一个系统，两种构架，三套动力

曲彦洁

据了解，“柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technlolgy混合动力专用技术）”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术。这套技术包含了三套动力总成，一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构。

一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构是指对于不同的消费需求，设计出的HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构是中国自主研发的双电机架构，主打城市场景使用下的经济性，体现在城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达43%-50%，同时搭载CATL高功率低内阻电芯，电池电量为1.75kWh。在实测中，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35～50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s。

PHEV架构搭载全球最大容量高效能混合动力电池，电池电量高达45kWh，純电续航里程大于200km，支持11kW交流电慢充和直流电快充（26分钟可以从25%的电量充至80%）。HEV架构和PHEV架构的两款电池都可提供8年/15万公里的质保。

三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L混动专用发动+DHT100和1.5T混动专用发动机+DHT130的动力总成。在PHEV架构下，有1.5T混动专用发动机+DHT130+P4四驱动力总成。三套动力总成的系统总功率从140kW到320kW，丰富的动力组成可支持不同级别车型的灵活搭配。

“柠檬混动DHT”采用“七合一”高度集成混合动力总成设计，高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小更易于整车的搭载布置;重量更轻;传动效率更高，定轴齿轮传动，最高传动效率≥97%，节油性更好;变速箱采用高齿轮重合度设计，NVH性能更好;可靠性更佳。全场景下，其动力系统综合效率可达38%-50%。

“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，为“科技长城”正名，为“中国创造”正名。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。