正享受到企业员工的同等待遇，促使学生在良好的生产环境中掌握较高的专业技能，全面提升员工的职业素质。

（二）基于产教融合的乘务实训中心运行机制研究

1、共同制定实训教学规范性文件

在空中乘务专业的发展过程中，乘务实训中心的运行过程就是空中乘务专业实训教学的直接实施过程，其这个过程的进展情况直接关系到空中乘务专业学生的实践水平的高低。因此，学校可紧密结合当前各个航空公司对乘务人员的实践操作水平方面的要求制定具有针对性的培训方案，制定共同的实训教学规范性文件，积极建立起完善的实训教学体系，统筹革新实训教学方法，为产教融合背景下的乘务实训中心运行奠定坚实的基础。

2、航空公司派兼职教师投入到实训教学

在当前空中乘务专业学生的实训过程中，航空公司可积极选派一些具有较强水平的乘务人员和乘务长到学校开展实训教育工作，邀请其承担起一部分的实训课程。例如，让其承担起“客舱服务与管理”、“客舱应急事件处置”“客舱服务礼仪”等实训课程的教学工作，并组织学校的老师参与实践技能培训，全面提升空中乘务专业教师的实践技能。同时，校内的老师也可以积极向航空公司兼职的老师学习相关的教学技巧，不断丰富空乘专业课程的教学手段，切实增强空乘专业学生的实践操作技能。

3、提高校内教师的实训教学水平

在制定产胶融合下乘务实训中心运行机制的时候，应该不断提高校内教师的专业理论水平。其中，通过选取部分老师进入到航空公司的乘务岗位上进行定岗进修，或者是让其到相关的权威机构接受航空乘务教员培训，不断丰富学校教师的岗位实践经验，这样才能够真正达到增强教师实训水平的目标。

4、立足长远发展、获得行业认可

基于产教融合下的乘务实训中心运行机制应该紧密结合乘务实训中心的发展情况和实训教学的开展情况，向民航局提出合理的申請之后，待相关方经过审核之后，再由航空公司来组织客舱乘务员积极参与初始化的培训前置，并让其加入到乘务实训中心开展。这样能够有效降低航空公司的培训成本，最大限度提升航空公司的经济收益。此外，学校还能够通过这个途径来提升自己在行业中的知名度和影响力，让航空公司与学校开展良好的实训教学，积极承担起航空公司的客舱乘务员的初始培训任务。

四、结语

总之，通过强化产教融合下乘务实训中心的建设，最大限度提升航空公司的乘务人员的专业水平，有利于为民航业的发展培养更多具有较强实践能力和掌握较高理论水平的空中乘务人员。同时，通过为空乘专业学生营造良好的环境，学校和航空公司在不断发展的过程中始终肩负起为行业培养更多优秀人才的使命，以精诚合作来共同解决乘务实训中心运行中出现的问题，这样则能够为提高民航业的空中乘务人员综合素养贡献一份力量。

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基金项目：2020年度院级课题资助项目（JATC20020211）。