关于高速公路路基沉降的施工控制技术

刘峰

摘要：高速公路路基沉降控制具有较强的必要性，对于确保路基施工质量有着不可或缺的重要性，因而本文主要就高速公路路基沉降的施工控制技术要点进行了探讨。

关键词：高速公路;路基沉降;施工控制技术

路基沉降控制是整个施工控制中的主要内容之一，所以为了更好地做好这一工作，首先就必须结合工程的实际，采取针对性的技术加强对其的控制。

1 沉降觀测技术要点

为了更好地对沉降进行控制，在沉降观测中，应在沉降区域共设置了多个观测点，每个观测点的间距结合实际确定。

1.1 地面沉降观测技术要点

将沉降板埋设在原地面上观测高程，这样不管是纵向或是横向路堤的沉降观测中，沉降点的数量应科学合理的确定，为便于施工，在路中心桥头引道、坡址、路肩设置沉降板。常见的沉降板有钢筋砼底板+保护套管+金属测杆构成。在整个沉降观测中利用水准仪对基桩的标高进行校核和在填筑时的沉降观测。

1.2分层沉降观测技术要点

对土体内部进行分层沉降观测，掌握软土深度、层次压缩情况，在内部设置分层沉降标。利用分层沉降表对土体在深度和层次上的沉降量进行观测，其布设的间距是Im。

1.3深层沉降观测技术要点

在深层沉降观测中，主要是掌握软土在某一层的土体压缩情况，也是埋设沉降标来完成对其的观测。但是埋设的位置需要结合实际来确定，在分层和深层沉降标埋设时，应确保钻孔的垂直偏差低于1.5%，加强对塌孔、缩孔问题的控制，首先是埋设波纹管，再将导管插入到埋设的深度进度观测，同时做好观测杆的保护。

1.4观测点保护技术要点

切实加强对观测点各种设施的保护。应预防人为的破坏，尤其是测斜管应做好防碰撞保护，才能更好地确保其质量和使用寿命。

2沉降质量控制影响因素

2.1地形因素

由于高速公路有时在丘陵地区，所以地势起伏，且山岭区的地势较为陡峭，而这就会对路基的处理质量要求较高，否则就会导致其稳定性降低和强度下降。

2.2气候因素

例如，有的高速公路所在地属于亚热带季风气候，温湿度变化大，且风化情况严重，所以受到温差的影响就会导致土基内的湿度分布不均。

2.3土基因素

有的高速公路经过的路基以砂土为主，而由于其缺乏塑性，所以强度较高，但是由于其粘结性较差，需要添加粘结材料后才能促进路基性能的提升。

2.4人员因素

除了这些自然因素外，人的因素带来的影响也不容忽视，例如车辆的荷载作用、施工工艺、养护工艺方案等的合理性等，均会影响沉降控制质量。所以需要在沉降控制中引起重视。

3高速公路路基沉降施工控制技术要点

3.1明确沉降观测的内容，掌握沉降观测的目标

只有明确沉降观测的内容，掌握沉降观测的目标，才能为沉降控制工作的开展奠定坚实的基础。其技术要点如下：一是在对路基沉降观测时，主要采用沉降板和边桩进行观测，其观测的目标就在于掌握路基的整体沉降量与边桩隆起，以更好地对路堤填筑施工进行控制。

二是在地基深层沉降观测中，主要是采用分层沉降仪，以更好地对路基下不同深度的地基沉降量进行测定，从而更好地对每层地基的压缩情况予以掌握。

三是在路基水平位移观测过程中，主要是利用边桩，对路堤侧向地面的水平位移量进行测量，对地面的沉降与隆起量进行监测，从而更好地对路基的稳定性进行确定。

四是在路基土体内部进行观测时，主要的利用测斜仪对每层土体的侧向位移量进行观测，从而在稳定监测的同时，更好地掌握每层土体的侧向变位和增加附加应力时的情况。

五是在对路基孔隙水压力进行观测时，主要是利用孔隙水压力计对软基孔隙的水压力变化进行观测，进而更好地掌握地基土固结的情况，。并对其加固的效果进行分析和评价，从而掌握其应力分布的特点。观测的频率：前15天，三天一次;15—30天，每周一次，30到90天，每半个月观测一次;90天之后一个月观测一次。

3.2强化观测结果分析

通过此次在现场的观测，对所有观测点的成果进行了汇总，并对所有的观测资料进行了系统的分析和整理，利用数据采集技术和大数据技术对其进行分析，最后得出相关的数据，具体结果为第一部分中的表格所示数据。并以此确定沉降控制的方案，其控制的方案主要是在桩网负荷基地施工中加强粉喷桩技术的应用。

3.3具体的控制策略分析

由于高速公路中的沉降主要是由于软基处理不到位所导致，所以在沉降较为明显的部位进行了粉喷桩施工，其施工工艺过程如下。一是对粉喷桩的定位根据标高进行控制，把制定路段的`待铺网格填平，从而更好地铺设水平网和打桩。二是做好桩孔定位工作，主要是根据所设计的图纸进行布桩，且做好标记和严控桩位之间的误差（高速公路为< 2cm）。三是在桩机定位过程中，把深层搅拌机转移到桩位，钻头中心与所设计的桩位中心进行控制，钻机调平并检查其钻头的直径、垂直度和加粉等方面的准备。四是最为关键的一步，主要是将钻机启动之后，利用空压机进行送风，当钻头的转速正常之后，就需要在旋转的同时做好下沉工作，当下沉到设计的深度之前，应对钻机的速度进行严格的控制。同时还应对空压进行严格的调整，用粉喷机进行喷粉，且在钻机提升过程中做好对其的搅拌，以及喷粉量的均匀性，当吓到地面20cm处时，若达到停灰面，就需要将送气阀打开，将送料阀关闭，停止喷粉，但是空压机应运转，搅拌钻头在原位要停止2min。

4关于公路路基沉降施工的要点分析

为了应对公路路基沉降病害，施工单位针对路基的实际情况，采用不同的施工方法。为了提升公路路基的坚固性，减少沉降的发生，要准确把握施工方案中的关键环节，加强对施工要点的分析和检测，对有效控制公路路基沉降具有十分重要的作用。4.1强夯施工。强夯是一种比较常见的施工技术，就是利用长臂机械将重型垂体器械升高到一定位置，然后再瞬间松开，利用其自身的重力，对地基进行捶打，经过反复捶打，能够有效增强地基的紧密度和坚硬度。强夯法在实际施工中使用极为普遍，如果这项工作能够责任到人、落实到位，并且将标准严格执行的话，那么对于防范沉降风险的出现具有重要意义。4.2排水固结。排水固结就是通过将地基中的过多水分有效排出，利用自然板结的原理使其坚固，它的最终目的就是降低路基发生沉降的风险。4.3沉降观测。路基是否发生沉降，这不仅要通过肉眼去观察，并且还需要采用多种科学手段去监测，这样才能做到有备无患。科学的检测手段不仅能对大部分内部沉降及时发现，并且还能提高整个路基项目的监测效率。4.4路堤处理。路堤处理在实际应用中十分常见。它一般采用加筋或轻质两种方法，加筋，顾名思义，就是以水平维度作为切入点，在其作用部位加入一定量和一定强度的钢筋块，以达到提升路基的综合稳定性和使用寿命。4.5综合处理技术。伴随我国公路体系建设不断向前推进，同时使相关的施工流程、工艺以及施工标准等也随之得到了前所未有的发展。所以，在关于处理沉降时，应当采用多种不同的办法，多管齐下，并且借助于最新的、最前沿的科学手段，提高整个施工效率以及提高处理的精确度。当然，这些手段只不过是理论上的，在施工中，应当根据实际的项目需求，因地制宜采用相应措施，尽最大限度防止和杜绝沉降的产生。

5结语

综上所述，高速公路路基沉降的施工质量控制需要我们切实做好沉降观测工作，结合沉降观测的结果，采取针对性的方案加强对其的处理，才能更好地将不均匀的沉降降到最低，有效的确保施工质量。但我们还应在实际工作中，结合实际对沉降控制方案进行优化和完善，才能更好地推动整个沉降控制成效的提升和优化。

参考文献

[1]李洁.高速公路路基沉降及施工控制技术探讨[J]，科技信息2010，（09）：697+699.