公路工程路基用土和路面基层材料试验检测探讨

王鑫

摘 要：在公路工程施工中，重点进行路基用土以及路面基层材料的试验检测，严格按照行业标准规范进行，把握好试验检测的每一个细节，提高数据结果的可靠性，为工程的验收评定提供可数据支持，同时也是推动公路事业健康发展的重要保障。本次基于公路工程建设要求，对路基用土以及路面基层材料的试验检测要点以及注意事项进行了简单的探讨。

关键词：公路工程;路基用土;路面基层材料;试验检测

采取专业技术手段，根据要求进行试验检测，判断工程施工质量是否达标，为最终的验收评定提供数据支持。并且，通过可靠的试验检测能够更好的预防各质量病害的发生，提高工程建设综合效果。

一、路基用土与路面基层材料试验必要性

在实际操作中，要一切以国家标准为依据，选择高速、高承载以及特殊条件的路基检测工具，尤其是对于已经运营一段时间的公路工程，需要结合其实际承载量判断是否需要进行试验检测，确认工程是否已经出现了安全隐患，为后续路基路面的维护管理提供一定的指导。部分公路工程在施工时，为降低时间成本，进行了施工变更，与设计方案产生了明显的差异，通过对路基路面的试验检测，判断工程是否达到了预期的施工效果，保证不会因为变更影响到工程的实际使用功能[1]。

二、路基用土试验检测方法

1.路基土筛分

根据粒子群大小、磁性、带电性以及比重等特性来进行分离处理，然后在选择筛孔尺寸不同的筛子根据需求对分离处理后的固体物料进行再次分离，得到尺寸不同的大小颗粒。一般情况下筛分需与粉碎两者相结合，这样粉碎处理过的固体物料颗粒尺寸差异比较小，而且不会出现粉碎过度的问题。最后在进行取样，先是利用2mm的筛子过筛，再将大于2mm的物料根据大小依次通过2mm以上的粗筛，对筛子上存留的物料进行称取。普遍情况下小于2mm的物料数量更多，可以应用四分法将其平均分为100～800g，在根据从小到大的顺序依次通过2mm以内的筛[2]。为保证过筛效果，应控制摇筛机持续振动摇晃10～15min，然后在白纸上对筛子进行轻轻叩击使其落下。要求在单位时间内筛下的数量应在剩余量的1%左右即可，然后将白纸上得到的物料继续放入到下一级筛子中，注意需要利用毛刷将筛子上的土全部刷干净，最终的误差应控制在1%以内。另外，如果2mm以下筛下土总量不足试样的10%，便可省略细筛步骤，以及2mm筛上土总量不足试样10%，则可以省略粗筛步骤。

2.含水量试验

2.1烘干法

如果公路工程施工所用地基土为黏质土、有机质土或者砂类土便可以选择应用烘干法进行含水量的试验检测。选择电热烘箱或者温度达到105℃～110℃的烘箱，以及配套的感量0.01g的天平和其他干燥器。选择适量的样本放入到称量盒内，盖上盖子进行准确称量[3]。然后将盒子打开放入后电热烘箱内，控制温度在105℃～110℃，进行恒温烘干处理。待烘干完毕后去除样本，置于干燥器内自然冷却0.5～1h。其中，冷却过程中需要将盖子盖上进行称重，数值需要精确到0.01g。

2.2酒精燃烧法

此种方法需要的设备仪器包括称量盒、天平、纯度95%酒精、滴管以及火柴等。选取适量样品放入到称量盒中准确称量，然后利用滴管向其中滴加95%酒精，直至出现自由液面方可停止。其中，可以在滴加的过程中轻轻敲起称量盒底部，确保酒精充分均匀。然后利用火柴将称量盒内的酒精点燃，直到全部燃烧后熄灭。对样品进行自然冷却，再次重复上述过程两次，待第三次燃烧完毕后，将称量盒盖子盖上，做最后的称量。

3.密度试验

密度是判断路基用土质量的重要指標之一，一般密度试验采取的方法有灌水法、环刀法以及蜡封法等，可根据实际条件进行灵活选择。其中，环刀法操作过程简单，且结果准确性更高，在公路工程中应用比较多。其实利用环刀来切削土样，根据环刀形状将土样填充其中，然后进行称重，最后根据环刀体积来计算土密度。在工程现场进行路基用土密度试验检测时，虽然压实度有着一定的差异，但是每层厚度均可达到20～30cm，便可以选择容积较大的环刀进行检测。

4.承载比试验

对路基用土进行承载比试验，可以更好的判断材料性能和质量标准，并且现场操作难度较小，只需要利用路面材料检测仪便可完成，一般应用于各类土体与路面基层材料的检测方面。

三、路面基层材料试验检测方法

1.直读式测钙仪法

如果路面基层材料选择的是新拌石灰土，就需要对其中的石灰剂量进行测定。按照规范要求在现场进行取样，然后将其搅拌均匀，并通过筛孔操作。利用天平来进行称重，然后将适量的氯化钾溶液加入到三角瓶中，并且搅拌时需要加入钙电极。另外需要注意的是，要进行两侧试验，选择最终的平均值作为评定结果。

2.EDTA滴定法

对于水泥以及石灰混合料的工程施工，便可以选择应用EDTA滴定法测定，保证在较短的时间内测定得到稳定土中的水泥以及石灰剂量。试验时需要选择具有代表性的水泥或者石灰，取样并精准称量，然后利用搅拌棒将其搅散，向其中加入适量的氯化铵溶液，利用标准曲线通过消耗的EDTA来计算确定混合料内水泥或石灰的剂量。

结束语：

进行路基用土和路面基层材料进行试验检测，可以将获得的结果数据作为评定公路工程质量的重要依据，确定工程施工效果，及时发现存在的质量隐患。现在路基路面试验检测的方法可选择性较多，需要结合实际条件进行综合比选，选择适宜方法的同时，做好整体操作控制，提高检测结果的准确性与可靠性，为推动公路事业的健康发展提供支持。

参考文献：

[1] 李晓森.试论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测[J].甘肃科技，2021，37（11）：109-111+118.

[2] 杜晓轩.关于公路工程路面基层试验检测[J].黑龙江交通科技，2021，44（06）：214-215.

[3] 史向楠，张杰.公路工程路基路面材料试验检测技术[J].交通世界，2021（17）：9-11.