地铁行车调度指挥安全工作探讨

黄德想

摘要：科学技术的发展迅速，我国的地铁建设的发展也有了创新。地铁轨道交通具有车流量大、投资高的特点，为保证轨道交通的社会效益和经济效益，需要结合当地实际进行规划，确保轨道交通的稳定运行。地铁满足人们出行需求，但随着城市化进程的发展，地铁运行出现局部拥堵问题，单个路口无法满足地铁交通标准，因此需要合理选择以线路客运量为导向，关注城市客运量变化，优化组织地铁线路运行的运行方式。

关键词：地铁行车;调度指挥;安全工作探讨

引言

近年来，我国地铁行业以前所未有的速度发展，截至2020年12月，地铁已在40多个城市开通，总里程已位居世界第一。面对如此庞大的开采规模，如何保证地铁的安全运营，是各地铁公司的“必答题”。在地铁运营中，行车岗位安全问题是地铁运营安全管理的重中之重，标准化工作是保障行车岗位安全运营的重要保障。近年来，全国发生多起地铁事故，其发生与地铁车行道标准化工程的完成情况密切相关。但是，要真正减少道路交通事故，提高操作安全性，创建标准化作业只是第一步，还需要建立配套的跟踪核查机制，确保标准化作业不流于形式.因此，在创建和完善地铁交通安全标准化的过程中，引入第三方验证评估机制，通过制定科学、合理、可实施的交通标准化验证方案，实施安全运行，实现目标、对核查和评价的公正分析。

1地铁行车作业定义与安全标准化

1.1地铁行车作业定义

地铁运行运行是指在调度指挥中心统一指挥下，按照有关要求，利用各种技术设备，实施交通控制、施工管理等多项工作，是一种具体的实施方式。地铁交通的组织。地铁的岗位数量主要有8个：运营调度员、值班站长、值班设备、站务员、列车司机、值班操作员和信号楼值班员。

1.2 地铁交通安全标准化

安全生产标准化是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，消除潜在威胁，监测主要危险源，形成预防为主的安全生产体系，不断加强企业安全生产标准化建设。规范生产行为，使各生产环节符合相关法律法规对安全生产的要求，保持人、物、环、管的良好生产状态，持续改进。它通常包含目标、组织机构和职责、法律法规和安全管理制度、教育和培训以及工作安全等因素。以安全生产标准化中的作业安全为出发点，研究地铁作业安全的标准化，即安全作业的标准化。工作的规范化是在对操作系统的检查和分析的基础上进行的，以科学技术、规章制度为基础，对每个操作程序的分解和现行工作方法的行动，改进工作流程。而安全作业的标准化，就是在确保安全的前提下，通过科学地推动工作的开始和结束，制定一个可以紧密耦合的标准作业程序框架。地铁交通安全标准化是通过《交通操作手册》制定的标准化流程进行的，使交通工作者在工作过程中进行常规的、程序化的操作，防止因随意简化、混乱而出现交通安全漏洞、重复行车步骤，也避免危险，由于不必要的行为，增加了行车的安全性和可靠性，提高了运行效率和地铁交通组织的管理水平，开展了安全生产。

2行车组织交路形式在城市轨道交通中的规划建议

2.1考虑未来规划

地铁铁路网的规划要与城市未来的发展相呼应，兼顾地铁的未来运营，在地铁上班后对道路交通方式的选择，是对地铁线路的进一步优化，受列车对数、轨道长度等因素的影响，通常在优化地铁线路时，虽然科学地选择了道路交通方式，但在实际运行中可能存在无法实现的问题，因此，在城市地铁轨道交通设计阶段，要综合考虑客运条件和线路条件，并以线网为基础，兼顾地铁的线路运动组织、运营方式、为后续共线预留足够的空间条件，结合高速车辆、混运等方式，便于管理公司根据线路特点调整路线。

2.2 地铁出行

在设置组织编队路径的形状时，很容易看出，对于大多数形式的地铁轨道，都需要运动的频率，路线开通的对数，但是当地铁列车在设定的时间进行循环运动时，地铁必须尽量保证列车区间的对齐，当同一条地铁线路同时在两条轨道上运行时，轨道在地铁中的运行周期必须与其他形式的轨道重合，合理分配列车运行时间。另外，在规范地铁道路交通形式之前，要彻底检查线路的客流情况，以及交通组织中道路交通的形式，以便对运输人员的要求增加，整个调控过程涉及地铁司机、调度、车站、信号、列车等，需要多方面的工作，因此，在对道路形状进行调整后有必要在与运营无关的阶段进行无障碍道路培训，检查修正后的交通通信形式的合理性。

2.3加强配套工作

在使用各种路形之前，首先要做好配套工作，设置城市交路形式时，必须对客流、车站位置等路径进行规划，在很多线路中，只有部分车站可以在返回时达到运营标准，并且需要考虑是否会导致一种新形式的道路干扰其他交通组织，除了一个轨道外，其他形式的道路对单一路线位置、信号、信息显示的线路配置有一定的要求因此，对于乘客和其他人，有必要加强过马路的构件工作，明确设备、结构在地铁交叉口的位置。地铁轨道交通面向城市通勤者，为保障地铁交通的社会效益，应着力做好服务工作，确保组织交付畅通。在规范地铁道路时，已经注意配套宣传工作，如列车广播、投放广告等，避免乘客纠纷，维护地铁运营秩序导轨。

3地铁行车调度指挥安全工作探讨

3.1保持反馈信息的渠道畅通，提升调度指挥效率

城市地铁交管中心要建立规范的信息反馈流程，明确不同环节从业人员信息反馈的职责，对信息反馈的类型、时间、信息反馈渠道等作出具体规定，根据一些比较重要的信息，反馈后，进行反馈反馈，确保指挥控制中心及时获取最新信息;并严格规范信息反馈评价制度，对不符合信息反馈制度的行为严肃处理。对此，调度指挥中心需要尽快全面实施信息化，重新开发和完善调度控制计算机软件，建设地铁调度控制系统。同时，调度指挥中心要积极吸纳高素质的信息化人才，借助调度指挥在通信系统中的技术创新，不仅可以通话、录音，还可以在线视频，使救援站、机车现场人员同步执行调度指挥，跟踪调度指挥执行的操作，有效提高了调度指挥的有效性。

3.2 重新创建工作流，標准化工作流

在地铁调度站，要规范调度员的工作，从准备到录用到正式录用，调度员的工作必须标准化、程序化;同时，规范调度员工作细节，明确要求和工作标准，增强调度员岗位责任感。适当的应急处理技术和标准必须公开，以便调度员可以在日常工作中随时验证和应用这些应急技术。发生紧急情况时，调度员可以按照应急处理的规则、流程进行调度指挥，按时间顺序进行应急处理，避免现场混乱，果断、准确地解决紧急情况，最大限度地减少事故的发生。紧急情况的影响。另外，要从全局出发，培养全局调度员的观念，处理突发事件，需要考虑全局利益，先处理关键事件，再处理一般事件，避免调度时错过调度员，造成不必要的损失。

3.3演练应急预案，做好处理应急事件的准备

为了更好地应对地铁突发事件，地铁调度指挥中心必须制定应急预案，对地铁可能出现的驾驶问题进行培训。调度员必须精通各类应急预案，定期进行实践培训，模拟现场应急处理场景，培训时将综合调度与单一调度员相结合。调度员应具有全局性观念和应变能力，调度组必须高效，以提高应急处理质量，减少处理时间，减少事故损失。还应定期组织调度员技能比赛，通过技能和个人技能的综合比赛，让调度员积极学习相关应急指挥操作，为应急撤离提供有力支持。同时，还应注意完善应急培训效果激励机制和评价体系，认真全面评估培训情况。

结语

地铁运营机构只有遵循规范交通安全工作，定期检查和评估现场交通工作，掌握交通工作信息，制定相应的安全管理安排，才能有效保障地铁安全运行。

参考文献

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