铁路客车空调装置的组成及常见故障的处理方法

张俊武

摘要：随着科技快速的发展和人们生活水平的提高，国家铁路的发展已经达到了安全，高速，舒适的发展要求。“交通强国，铁路先行”，铁路是国家经济发展与民生互利的大动脉，作为铁路客车的空气调节装置（空调装置）是提高铁路客车舒适性必不可少的一部分，下面主要介绍铁路25型客车空调装置的工作原理及常见故障的处理方法。

关键字：铁路客车;空调装置

1.空调装置的组成

1.1通风系统

通风系统主要由新风口，新风过滤网，回风口，回风过滤网，通风机，送风道，客室送风口及废排风机等组成。通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气的洁净度以及合理的流动。

1.2冷却系统

空气冷却系统也称为制冷系统，主要由制冷压缩机，冷凝器，冷凝风机，干燥过滤器，节流装置，气液分离器等组成。空气冷却系统的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使夏季车内空气的温度与相对湿度维持在规定的范围内。其制冷介质氟利昂液体在蒸发器表面蒸发吸热达到为空气降温的目的，夏季、通风机将吸人的车内外的混合空气经蒸发器冷却后送入车内。由于蒸发器表面的温度低于空气的露点温度，空气在通过蒸发器冷却的同时也得到减湿处理。

制冷系统为一个封闭的循环系统，主要由蒸发，压缩，冷凝，节流四个过程完成制冷循环。具体为：低温低压的制冷剂气液混和体经蒸发器蒸发后变为低温低压的气体，低温低压的气体经压缩机压缩后变为高温高压的气体，高温高压的制冷剂气体经过冷凝器后变为低温高压的气液混合体，节流装置把从冷凝器出来的高压气液混合制冷剂变为低温低压的气液混合制冷剂，然后经过蒸发器后继续完成制冷循环，其中这些过程都通过铜管来链接。

1.3 空气加热系统

空气加热系统主要由车顶空气预热器和车内电暖气组成。冬季，通风机将吸入的车内外空气经过空气预热器的预热后送入车内，同时，车内电暖器对车内空气进行加热，保证车厢内温度在规定范围之内。

1.4空气加湿系统

空气加湿系统的作用是在冬季车内空气相对湿度较低时对空气加湿，以保证冬季车内的相对湿度在规定的范围内，目前，我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统，仅在某些高级公务车及特殊要求的车辆上才设此系统。

1.5自动控制系统

自动控制系统主要由电器控制开关，各传感器，仪表及保护开关器件组成。空调系统根据车内温度传感器传输给控制系统信号，系统根据车厢内温度变化启停空调装置各工况，从而实现车厢内温度的自动调节，保证车厢内所有空气参数在一定范围之内，不需要人工操作。目前铁路客车空调装置的主电源为AC380V供电，控制电源常用的为AC220V和DC110V两种。

2.空调装置的常见故障及处理方法

3.概述

无论春夏秋冬，铁路客车空气调节装置是将客车车厢内温度、湿度、风速、清洁度控制在一定的范围内之内，使车内空气达到舒适性要求，空调装置不仅在铁路行业广泛利用，而且在其他运输业，农业生产，工业生产等方面發挥着巨大作用，“交通强国，铁路先行”，中国铁路的发展全世界有目共睹，高铁，动车的发展居世界前列，铁路空调制冷系统的优化更加瞩目，让我们拭目以待中国铁路空调装置今后的发展方向。

参考文献：

[1]卢毓俊.客车空调装置.北京：中国铁道出版社，2008.