一种架空刚性接触网接触线脱槽快速处理装置在西安地铁的应用

张胜

摘 要：为解决现有放线小车无法快速处理城市轨道交通架空刚性接触网接触线脱槽问题，更好的服务生产、提高抢修速度，本文特对一种新型城市轨道交通架空刚性接触网接触线脱槽快速处理装置进行分析、介绍。希望对处理架空刚性接触网接触线脱槽有所帮助。

关键词：刚性接触网 接触线脱槽 快速处理装置

引言

架空刚性接触网与传统的柔性接触网相比，具有结构简单、接触线无张力、无断线之忧、净空要求低等特点，目前成为城市轨道交通线路地下段接触网的首选类型。虽然有诸多优点，但从已开通运营的刚性接触网线路来看，基本都存在着接触线脱槽现象。接触线脱槽严重影响弓网间的取流质量，甚至会引发弓网事故，同时也会大大增加接触线及受电弓碳滑板使用寿命，增加运营成本。

本文从运营目前存在的典型问题——接触线脱槽，对脱槽原因及处理方式方法对比分析，对新型快速处理装置的结构及优点进行介绍，希望对以后同类问题的快速处理提供一定的参考和借鉴。

1 刚性接触网概况

刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。接触悬挂由汇流排、接触线、伸缩部件、中心锚结等组成。西安地铁目前采用的汇流排形式为π型

汇流排（如图1）。

2 接触线脱槽的主要原因及影响

2.1接触线脱槽的主要原因

剛性接触网接触线脱槽主要原因包括：建设期施工放线不达标;汇流排与接触线之间有杂物，包括建设期施工遗留杂物、运营后由于外部环境造成的钙化物沉淀等;汇流排接头处接触线凸出;汇流排端头处接触线脱离。

2.2 接触线脱槽对设备运行产生的影响

2.2.1接触线脱槽导致接触线磨耗严重，影响弓网间的取流质量，甚至会引发弓网事故，同时也会大大降低接触线及受电弓碳滑板使用寿命，增加运营成本。

2.2.2接触线脱出汇流排使平顺的接触线形成突出，造成硬点形成冲击，使得此处接触线的磨损速度加快，同时列车运行中产生的震动与冲击力会加快接触线脱槽。不断积累甚至可能造成重大的弓网故障，造成列车停运的严重后果。

3 接触线脱槽现有技术处理方法及存在的问题

针对该问题，目前采取的有效措施为用橡胶锤直接敲或者使用接触网放线小车进行处理。主要问题表现为：1.由于长时间的钙化物沉积与隧道内积灰形成的污垢填充汇流排，造成汇流排膨胀，放线小车安装困难，即使放线小车安装完毕，检修人员也难以撑开汇流排，须先对汇流排表面进行清污处理，放线小车才可以自由滑动。2.利用钢锯条或一字螺丝批等辅助工具将汇流排撑开，容易损伤汇流排夹口，不利于接触网供电安全，电力机车摩擦取流过程中会产生电弧，易烧伤汇流排或者接触线。3.由于钙化物沉积使汇流排膨胀，放线小车安装前必须清理汇流排表面污垢，导致使用接触网放线小车处理刚性接触网接触线脱槽故障时用时较长。若遇到接触网紧急故障时，很难在短时间内处理完成，恢复供电。进而影响了运营安全。

4 新型快速处理装置的应用

4.1新型快速处理装置结构及应用

针对上述检修作业中遇到的问题，该新型刚性接触网接触线脱槽快速处理装置最大的优势为操作简单方便，且员工容易掌握。

新型刚性接触网接触线脱槽快速处理装置结构概况（如图2）：包括1.可拆装式转动连杆;2.横支撑;3 .液压装置;4.左侧摆臂;5.右侧摆臂;6.爪式卡扣。各部件连接方式：两摆臂与横支撑通过可拆装式转动连杆进行连接，横支撑与液压装置直接焊接连接（4与5通过1进行连接，2与3直接焊接连接，6为5本体的一部分）。

刚性接触网接触线脱槽快速处理装置，采用液压助力结合力学和数学，利用物理学中二力分解原理，使用液压千斤顶将三块钢板有效组合，组成简单快捷类似于人手臂原理的装置。

a、横支撑采用20mm的钢板能够承受10吨的压力，结实耐用。

b、左右摆臂均采用20mm钢板，能够保证在液压机构在受力过程中不易变形。

c、爪式工作卡扣会在液压装置受力的过程中自动卡进汇流排卡槽，操作简单方便，且能够更好的保护汇流排不受损伤。

d、液压机构采用10吨液压千近顶，能够很好的将液压力通过横支撑和摆臂将力传递给爪式卡扣，形成类似于人双手掰开的力量。

e、横支撑和两个摆臂通过合页式插销螺栓固定拆卸方便，而且活动自如。

4.2新型快速处理装置的特点及应用效果

4.2.1新型快速处理装置的特点：结构设计合理，功能性强，和传统的接触网放线小车相比有以下优点：1、结构简单，容易操作。2、处理接触线脱槽时间短，能够快速恢复故障。3、无对汇流排造成损伤的潜在因素。4、容易推广，实用性强。

4.2.2应用效果：西安地铁二号线体育场至小寨区间两处接触线脱槽各采用1种处置方式进行恢复，新型快速处理装置处置时间较放线小车处置缩短了16分钟，达到了快速处置刚性接触网接触线脱槽的良好效果。

5 结束语

城市轨道交通刚性接触网运行环境较复杂，虽然该接触线快速处理装置能较快的处置接触线脱槽故障，缩短了故障处理时间，但是隧道结构受地下水水位变化、结构缝伸缩等影响，隧道结构渗水等因素导致接触出槽的隐患经常出现，专业巡视人员应加强巡视及早发现并及时消除影响接触线出槽的隐患;施工人员也应对接触线放线工艺进行严格把控，确保接触线完全入槽、受力均匀，多方面共同保证接触网的安全运行。

参考文献：

[1]张万众.接触网工培训教材.北京.中国铁道出版社.2010.7

[2]地铁设计规范.GB50157-2013

[3]中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司.城市轨道交通接触网供电设备产品样本.2015