码头水工结构病害机理及防范对策探讨

周栋

摘要：码头的正常工作关系着我国水路进出口商品运行，以及部分近海地区的经济交易情况，所以码头的建筑必须保证良好的建筑质量，才能够推动后期码头范围内的经济发展。近年来，我国建筑行业发展速度飞快，不仅创造出了一个又一个的世界奇迹，自身技术也得到了良好的提高，但是在建筑施工过程中难以避免会出现问题，导致建筑后期使用出现的病害产生严重的安全问题，所以，我国建筑行业在发展过程中，对于建筑结构病害情况进行不断研究，提高建筑维修技术为建筑的长期使用及安全系数提供保障。本文主要研究码头水工结构常见的病害激励问题，通过分析问题原因，提出相应的解决方法与防范对策，为我国建业发展提供帮助。

关键词：码头;水工结构;病害机理;防范对策

引言

目前，我国的码头水工结构所使用的建筑材料多为混凝土与钢筋，在长期的使用过程中，需要进行定期的维护与修补，否则因为重型设备的运行以及货物的运输会对结构产生严重的压力，造成寿命的缩减与质量水平的下降，不仅会使码头运输工作停工，还会造成严重的经济损失，甚至发生安全事故。

一、码头水工结构常见的病害机理

（一）钢筋结构裸露腐蚀

钢筋结构是码头水工结构的基础结构，创建的问题包括钢筋出现裸露和腐蚀情况，容易造成钢筋结构的稳固性下降，出现整体结构塌陷或位移的情况，存在严重的安全隐患。一般导致钢筋结构裸露的主要原因是由于暂时工过程中没有对垫块进行合理施工，导致垫块的位置产生移动，钢筋结构与模板结构之间贴近，而且混凝土结构的厚度没有达到相应要求，导致钢筋结构出现裸露情况。除此之外，主要造成钢筋结构裸露的原因在于，混凝土结构没有达到相应标准，容易导致内部钢筋结构裸露。而且部分水工结构在使用过程中，钢筋会出现腐蚀情况，钢筋的腐蚀一般根据是否出现预兆情况，被分为不同类别，没有预兆的钢筋结构腐蚀常见的是预应力构件被腐蚀，或是由于外部保护层厚度过大，而钢筋材料直径过小，导致钢筋结构出现腐蚀情况。部分被腐蚀的钢筋结构损坏却没有出现明显预兆，一般出现在钢筋锚固区，大多是由于钢筋结构承受过重的压力。部分具有明显预兆的钢筋腐蚀情况时，由于钢筋结构受到过重压力出现变形，在后期使用过程中，没有进行相应处理，从而出现了锈蚀的情况。

（二）混凝土结构蜂窝状

混凝土结构在建筑过程中，由于比例原因，会导致整个结构在凝固后出现蜂窝状。根据建筑的不同需求，混凝土材料需要对材料進行不同比例的混合，达到建筑要求，保证良好的坚固性才能进行施工。而码头水工结构与不同的房屋建筑之间存在一定差距，所以对混凝土材料的配比需要进行一定调整，但是部分建筑在施工过程中，对混凝土的配比、混合搅拌没有信息相应的规划，导致混凝土材料配比不符合水结构的需求，混凝土结构凝固后出现塌陷，整体结构呈蜂窝状，导致建筑质量无法符合建筑要求，存在严重的安全隐患。

（三）水工结构出现裂缝

水工结构出现裂缝也是码头相关建筑工程中的严重问题，严重的裂缝问题可能导致整个水工结构建筑出现安全事故。普通的裂缝主要表现在混凝土结构的表面，所以裂缝问题的研究需要从凝土材料与结构入手，一般问题主要分为三类，一方面是混凝土材料问题，一方面是施工过程中的施工技术问题，除此之外是建筑结构问题。混凝土的材料问题是由于混凝土结构在进行建筑过程中需要等待材料凝固，但是混凝土材料凝固后会发生收缩，部分材料由于配比问题导致收缩力度过大，从而出现裂缝，而且由于码头建筑工程在建筑和使用过程中，整体水分较大，所以混凝土材料所包含的水分也会受到一定影响，由于材料内部会形成胶体，在混凝土结构凝固会导致胶体出现膨胀脱落，从而使结构表面出现裂缝。施工技术问题是由于在进行施工过程中没有对混凝土材料进行合理配比，或是由于施工人员没有对混合后的混凝土材料进行充分搅拌，导致材料质量存在问题，在混凝土凝固后就会出现裂缝。结构问题主要是由于压力过大，导致整体结构承载料无法满足需求而出现变形，进而出现裂缝。

（四）出现冻融破坏情况

因为码头水工结构部分结构需要在水下进行浸泡，长期处于水下，会因为收到水温变化情况导致混凝土结构体积出现膨胀，由于结构中细微小孔内部水分温度过低甚至结冰，就会导致混凝土出现冻胀压力，使混凝土的承载力受到破坏，受到过大的拉力强度，从而使混凝土结构整体被侵蚀破坏，严重影响整体结构质量。

二、针对码头水工结构病害机理的防范对策

（一）优化水工结构的整体设计

为保证码头水工结构的整体设计不会出现问题，导致建筑项目存在安全隐患，所以，设计人员在设计过程中需要充分考虑码头后期的运输情况以及使用需求，针对结构设计进行优化。设计人员在进行设计前，需要对项目建筑场地进行充分考察，并且结合国家相关要求及标准对材料进行科学的选择，通过与施工人员进行充分交流，了解所使用的设备以及施工技术，从而在设计过程中对所有影响因素进行充分考虑，通过优化设计水平，延长码头水工结构使用寿命。同时，对于部分零件结构需要进行可拆卸设计以方便后期进行结构的维修检查，提高整体设计的安全性与科学性。

（二）做好建筑开始前准备工作

在水工结构进行前，需要做好充分的准备工作，例如材料的选择、混凝土材料的配比，为后期施工做好充分的准备。施工人员需要和设计人员进行交流，了解施工材料的选择，从而在进行施工准备的过程中，对材料配比进行精准计算。而且，相关建筑单位必须选择具备良好专业技术的施工队伍，因为水工结构的建筑与传统房屋建筑施工之间具有较大差距，所以施工人员必须具备良好的专业能力，同时具备良好的自我保护意识，在施工过程中，能够对问题进行科学处理，运用合理的时光技术进行水工结构建筑，从而保证自身安全。

（三）对容易损坏区域进行加固

由于水工结构部分区域需要长期浸泡在水下，所以难以保证该区域不会出现病害，因此，通过对容易损坏的区域进行加固，提高结构的稳定性，避免容易损坏的区域，因为长期浸泡出现腐蚀或损坏。例如混凝土结构，针对容易出现裂缝的区域，可以通过温度的方式避免裂缝中进入杂质，导致内部钢筋结构出现腐蚀。通过对容易损坏区域进行进一步的质量提高，延长水工结构使用寿命。

（四）降低外界因素造成的侵蚀

针对容易发生腐蚀、锈蚀的问题，可以通过研究主要发生腐蚀问题的原因，做出相应的防范措施。例如可以通过干湿循环的方法，加快钢筋结构的修饰速度，从而了解钢筋结构出现锈蚀后的处理方法。而且在进行修饰问题研究过程中，需要预留较长时间，对休市情况进行观察，提高观察结果的可靠性。通过研究报告，针对容易出现修饰的原因进行分析，从而做出相应的预防措施，而且在码头水工结构混凝土部分施工过程中，需要结合钢筋结构实际情况，对混凝土结构厚度进行合理调整，做好保护层的作用，进一步避免内部结构出现修饰毁灭性。

三、结束语

钢筋混凝土结构因为受到各类因素的影响，会出现不同的病害问题，造成整个建筑的质量问题，所以需要对混凝土结构可能出现的各种病因进行仔细研究，结合实际出现的问题，制定防范对策，从而延长码头使用寿命。通过保障码头建筑质量，不仅能够为我国运输事业做出贡献，还能够推动建筑行业自身的发展。

参考文献

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