基于网络的城市轨道交通运输能力瓶颈问题分析

蒋闪闪

摘要：当前城市的发展越来越快，规模也越来越大，相应也带动了城市人口的增长。尤其是城市生活节奏的加快，城市的交通运输能力对城市的发展来说有着非常重要的意义，同样城市的发展也对交通运输能力有了更高的要求。城市轨道交通运输系统与人们日常需求产生的矛盾也逐渐显现出来，如何提升城市交通的运输能力，满足人们日常出行的需要已成为当今研究的重要课题。城市轨道运输系统在提高城市建设发展以及缓解城市交通运输方面有着非常重要的作用。

关键词：城市轨道交通;运输能力;措施

1我国城市轨道交通运输系统发展状况

（1）在我国城市化建设的过程中，其城市交通运输系统呈现出非常快的速度和建设规模，尤其是一线城市已形成了网络化的运营模式，城市交通运输系统在改善市内交通、人们的生活方式、促进城市发展及推动产业的升级等方面具有重要的意义。（2）虽然城市轨道交通运输系统在我国城镇化的进程中发挥着重要的作用，但是由于我国城市轨道交通运输系统发展较晚，在规划设计上存在着很多问题，例如前期设计人员由于缺乏经验以及对城市发展的认识不够，导致在城市轨道交通运输系统的设计上定位不准;未能结合城市的特点和实际需求进行设计，也缺乏一定网络规划的前瞻性，致使后期运营过程中效率低;城市轨道交通运输对地下空间的利用程度不高，浪费了地下空間资源。

2城市轨道交通运输能力影响因素的研究

2.1车站及线路的影响

车站数量的设计及位置的选择，换乘站的分布及换站距离都是影响城市轨道交通运输能力的重要因素。在车站数量上，如果车站较少，中间停站时间短，可以有效提高列车的运行速度，如果车站数量较多，中间停站时间长，可以吸引更多的客流。对于换乘站的设置来说，如果换乘站较少，会增加该换乘站地区的运输换乘压力，对于该区域的交通人流造成极大影响，会引起更加严重的拥堵问题，限制交通运输能力。若换乘站较多，则会增加成本，耗费资源，无法起到提高运输效率的作用。对于换站距离来说，进站与换站的距离过远，会导致乘客换乘时间过长，浪费乘客时间，降低交通运输能力。

列车的线路能力也是影响我国城市轨道交通运输能力的重要因素，而且列车的线路能力所包含的内容较多。一方面，如果列车的运行线路规划不够合理，就会极大的影响轨道交通的运输能力。例如，设计的线路单一，没有形成较好的交通运输网络，则无法与其他交通方式形成有效的联系，导致无法高效的进行客流转移，从而影响交通运输能力。另一方面，正线、折返线等线路的选择对于列车的运行速度有着重要影响，从而影响交通运输能力。

2.2轨道交通之间的信息交互影响

轨道交通系统的信息交互和实时信息共享，对于城市轨道交通运输能力有着较大影响。例如，在城市的路上公共交通系统中，公交车占据主导地位，承担大部分公共交通运输任务。现阶段公交车存在一种情况，有些时间段，存在较短时间内陆续出现两辆相同路线的车，导致一辆车上挤满了人，另一辆车上基本没人，造成了交通资源的浪费，对于满员的车来说，增加了乘客上下车的时间，乘客的乘车时间也随之增加，影响着整套公交运输系统的运行速度和效率，尤其是在早晚高峰时段，会对交通运输产生巨大的压力。有些时候是等车人数很多，却很久不来一辆车，使得等车人员等待时间过长，造成人员的积压，人群不能得到及时疏通，影响着交通运输能力。这种现象也存在于城市轨道交通的运输中，有时车里站满了人，有时车里人数稀少。这体现出各列车之间，列车与车站之间的信息交流不到位，导致对于不同时间段内不同数量的客流，无法合理的分配车流来满足运输需求。缺乏运输系统实时信息交流，既影响人们的出行体验，在等车过程中花费大量无效时间，也不利于交通运输能力的提升。

3提高城市轨道交通运输能力的措施

3.1研发地铁智能化信号系统，制定车辆增减计划

地铁内部具有智能化系统，能够通过现代化科学技术优化行故障问题的解决效率。首先，铁路部门要结合车站的设备、人员情况，对非正常行车预案进行优化和完善，从而更好地帮助相关工作人员明确管控作业的操作流程，进而大大提高对问题的处理能力。

3.2站点优化，建立良好的上下车机制

在当前情况下，城市居民要想乘坐地铁，必须要乘坐一段其它类型的公共交通工具，比如公交车出租车等等才能够到达轨道交通的换乘点，而正是乘客需要乘坐其他的交通工具严重影响了人们的出行体验，由于很多市民因为换乘所带来的麻烦，干脆就直接乘坐公交车或者是出租车，而已有的城市轨道交通没有发挥其作用。因此，要根据各个站的人流量进行综合的分析，引导乘客作出合理的出行选择，既能够帮助乘客避开人员密集的站点，也能够提高乘客的城市效率。

除此之外，由于不科学、不健全的上下车机制会无形当中增加城市轨道交通的运行时间和运行效率。所以还要通过有效的技术和先进的管理理念构建良好的上下车机制，缩短上下车时间。除了当前比较常用的派驻专业的地铁管理人员对城市轨道交通上下车的现场进行实时管理和指挥之外，还要加强构建车内的预报通知系统，通过语音画面等，让乘客在拥挤的空间内能够清楚的知道下一站在什么地方，然后通过语音引导需要下车的乘客提前做好准备，并安排随车人员做好相应的下车引导工作，让需要下车的乘客能够在站点第一时间下车，同时也让需要上车的人员能够更快的上车，使得上下车更加有序和高效。

3.3建立智能化的信息网络

随着科学技术的快速发展以及数字信息的普遍应用，城市轨道交通应该要积极地和数字化技术以及科学技术相结合，开发出智能化的城市轨道交通信息网络。一方面智能化的城市轨道交通信息网络作用于各个城市轨道交通人员之间，让相关的工作人员能够更加全面的了解城市轨道交通的出行、停站信息，形成科学的调度局面，提高轨道运输能力。另一方面智能化的城市轨道交通信息网络还应该作用于庞大的城市乘客当中，通过开发智能的APP，能够帮助乘客对附近的站点一目了然，为乘客规划最优路线，通过APP给乘客展现出当前地铁的人员数量。比如哪一节车厢的人员比较少，在乘车的时候，就在哪一节车厢上车，以此来避免上下车乘客的扎堆现象，从而建立一套高效的城市轨道交通网络，提高城市轨道交通运输能力。

3.4构建相互独立的轨道交通线路输送网络

城市轨道交通中用于信号输送的线路具有多样化特点，由于技术水平不高，城市轨道交通中的各个传输网络还无法进行单独工作，一方面在信息输送较频繁时期，容易导致输送线传输不顺畅，无法保证信息输送的及时性与准确性，另一方面当其中的某一个输送网络线出现问题时，也会导致其余线网也不可以正常工作，从而引起整个网络线的故障与瘫痪。因此，在现代科学技术支持下，必须要规划一个科学、合理的轨道交通运输线网络输送体系，既可以提高各个轨道交通线网的管理效率与品质，还能够实现各个线路输送网络的独立工作，当某一个输送网络出现问题以后，其余的输送网络还可以正常运营，有效提高了城市轨道交通运营的安全性与稳定性。

结束语

随着现代城市不断发展，城市轨道交通运输可以直接反映出经济发展情况。所以，进一步完善轨道交通运输组织管理工作，有助于推动我国社会经济向更高层次发展。为了确保轨道交通的安全、稳定运营，避免出现二次维修发生的非常重要。此外，还需要在轨道交通运输组织管理中积极引入信息化技术以及互联网技术，强化交通运输的效率，促进轨道交通运输事业进一步发展。

参考文献

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