国外新车

Zero Labs Classic Electric Platform Zero Labs老爷 车电动化平台

文：吴韧彦

当世界各地积极采取措施，制定限油车、零排放的目标，电动化“老车”成了部分人的需求。他们对于自动驾驶、平板显示或是塑料内饰，并不感兴趣，而是更热爱早期车辆的设计和工艺。针对这批人，Zero Labs将提供一个电动化老爷车的平台，该平台经过了五年的研发，整合了底盘、电池、电动机、悬架、刹车等。这种改装不再是对一个个零部件分别进行升级，而是对整个车底进行模块化的“移植”。

Zero Labs在这方面并非新手，此前他们已经推出了电动版的老爷车，即路虎系列3（1971～1985）和福特Bronco（1966～1977）。跟别家不同的是，他们不仅把燃油机换成电池和电动机，还在机械上、美学上进行再造。这次推出的平台，是他们规模化的一次尝试。目前该平台可改装的车辆规格是四驱车（1947～1975）、肌肉车（1975年前）、两门硬顶跑车（1948～1975）以及在卡（1947～1975）。保时捷911、福特Mustang、路虎Defender 110、丰田FJ、福特F100和Bronco等车款，都将囊括在其中。

通过此举，车主既可以保留他们偏好的车款，又可以拥抱电动化时代的到来。当然也会有一批老爷车爱好者，不愿意改变老爷车的“本性”，哪怕是它不那么流畅的驾驶体验、不那么悦耳的声响、时不时会发生的机械故障又或者是刺鼻的汽油气味，虽然他们的自由会进一步受限，但不会就此沉寂。

除了推出电动版老爷车，Zero Labs还提供更完整的老爷车重造，能将其修复到现代展览车的水平。但这些服务依旧不足以满足老爷车爱好者的需要，也无法完成欧美国家设定的2025～2030年的排放目标。他们的客户多数已有电动车作为日常座驾，但总觉得这些车欠缺“灵魂”，也很难作为个人历史的一部分，与之产生情感纽带。该平台推出后，可以弥合“对过去的热爱”与“对未来的需求”之间的鸿沟，也可以节省改造所需的时间和成本，帮助更多全球客户在禁令下达之前完成转型。

电动化之后，老爷车的性能将大幅加强，如选用“双电动机+全驱”配置，功率可达600马力，续航里程将为376公里。这些老爷车将更快、更强，也更的的。他们所提供的电动化也不只是替换车底，还包括重新组装、去除有害食料、升级技术等。50：50的重力分配、低重心、现代的悬架和刹车都将优化老爷车的驾驶体验。可选项还有许多，如电控空气悬架、FOX赛事绞牙避震、Brembo的GT刹车等。而它所采用的电池和软件，都可以随着技术的进步而升级。所有的改装将在30天内完成。至于价格，Zero Labs将于明年公布，也会根据车型以及所选项的不同而不同。

NEED TO KNOW

Zero Labs 的创始人看到了老爷车的不可替代性，选择了一条与众不同的路，不是造新车，而是让老车走向未来。老爷车凝结着我们的记忆、情感，是构成我们身份不可或缺的部分，没有它们，我们将是不完整的，我们的时光将会遗失。关于它们的故事，也是我们的故事。老爷车不应当仅作为天价的私人珍藏或是作为稀有品展出，它们还应该有其他在现代存活下去的方式。这正是Zero Labs 创立的初衷。

Zoox Robotaxi亚马逊Zoox自动驾驶出租车

文：吴韧彦

亚马逊已经在使用自动驾驶的卡车运送部分货物，而他们也加入了有关自动驾驶车辆的竞赛之中。2020年6月，亚马逊购入了自动驾驶公司Zoox，该公司在经历了6年多对外保密的研发后，于去年年末推出了一款自动驾驶出租车。不少初创企业致力于打造自动驾驶硬件系统，再将其应用于现有车款上，与他们的做法不同，Zoox是连汽车这部分也进行了重新设计。

这辆原型车造型上和这些年我们看到的自动驾驶概念车近似，但尺寸更小些。方形车身、滑动门、低地板等，都是自动驾驶车比较常见的设计。车内只有两条长凳，没有传统的驾驶座、方向盘和踏板，能面对面坐下四个人。座椅上有无线充电区，扶手处还有小尺寸的触摸屏。它采用了133千瓦时的电池，可以行驶16小时，极速可达120公里/时。

特别之处是，Zoox Robotaxi采用了四轮转向系统，前后轮可同向偏转，也可反向，以便于在狭小的地方腾挪。它没有车头车尾之分，无需倒车即可转向。车顶的四角上搭载了摄像头、Radar和Lidar传感器，每套组件能覆盖270度的视野，叠加起来能达到360度全覆盖，能看到四周大致150米的距离。它会通过声音和灯光，告知其他车辆和道路使用者，它的存在以及它接下来将要采取的行动，而在遇到疑难问题时，它还会求助远程控制中心。

NEED TO KNOW

在自动驾驶出租车市场中，增长最快的是货物运输板块，预计到2030 年该板块将占到整个市场的一半。根据摩根士丹利分析师的估算，亚马逊的运输费在未来可能达到900 亿美元，而自动化了之后，每年将能节省下200 亿美元。为此，亚马逊近些年频频投资相关公司，比如自动驾驶技术公司Aurora。2019 年，他们还推出了Scout 迷你自动送货车，它拥有强大的传感器，能躲开行人、宠物、垃圾箱或是倒车出库的车辆。他们还利用城市的虚拟地图，进行各种送货任务的模拟，以加快自动送货车的落地。另外，对自动驾驶技术加以拓展、调整之后，还能用于分拣、仓储等环节之中。

Zoox Robotaxi不会售卖，而将仅用于提供叫车服务。它主要用于载客，但不排除今后用来运货的可能性。该车还在拉斯维加斯、福斯特城以及旧金山进行进一步的路面实测。另外，亚马逊还在与Blackberry合作开发智能汽车数据平台IVY，汽车将能通过它获取相关服务，车厂则能实时分析车载传感器的数据，并给驾乘者提供有用的信息。

目前其他自动驾驶车辆的竞争者，都在经历一轮新的整合和注资，以加快技术的商业化，如Waymo、Cruise都引入了外部投资，福特和大众联合投资了Argo AI等。Zoox不是进展最快的一家，Waymo已经在凤凰城试点无人驾驶出租车业务，其他公司在道路测试方面也领先于它。但Zoox的优势在于量产准备上以及车辆本身的安全性上。Zoox在加州有一处工厂，主要的零部件，如驱动装置、电池组等，由供应商提供，再由他们进行组装，年产量可达10000到15000辆车。Zoox称，他们的车辆已经通过了FMVSS防撞测试，在安全装备上有100多项创新，其中包括了新型的安全气囊系统、五星防撞保护、传感器结构、冗余硬件、侦测/减轻潜在危险的AI技术等。