地铁施工中周转材料的管理策略

吴达华

摘要：随着我国城市建设的不断加大，地铁作为缓解城市交通的重要性日益凸显，相关项目的建设脚步不断加快。然而地铁项目需求的增加，使得施工企业在周转材料管理上无法跟上地铁的建设需求，周转材料管理水平的不足与地铁不断扩建的需求矛盾逐渐突出，周转材料的管理无法进行合理的调配，从而影响了地铁的施工建设，这就需要施工单位对周转材料的及相关管理进行学习和分析，积极探讨其中的问题所在，从而提高地铁周转材料的管理水平。

关键字：地铁施工;周转材料;管理策略

分类号：U231.3

引言：城市地铁轨道交通运输建设，周期长，技术难度高，所需材料复杂且量大，而周转材料是地铁施工建设必不可少的内容，可以极大地提高施工单位对地铁项目施工的成本控制力度。但由于地铁行业发展较快，城市需求建设不断增多，地铁施工管理的水平无法跟上发展的速度，特别是在周转材料管理中，存在诸多问题需要进行解决。因此，应该积极对周转材料的管理进行研究。

一、简述周转材料内容

在项目工程施工中，存在许多材料能反复被使用，且在使用后，这些材料自身的理化性质和外形不会发生变化，对多次使用后的工程质量没有影响，一般这种材料称之为周转材料

1.周转材料类型

在项目工程周转材料分类中，常常按照用途来对周转材料进行划分，在地铁钢支撑的过程中，需要借助相应的模板进行配合。而这些模板在制作的过程中，一般是借助混凝土成型的，能够反复被利用。而在施工的过程中，需要进行土方作业，在作业的过程中，需要挡板进行支持。而在内部施工的过程中，脚手架是工程领域常用的设施，而脚手架中的材料能够被反复使用。除了以上几种之外，周转材料还分布在施工材料应用的各个部分，如隔离网、线缆、管道等内容[1]。

2.周轉材料的特点

在对周转材料进行分析的过程中，我们发现，这些材料价值较低，能够反复使用。这些材料本身适用性强，能够反复在地铁施工的各个地方进行应用。而周转材料在闲置时，自身的价值无法体现，只有在安装使用后，才能发挥其本身的价值。这就需要对周转材料进行专人专库保管。同时，由于项目工程施工复杂度高，对材料的消耗巨大，且材料的复杂性大，而周转材料本身也具有和项目工程本身相似的特点，但又有所不同。周转材料价值不高，利用时间不长，反复使用频繁，容易耗损。

二、周转材料在地铁施工中的特点

1.易发生磨损，对材料质量有较高要求

城市地铁在施工的过程中，一般采用的是盾构法进行操作，这种方法对材料的质地要求较高。而这种施工经常在地底隧道中进行，而相关的周转材料，也多用于辅助施工的过程，而由于地底空间狭小，盾构设备相对较大，在使用周转材料后，后期的维护和替换难度较大。而由于盾构法对周转材料的消耗和磨损较大，特别是材料本身质量如果欠缺的话，就需要经常进行处理，从而极大地增加了地铁施工的时间，不仅对施工单位造成巨大的经济损失，也不利于城市的稳步发展。而选择周转材料稳定性好，质地坚硬，耐磨损的材料，能够降低后期维护的频率，节省大量的施工时间，有助于施工建设进程的加快。

2.周转材料价值较高

在项目施工建设中，周转材料价值在整个项目施工的造价中，占比较大，一般在百分之三到百分之八。而相对来说，地铁施工建筑的难度、费用、周期都较大，周转材料的价值更为突出。

3.周转材料不需要存储空间

随着城市的发展，地铁的建设是为了缓解交通的压力，在建设的过程中，往往多采用的路线是人口密度较大的区域，但地铁在施工的过程中，在保证施工顺利的同时，还不能对交通造成过大的影响，只能缩小施工所占用的区域。而为了使得施工有序进行，会对施工的不同区域进行合理的规划和分配。而地铁施工中，材料的用量较大，物资在管理中一般都提出高效流转，减少库存的占用面积，特别是在周转材料的管理中，由于其使用频繁，消耗巨大，因此不会对其进行存储。一般都是随进随用[2]。

三、周转材料在地铁施工中出现的问题

目前，随着我国大量人口转入城市，在为城市经济发展注入活力的同时，不免也带来了许多问题。城市的空间面积是有限的，大量的人口挤压了人们的生存空间，特别是在交通出行方面，道路交通压力增大。而城市地铁建设，借助地铁，对城市地下进行利用。但面对不断增长的地铁建设需求和复杂的施工环境，周转材料由于其自身的特点，在整个项目的建设中需要不断进行调配，这就增加了管理的难度，从而容易出现各种问题。

1.制度不够完善

周转材料在管理的过程中，涉及的范围和流程较广，在采购中，由于一些周转材料价值低、采购数量少，就没有进行集中采购管理。而在后期的周转材料维护等环节中，由于相关制度管理内容简单，对各种责任和工作内容划分不清，使得周转材料的调配计划性不强，随意性大

2.周转材料在流转的过程中消耗巨大

城市地铁施工管理中，对于工程建设的进度较为重视，对周转材料认识不足，管理不严，导致材料在流转中出现损耗、遗失等问题，浪费了大量的周转材料，增加了地铁施工的造价成本。

3.管理水平不高

地铁项目在施工的过程中，既有主体建设方，又有分包单位施工，而不同的施工方都要用到周转材料。但由于管理水平不高，在周转材料管理中，没有相应的费用控制。主体建设方在进行费用审核的过程中，只对常规的施工相关的费用进行了费用扣除，而没有将周转材料的消耗费用计算其中。而分包单位由于没有相关费用的支出，无法对分包单位形成约束，导致分包单位在使用周转材料中利用率不高，消耗巨大，产生的费用超出了合理的范围。

4.周转材料报废处理

在地铁周转材料报废后，相关的飞鹰一般采用分次和工作量摊销。而这些方式无法反映相关的经济问题。特别是周转材料频繁的调用，本身施工的造价成本是上升的，消耗也较大，但无法借助后期的管理进行分析，不便于后期的管理。

四、提升地铁周转材料管理的方法

1.在地铁施工中建立市场机制

周转材料之所以难以管理，其最根本的原因是其分散性和频繁使用。而借助市场机制的引入，集中对周转材料进行管理，能够提高管理的效率和质量。而内部周转材料统一的管理，可以使得材料管理的制度和流程更加完善。借助市场价格流转模式，便于费用的管理和后期周转材料的维护。在统一的管理下，周转材料在进行流转、使用中，相关责任人的工作内容和权利义务，划分更加清晰、明确。

2.积极对周转材料的类型进行划分

地铁在施工建设的过程中，由于自身复杂的特性，使得周转材料在使用上，种类多、性质各异。而根据不同材料的特点，进行性质的划分，有助于后期的管理和维护。为了管理的简便和高效，可以直接划分为通用型和不通用型两种。借助相关合同文书的形式对材料进行管理。

3.优化采购方式

地铁项目在改变周转材料的管理方式后，根据分类情况，可以对周转的采购环节进行控制。针对通用型的周转材料，可以采取集中采购的形式，而针对不通用型的周转材料，则可以下放权力，让项目中心对特殊少量的周转材料进行采购，从而提升了周转材料管理的效率。同时集中对通用型材料进行采购，能够有效降低采购费用的支出，借助规模效益，降低地铁的施工造价成本。同时，分类的采购模式，能够便于后期对采购进行评价，从而不断优化周转材料的采购内容[3]。

4.重视精细化管理

周转材料管理部门在进行市场机制管理中，在对通用型材料使用中，引入价格和有偿服务。使得市场机制在内部有效地运行起来。同时，也能够促使内部使用周转材料的各个部门，重视周转材料的利用率，从而加强各个环节的成本控制。而针对不通用型的周转材料使用，应该根据进行化管理的内容，按照相关的合同文书的约定，根据具体的施工流程，进行哦合理地分配，落实到各个使用人，分配相应的责任。对这种材料从发放、使用、回收、维护等都要有清晰的记录，便于对材料的控制和后期的管理。对非通用型周转材料的耗损，根据施工内容，限定合理的耗损区间，当发現超过后，及时进行分析、研究，寻找存在的问题，不断对施工过程进行优化。

结束语：综上所述，经济发展带动了区域发展，城市建设已经成为城市发展的主题。而在城市建设中，地铁能够缓解大量人口涌入造成的交通压力，极大地提升了城市交通的运输能力，使人们的出行更加便捷、快速。而在地铁建设中，周转材料管理的不足，拖慢了城市地铁建设的步伐，只有积极对相关的管理内容进行研究，借助新的管理理念和手段吗，才能促使地铁周转材料管理水平的上升。

参考文献：

[1] 傅磊， 王东宛， 贾炳辉，等. 绿色可周转材料在施工中的应用[J]. 工程技术（文摘版）·建筑， 2016（6）：00160-00160.

[2] 辛亮. 地铁项目施工中的材料选择及质量控制对策[J]. 智能城市， 2019， 005（012）：150-151.

[3] 赵长宏[1]. 地铁项目施工中的材料选择及质量控制对策[J]. 产城（上半月）， 2019， 000（002）：1-1.

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