飞越“峰底年”

郑劼

国内汽车行业将有望结束“水逆”，迎来久违的春天。

“伴随着国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，再加上中国汽车市场的总体潜力依然较大，判断2020年将是中国汽车市场的峰底年，2021年汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。”在1月13日举办的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华如是说。

同期，中汽协也公布了最新的产销数据：2020年全年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。从各月汽车产销情况来看，全年呈现先抑后扬的发展态势。一季度汽车产销受疫情影响大幅下降。但是第二季度随着疫情形势得到有效扼制，从4月开始汽车市场逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，截至12月，汽车产销已连续9个月呈现增长。

总体来看，2020年汽车行业表现大大好于预期，并呈现出“三升四降”的发展特点。

新能源、商用、皮卡“三升”

新能源汽车年度产销创历史新高：2020年，中国新能源汽车市场的爆发成为一大亮点。数据显示，新能源汽车全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。

在新能源汽车主要品种中，与上年相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，表现均明显好于上年。从月度产销情况来看，新能源汽车从7月份开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。

商用车年度产销呈现大幅增长：受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动， 商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速比上年实现了由负转正。

从各月产销情况来看，商用车从4月开始率先恢复增长，且增速迅猛，连续9个月刷新当月历史产销记录，并于6月创下历史新高。从细分车型产销情况来看，货车是支撑商用车持续高增长的主要车型，其中重型、轻型货车增长贡献明显。客车产销仅在3个月份呈现增长，其余月份均呈现下降。

皮卡车市场集中度大幅增高：皮卡产销分别完成49.2万辆和49.1万辆，同比分别增长8.0%和8.6%。排名前五家的皮卡企业销量合计40.0万辆，同比增长28.2%，占皮卡销售总量的81.4%，高于上年同期12.5个百分点。

乘用、自主、出口、TOP10“四降”

乘用车年度产销同比下降：2020年，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点;乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。

从四类主要车型的产销情况看，轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。

中国品牌乘用车市场份额下降：中国品牌乘用车年度总销量为774.9万辆，同比下降8.1%，市场份额为38.4%，与2019年比下降0.8个百分点，为五年来最低点。

其他系别中，德系车从24.2%下降至23.9%，日系车从21.3%上涨至23.1%，美系车从8.9%上涨至9.6%，韩系车从4.7%下降至3.5%，法系车从0.6%下降至0.3%，日系车和美系车成为唯二的赢家。

前十集团市场集中度下降：汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆，同比下降2.3%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点，这也意味着，中部车企迎来更多市场机会。从各企业集团销量增幅来看，仅一汽、长安、长城、华晨四家实现正增长。

汽车年度出口同比下降：不出意料的是，受海外疫情影响，2020年我国汽车出口呈现下降。全年汽车企业出口99.5万辆，同比下降2.9%。分车型看，乘用车出口76.0万辆，同比增长4.8%;商用车出口23.5万辆，同比下降21.4%。

新能源与SUV将成增量关键

“全年产销增速稳中略降，基本消除了疫情的影响，汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。”中汽协方面分析称，2020年汽车行业能够实现反弹，主要是基于三方面：一是国家和地方政策大力的支持;二是行業企业自身不懈的努力;三是市场消费需求的强劲恢复。

2020年后期车市的加速回暖势头，也让中汽协对今年车市表现充满信心。为此，除了增长4%的整体预判之外，中汽协还对各细分板块进行了详细预测：今年乘用车销量预计达2170万辆，同比增长7.5%左右;商用车销量预计为460万辆，同比降幅10%左右;新能源汽车销量预计为180万辆，同比增长40%。

不难看出，新能源汽车将成为今年增量重点。陈士华表示：“通过国家对新能源汽车产业链的培育，新能源汽车各环节逐步成熟，同时丰富多元的新能源汽车产品不断满足市场需求，新能源汽车使用环境也在逐步优化和改进。在上述因素综合作用下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。” 值得注意的是，利好政策将给予今年新能源车市有力支撑。在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》大力推动下，新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。

此外，乘用车板块中SUV也将成为今年增量关键之一。作为去年乘用车板块中唯一增长车型，SUV销量已超过轿车。中汽协预测，今年SUV市场将继续恢复性增长，且增长贡献度有望继续高于其他乘用车品种，轿车有望结束下降，小幅增长。