宁德时代中国动力电池独角兽

王坛坛

近几年，宁德时代已然成为新能源领域大变革中诞生的一匹黑马，越来越受到人们关注。

2020年以来，有关动力电池龙头宁德时代的热门话题不少。

首先是大规模扩张产能。包括湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目在内，预计宁德时代2021年推动新增产能建设约100GWh。

其次还有布局上下游产业链。2020年8月11日，宁德时代发布公告称，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过2019年年末经审计净资产的50%，即不超过190.67亿元（不含本数）人民币或等值币种。此外宁德时代还有不少动作，包括成为特斯拉电池供应商的消息、与奔驰合作开发、与施耐德合作等等。

同时，为契合公司发展，宁德时代在多个领域投资布局。其中包括与蔚来等公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，新公司注册资本为8亿元，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展;与河南跃薪智能机械有限公司成立合资公司——河南跃薪时代新能源科技有限公司，开始涉足无人矿山技术;与投资管理与商业创新公司普洛斯签署战略合作协议，联手拓展动力电池应用新场景;领投自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技，嬴彻科技表示，通过此轮融资，他们将加速L3级别自动驾驶重卡量产和商业化运营进度;与长安汽车、华为三方宣布联合联合开发智能网联电动汽车平台和产品。

而所做的这一切，无不显示着宁德时代正在开启全速前进模式。

如果说2018年以前宁德时代还是新能源行业的隐形人，鲜有业外人士知晓，那么近几年，专注于新能源动力电池产品研发制造的宁德时代已然成为新能源领域大变革中诞生的一匹黑马，越来越受到人们关注。

顺势而为

2020年10月27日，宁德时代发布的三季报显示，2020年前三季度，公司实现营业收入315.22亿元，同比下滑4.06%，实现归母净利润33.57亿元，同比下滑3.10%，归母扣非净利润则为25.67亿元，同比下滑13.40%。截至2020年三季度末，宁德时代负债总额攀升至711.87亿元，较2019年年末的591.64亿元增长20.32%。不过，多则研报分析宁德时代自2020年第三季起将出现复苏。

2019年和2018年，宁德时代财报成绩颇为亮眼。

2020年4月，宁德时代发布2019年财报。财报显示，宁德时代共计营收457.88亿元，同比增长54.63%;净利润达到45.6亿元，同比增长34.64%;扣非后净利润为39.15亿元，同比增长25.15%。其中，动力电池系统为该司主要收入来源。

2018年宁德时代实现营收296.1亿元，同比增长48.1%;动力电池系统销量达21.18GWh，销售收入为245亿元，较2017年同期增长47.18%，构成宁德时代的主要收入来源;动力电池系统装机电量为23.4GWh，市场占有率为41%。

宁德时代官网显示，2017年-2019年动力电池系统使用量连续3年第一。

對于一家如今成立才刚刚10年的企业而言，宁德时代的成功背后既有整车企业的助攻，更离不开中国新能源市场的每一次机遇。

2011年年末，时任苹果手机电池最大供应商新能源科技（ATL）总裁的曾毓群和曾任东莞新能源研发总监的黄世霖主导成立了宁德时代新能源科技有限公司（CATL），将车载动力电池作为新兴业务独立发展。

彼时，中国新能源汽车市场方兴未艾，政策层面对新能源汽车发展的支持力度很大，这让包括宁德时代在内的很多动力电池生产商看到了商机。

宁德时代抓住了风口。但那时它并不是实力最强者，给特斯拉提供电池的松下彼时被认为是动力电池界的龙头，而初生的宁德时代还没什么名气。

宁德时代名声大噪源于和宝马汽车的合作。

2012年，宝马首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发，由宁德时代制造。当时，宝马给出的技术要求多达800页。严格的要求形成了不小的压力，但也促进了宁德时代进一步提升电池的生产及检测水平。凭借着出色的表现，2014年，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商。

借助与宝马的合作，宁德时代迅速打开动力电池市场。随后，不仅客车企业的新能源订单增多，北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继将宁德时代作为其供应商。

除了获得众多汽车公司认可外，宁德时代的快速发展与中国新能源汽车市场的蓬勃发展密不可分。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年中国新能源汽车销量为74763辆，到2017年，这一数据已经增长到77.7万辆。市场对动力电池的需求越来越旺盛。而政策层面对电动车的续航里程和技术要求越来越高，这让有技术优势的宁德时代显得格外突出。

特别是2016年，政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。宁德时代等国内有优势的电池企业因此变得抢手。

2017年，宁德时代动力电池系统销量达11.84GWh，在国内的占比近30%，并且销量排名全球第一。

从寂寂无名到动力电池系统销售全球同行中排名第一，宁德时代只用了7年时间。

2018年6月11日，宁德时代在深交所创业板上市，引发业界极高的期待。

一时间，宁德时代火了。

研发创新

2020年6月24日，宁德时代21C创新实验室在福建宁德正式奠基。该实验室总投资33亿元，占地约270亩，项目建设期为2019年至2023年，预计2021年年底建成部分并投入使用，规划在未来5年内发展至千人规模。

据介绍，宁德时代21C创新实验室将布局新储能材料化学体系、新储能系统设计与工程、新储能材料应用场景三大主攻方向，和先进材料与器件、先进方法与装备、产业建设体系、能源政策智库四大支撑方向。实验室中短期研究方向为金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池研发，同时也关注锂离子电池可靠性模型、无损检测技术等商业化应用相关技术开发。

宁德时代能够在成立短短几年内成为行业龙头，一方面归功于它把握住了新能源汽车发展的大好形势，另一方面则得益于它苦练内功，对研发技术十分重视。

真锂研究首席分析师墨柯分析宁德时代崛起的原因时曾表示，“锂电池行业是技术致胜的行业，谁对技术更重视，就更能脱颖而出。”

此前宁德时代发布的招股书披露，宁德时代2015年-2017年累计研发投入近30亿元，研发费用占当年营业收入的比例稳步提升且远高于行业平均水平，分别为4.93%、7.62%、8.16%。

舍得往研发上面“砸钱”是典型的技术制造产业的行事作风。职业生涯的前20年都在负责技术研发工作，这种底色决定了曾毓群特别重视技术创新和产品研发。在多个公开场合的讲话中，曾毓群都强调“宁德时代致力于做世界一流的创新科技公司”“我们一直把研发、科技创新作为公司发展的重要引领，希望通过创新驱动为人类新能源实业发展作出更多贡献”。

近年来，宁德时代持续加大投入，确保技术领先。仅在2019年，研发投入就达29.9亿元。截至2019年年末，研发人员共有5364名，其中博士143名，設立了“博士后科研工作站”“福建省院士专家工作站”“电化学储能技术国家工程研究中心”。宁德时代在坚持自主研发的同时，积极与国内外知名企业、高校和科研院所建立深度合作关系，主导和参与制订或修订超过50项国内外标准。截至2019年年末，公司拥有授权及正在申请的国内外专利合计5397项。

在科学技术迭代更新的当今，靠创新引领发展已成共识。通过不断的研发投入和人才培养，宁德时代建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域完善的研发体系，拥有锂离子电池企业省级重点实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的测试验证中心。

智能时代，没有永远的第一，只有不断超越。

2020年以前，宁德时代一直力压群雄占据全球装机量第一。但在2020年上半年，LG化学把宁德时代从头把交椅上拉了下来，之后宁德时代再次逆袭。相关机构报道称，2020年1月-9月，宁德时代的动力电池装机量为19.2GWh，占全球动力电池总装机量的23.1%，再居全球第一。LG化学电池装机量为18.9GWh，占比22.9%，位居第二。业内人士预测，未来发展中动力电池市场，宁德时代与LG化学双雄争霸战短时间难以落幕。

要想在这场较量中占据优势，不断保持技术创新必不可少。