软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题

王晓亮

摘要：高速公路是现代不可缺少的出行方式之一，交通整体运输量也在不断加大，国家对高速公路基础建设也越来越重视，对高速公路的质量、承受力、坚韧性以及耐用性都提出了更高的要求。建设高速公路是国家非常关注的课题，汽车的大量出行给交通带来了巨大的压力，高速公路应运而生，极大地缓解了城市之间交通的困难，城市之间的公路也因车流量的增加而受到严重的损伤，因此，高速公路的建设势在必行，完善和加强高速公路的实用性也是高速公路发展的重中之重，借由描述高速公路路基当前状况，提出相应的扩建加宽的策略。

关键词：软土地基;高速公路;路基扩建;加宽

引言

国家经济不断发展，给高速公路的建设带来了很多先进的技术。越来越多的人选择使用高速公路出行，不仅仅因为高速公路的便捷与高效，而且能够极大地缓解城市内部交通的压力。但是许多高速公路的质量也不能达到使用标准，在车辆行驶过程中，鲁迈纳的承受力不足，就会给车辆带来灾难，因此，对路面的修整是不可或缺的，完成高速公路的修建以及修补，不断增强高速公路的实用性是必要的。

一、注意因素

高速公路修建过程中，公路扩建工程通常是短暂的，不影响道路的具体用途，因此在规划过程中必须考虑时间、空间等因素，实现公路路基的扩建加宽工作，而软土地基上高速公路的完善工作也需要有严格的方案，具体方法的选择应根据新旧底土周围的土壤条件和具体情况进行，经详细审查后作出最终决定。站台堤防多在旧站台堤防上。因此，在新旧路基的交界处，可挖1m多宽的台阶，使地基更加稳固。在旧平台的提升过程中，有必要制定一些保护边坡的手段，既能保证工程的良好实施，又能保证场地的顺利运行。当巷道基础层扩展为软基础层时，如果选择的处理方法更合适，减少工程的施工时间，不影响正常移动;必须在施工期间。排水工程的执行一定要备受监督，如果排水不完善，在改造过程中路基可能会坍塌，造成非常严重的损失。施工结束后的一段时间，公路路基需要有充足的时间，固化路基，使路基更加稳定，查收阶段也是极为重要，防止新旧路基的衔接不连贯，使公路无法被正常使用等情况[1]。

二、存在的问题

路面纵向裂缝是道路拓宽中最常见的问题。由于多年的自然沉降和车辆长时间的装载，旧平台的沉降非常小，结构变得稳定：而新的地板没有完全加固，并没有正确进行联合施工。新旧界面强度不足或因密封不充分等原因。施工期和使用后会产生较大的沉降变形。在车辆装载的作用下，新旧路基发生不均匀收缩，这反过来又会导致新旧表面之间的接缝损坏以及沿接缝部分出现纵向裂纹。路基稳定性不足主要是指新路基沿新旧路基交界处发生滑移。当滑移量较低时，新旧路基之间的交界处会移动并导致路面出现裂缝。在雨水的渗透和冲刷下，裂缝会不断扩大，结合面的强度会增加。继续下降，从而加速道路的恶化：如果滑移量比较高。如果太大，新的路面可能会完全坍塌，破坏道路的整个结构并使其无用。地基的常发移动生在地基薄弱、地基陡坡、填筑量高的路堤等大面积区域。主要是因为新老基金会的加入力度不够[2]。

由于软弱基层的流变特性，新的路基层将被迫覆盖在填充中的软弱基層上，导致拉长基层的基层弯曲，最终导致不稳定和滑移。新的基础，支护结构是道路施工的主要方式，但当新旧路面的稳定性发生较大变化或下降时，支护结构的稳定性就会受到影响。当支撑结构倒塌时，很容易造成挡土墙裂缝或滑动问题。甲板的损坏将对拼接和甲板膨胀产生非常严重的影响。甲板损坏主要包括滑动、修理和甲板不稳定。如果新路面变形很小，变形量会比旧路面大很多。刚开始有很大的变形，但是随着道路的继续运行，变形会有所减少。如果早期观察到大变形，将极大的影响路面板的稳定性。在道路改造过程中，整个旧路基都下沉了。实施扩建工程的道路建设时间较短，新旧路面吃水差较大。鉴于这种情况，新旧路面在接缝处都会出现固定位移和裂缝，严重影响系泊质量和增加。这将对领带的质量和传播产生重大影响。如果在连接和扩建过程中，新的道路平台和旧的平台之间的草案有明显的差异，还会严重影响道路质量，甚至影响道路的分级和承载能力[3]。

三、加宽策略

一般来说，在扩容过程中，维持一条相对正常的道路通常需要较少的时间。在选择目标方法时，应进行详细的比较和演示。根据地质研究并结合旧水泥的条件，制定了几个具体的清理计划。此外，在选择治疗方案时必须考虑这些因素。主要包括：路堤高度、地基结构和地质条件等。通常选择复合地基作为主要处理工具，科学地对桩距和桩长进行准确的测量，最终有效控制下垂。做好防水工作，尤其是超高边坡，避免直接暴露在雨坡上，防水胶带或塑料布，防止雨水渗入。如果施工现场有大量积水，应采取有效措施，及时排出积水。需要注意的是，在软土地基上作业时，禁止车辆通行，以确保道路安全。安装工作网格时，应采用水平铺设方式，直至在铺设过程中能保证网格的连续性，避免出现网格翘曲、断裂等问题。将土方耙安装在阴凉处，避免日晒雨淋，防止耙子老化。处理过与未处理的地段要设立过渡段，处理好软土地基的搭建。

四、有效措施

为控制新扩建桥面的修复和变形，特别是保证旧路面的稳定性，必须对扩建区的薄弱地基进行处理，以保证地基的稳定性。包括排水固结法、复合地基加固法、开挖置换法等，是通用的技术弹性地基处理方法，可有效提高地基强度。施工时应根据实际情况选择合适的柔性基础处理方法。大面积处理软基时，新老基的强度和稳定性一般保持不变。减少了新旧路基在施工和后续使用过程中的不定期维修。所谓过渡路，是指建设一条新的拓宽道路，一条可以临时使用的过渡道路，然后将新建的道路直接分配给特定的使用作业，其主要目的是让一段路时间，等待一段时间后，将新建的路基固定一段时间，达到一定的稳定性。随后，先前用作过渡面的路面被拆除。然后在路面上放置一个新的路面。这种方法虽然可以修复裂缝，新旧路基修复率存在偏差造成的，因为道路有一定的高差，也存在测量问题。重要的。过马路往往是由于缺乏建设资金。选用的材料比较简单，安装过程比较简单，往往难以达到施工标准。人行道在调试后不久就会开裂，然后开裂。它会受到几个方面的影响，有可能会带来其他方面的危害。目前，新建内部道路扩建工程中添加到沥青混凝土核心面的增强材料主要是土工格栅、土工格栅或土工膜。土工格栅或桁架可以放置在下底座最近的部分;此时，加固效果较好。同时，必须保证在施工过程中，树木与地面的连接以及上下结构的完好无损，从而起到加固作用[4]。

五、结束语

软土地基上的高速公路实施加宽施工，会面临巨大的考验，要在众多因素中选择出合适的处理办法。因此在施工过程中要注重对各个环节的管理是必要的，实施高速公路的加宽环节，为民众的出行带来便利。高速公路已经是人们主要出行方式之一，加强高速公路的建设以及质量的提高，不仅仅能够彰显出施工团队的实力，也能体现出国家对高速公路建设的重视程度。

参考文献

[1]马俊海.解析软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题[J].中国战略新兴产业，2020，000（006）：48.

[2]刘延虎.软土地基上高速公路路基扩建加宽的关键问题探讨[J].工程技术：全文版，2017（1）：00117-00117.

[3]韦国.高速公路改扩建工程软土地基段路基加宽施工技术研究[J]. 2021（2020-9）：229-230.

[4]徐海洋，李锋利，吴飞.高速公路改扩建项目软土路基处治关键问题分析及对策[J].2019.