客运车辆轮胎使用管理实践技术与应用

蔡扬明 沙文喜 范家棉

摘 要：本文总结了轮胎使用管理的经验，分析了客运车辆轮胎在使用过程中出现的异常磨损的原因，为客运企业运输车辆提供了科学的轮胎使用方案，既保障了车辆行驶时轮胎的稳定性以及安全性，又科学的发挥了轮胎最大使用寿命，创造了良好的社会效益以及经济效益。

关键词：轮胎使用寿命 、异常磨损、车辆油耗

中图分类号：TG580 文献标识码：A

一、引言

随着社会的进步以及科学技术的发展，投入客运营运的车辆日趋增多，对管理人员以及车辆轮胎使用管理的工作要求也越来越高。管理人员只有对车辆轮胎使用管理的工作做精做细，才能最大限度发挥好轮胎的使用寿命，同时降低车辆百公里油耗。

二、客运车辆轮胎的选用

1轮胎花纹的选择

轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，保障车辆稳定安全行驶。轮胎花纹类型归纳起来，主要有3种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹又分为纵向花纹（图1）、横向花纹（图2）和纵横兼有花纹，客运车辆主要是使用纵向花纹的轮胎。纵向花纹的特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。纵向花纹轮胎的滚动阻力较小，对节约车辆燃油十分有利，散热性能好，磨损较横向花纹的轮胎小，使用寿命较长。

2轮胎胎面宽度的选择

客运车辆在选用轮胎时，根据车身的自重和排量等因素以及实际运行区间的路面情况选配搭载轮胎。由于轮胎和路面的接触面与轮胎的摩擦阻力呈正比例关系，胎面宽度越大，与地面的接触面就越大，产生的摩擦阻力越大。所以，在保证符合装配要求以及车辆载荷的前提下，车辆搭载的轮胎胎面宽度越小，行驶阻力越小，车辆的百公里油耗越低。

轮胎花纹与胎面宽度的选择直接影响车辆行驶阻力，即合理选用轮胎型号可以降低客运车辆行驶阻力，最高可以降低5%的百公里油耗。根据客运车辆的普遍百公里油耗计算，可以节约1升每百公里，对于大型的客运企业，可以减少车辆运营成本以及有利于节能减排，具有可观的经济效益以及社会效益。

三、轮胎使用寿命的影响因素

1轮胎的工作气压

在轮胎气压处于标准的工作气压时，轮胎胎冠单位压力基本一致，胎冠能够充分与地面接触，既传递了足够的摩擦力，又能够均匀磨损。轮胎气压过低或过高，都会影响轮胎的正常使用，造成轮胎早期形成异常磨损，降低轮胎的使用寿命，增加成本，而且影响到乘坐舒适性。

2轮胎的日常维护

当车辆轮胎缺乏长期的维护保养，管理人员无法及时发现车辆轮胎现有的一些故障，例如偏磨、起鼓变形或其他异常磨损，以及轮胎附属的装置的使用情况，例如平衡块、轮辋、气嘴等。如果能够通过日常的维护保养及时发现及处理现存的故障，能够避免轮胎进一步的异常磨损，同时也保证车辆运行的安全性。

3其他影响因素

经过长期累积的经验以及探索，影响轮胎使用寿命的还包括以下方面：

（1）车辆的底盘状况，尤其是车辆车轴的平行度，车辆的四轮定位;（2）车辆运行区间的道路路面条件;（3）车辆运行时轮胎的温度，子午线轮胎的温度须控制在80摄氏度以下。轮胎长期处于较高温度运转，橡胶容易加速老化，会加剧磨损;轮胎长期处于较低温度运转，橡胶弹性减弱，硬度增加，同样会加剧磨损。此外，车辆铝制轮辋相对钢制轮辋，有利于降低轮胎运转时的温度，减缓轮胎的磨损速度。

四、轮胎常见异常磨损情况及分析

（1）左一轮胎胎冠中间磨损较深，两边磨损较浅，主要是因为该轮胎气压高于标准值，胎面中间凸鼓起较大，导致载荷较集中于胎面中部，胎面两边承受载荷较小，造成中部磨损严重，两边磨损较小;

（2）左二轮胎胎面两边均磨损较深，中间磨损较浅，主要是因为该轮胎气压远低于标准值，胎面中间内凹，与路面接触压力减小，导致载荷集中輪胎的胎面两侧，中间承受的载荷较小，造成两边磨损较严重，中间磨损较小。

（3）中间轮胎胎面有不规则散装磨损，形成主要原因是车辆悬架脉冲共振，车辆行驶时会产生不规则振动，当车辆车速达到一定值时，产生共振，轮胎受到的瞬时冲击，载荷瞬时增大，轮胎瞬间磨损增加，由于振动是不规则的，导致胎面产生不规则分布的磨损。

（4）右二轮胎胎面单侧磨损严重，如果磨损表面为平滑纵纹，主要原因是车辆行驶过程，轮胎整体偏向一侧，载荷分布不均匀，造成该侧胎面载荷增大，主要原因是车辆转向节（羊角）松旷、悬架轴承过度磨损;如果磨损一侧表面为横截纹，则是由于车辆前束值已经偏离标准值，前束过大或者过小，一般这种情况前轮会同时出现内侧或者外侧磨损。

（5）右一轮胎胎面出现横截的块状磨损，主要原因是经常性紧急刹车或者轮胎动平衡失衡。由于我们的车辆都装有ABS，车辆轮胎不会抱死，每一次的紧急制动，轮胎与地面接触的胎面磨损很大。如果是轮胎动平衡失衡，那么胎面上仅有单一的磨损块，而且车辆行驶时能够感觉到抖动。

五、延长车辆轮胎使用寿命的对策

通过制定管理制度对轮胎进行周期性的进行一级以及二级维护保养，能够保证车辆安全行驶，且有利于发挥轮胎的最大使用寿命。通过周期性的维护，可以及时发现轮胎胎冠、胎肩、胎侧、花纹是否有有明显的损坏、偏磨、割裂、变形现象并予以消除，尽可能的避免轮胎因异常磨损而报废。

1、轮胎的一级维护

轮胎的一级维护结合车辆的一级维护进行：

（1）检查轮胎螺母是否齐全完好，气门嘴、气门帽是否完好。如有损坏、丢失，应及时补全装好或修好;

（2）检查轮胎的磨损情况，如发现有偏磨、起鼓变形或其他异常磨损时，应查出原因并予以消除;

（3）检查轮胎有无机械损坏，必要时，可拆卸检查。如有损坏，应予以修理;

（4）检查轮胎搭配是否得当，轮辋、挡圈、锁圈是否正常;

（5）检查校正轮胎气压，使之符合有关规定。

2、轮胎的二级维护

轮胎的二级维护结合车辆二级维护进行。

（1）轮胎二级维护作业项目除包含一级维护作业项目外，还应进行下列项目：

1）检查轮胎外观情况，轮胎胎冠、胎肩、胎侧、花纹等不得有明显的损坏、偏磨、割裂、变形现象。检查车辆前、后轮定位和前轮侧滑量调整是否得当;

2）检查轮胎的花纹深度：前轮不小于3.2mm，后轮不小于1.6mm。

（2）二级维护时，应视情进行轮胎解体检查。

1）轮胎拆卸后，应测量轮胎花纹和外直径，作为轮胎更换、换位、修补、报废和搭配使用的依据;

2）检查外胎胎冠、胎肩、胎侧、胎内有无内伤、夹空、碾线、折断、起瘤和变形等现象;

3）检查内胎、胎垫有无咬伤、折皱现象、气门嘴、气门芯是否完好;

4）检查轮辋、钢圈、挡圈、锁环有无变形、生锈、裂纹;

5）检查轮辋螺栓、支承孔有无过度磨损或损裂现象。

（3）轮胎各部如有故障，应予以排除。如钢圈锈蚀严重，应进行钢圈防锈漆的涂装。各部排除故障后，应按规定装合、充气。

六、结语

道路客运车辆轮胎使用管理实践技术与应用，对于任何应用到实处的客运企业，是能够实实在在产生社会效益以及经济效益的，在进行客运车辆轮胎管理工作，具有很好的借鉴意义。

参考文献

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