道路、桥梁、隧道工程施工中的难点与技术对策

颜汉文

（中虔建设集团有限公司，江西赣州341000）

0 引言

近几年，国家越来越重视基础设施建设，于政策和成本方面提供了必要的基础支撑。道路建设工程也是基础设施建设的一个非常重要的组成部分。由于我国各种道路桥梁建设项目的不断增多，桥梁建设的数量明显增加，为确保隧道施工项目的施工质量、安全性和可靠性，有必要研究道路桥梁隧道施工的难点重点，并采取有效的技术对策解决复杂的问题。

1 道路、桥梁隧道工程的发展特点

1.1 具有较强的隐蔽性特征

道路、桥梁、隧道工程本身具有相对的隐蔽性，也使得工程后期无法进行专业统一的管理，增加了工程的安全风险，甚至增加施工带来的经济损失[1]。

1.2 隧道施工工程具有循环化

道路、桥梁和隧道建设的过程是周期性的，每一个过程都由几个工作程序组成。道路、桥梁和隧道工程的循环，为隧道工程的进展作出了贡献，期间还增加了对隧道人员的要求，要求隧道人员在施工过程中必须确保隧道施工过程的完整性。

1.3 施工过程中具有较高的危险性

与道路和桥梁相比，隧道施工的风险相对更大，主要是隧道的建造往往发生在相对陡峭的山区，因为这些山区受到自然灾害等外部因素的影响，例如山区的山体滑坡，这些自然灾害一旦发生将影响建设的进展。构造隧道的过程中，需要在洞穴或地下连接处进行针对性处理，如掘进、通风、支护，难免会限制项目实际施工的稳定进展，进而增加了隧道项目施工的风险[2]。

2 道路、桥梁、隧道工程施工中的难点

2.1 混凝土容易出现裂缝，影响工程质量

混凝土是修建道路、桥梁和隧道的重要建筑材料，在确保隧道规划的总体质量方面发挥着重要作用。但由于多种因素的影响，隧道设备的质量和安全往往无法得到保障，因此在实际建造隧道时，隧道设备的质量和安全无法得到基础保障，具体造成隧道施工中混凝土破裂的原因很多。

总的来说，主要影响原因如下：水泥生产原材料的质量、类型和比例没有根据实际需要加以选择，不符合建筑要求的混凝土的质量原因也没有得到确定。建筑物的施工人员技术不充分，或混凝土生产不符合要求，因此最终混凝土产品的其他强度和特性不符合实际的建筑要求。混凝土的生产率和质量，受到混凝土浇筑过程中无法把握浇筑时间的影响。混凝土结构完成后，不采取任何加固措施，混凝土没有进行冷却处理，导致混凝土内外温度差距较大，由此裂缝出现[3]。

2.2 工程的防排水问题需要重视，降低对施工安全的影响

当前，施工单位和技术人员在道路、桥梁和隧道施工中，必须更加重视防水排水系统，实施有效检测的关键技术，以确保防水排水特性的有效性，这对减少水流量不稳定情况的发生概率十分有效。建筑工程在这方面受到效率低下的排水工程和漏水的影响，受到材料和建筑技术等客观因素的影响，强化项目钢筋的腐蚀程度，影响到钢筋的性能，并在某种程度上危及安全[4]。

2.3 工程的施工监管力度存在不全面的情况

目前，对道路、桥梁、隧道建设发展的监督管理还不彻底。由于工程的主要目标是施工，没有全面、高效的管理，道路、桥梁、隧道规划的安全和质量就无法得到有效保证，进一步影响了工程的实际稳定进展。道路、隧道的规划本身是一项烦琐复杂的工作，涉及技术和细则项复杂众多，因此管理必须明确不同流程的工作内容，划分具体的责任，否则将引发不合规质量差、技术缺陷等问题的出现，不利于道路桥梁隧道施工的安全发展。

2.4 在道路桥梁隧道工程施工中钢筋锈蚀的问题

道路、桥梁和隧道设备施工时，钢筋是主要材料，容易遭到腐蚀。一旦出现了腐蚀的问题，钢筋的强度和寿命就会受到严重的影响，所有隧道设备的安全也会受到影响。但在实际设计中，大多数设计师并不明确钢筋保护的重要性。应用保护层时未采用标准的保护层方法，甚至省略保护层的施工步骤。如果能及时对钢筋进行涂料处理，可一定程度上避免腐蚀问题；反之，涂料工作不到位会导致钢筋的锈蚀问题。例如，在钢筋碰撞的情况下，保护层在运输过程中因摩擦而脱落；在储存或使用过程中，保护层因一些冲击而受损，或者钢筋表面的保护层因使用后混凝土的碳化等而受损，这些现象都会影响钢筋的内部结构[5]。

2.5 铺装层的质量较差

道路隧道工程质量也与路面直接相关，良好的包装质量可以控制车轮和路面问题，防止天气降雨的侵蚀，分散车流后期车轮的功率。首先，混凝土质量差，强度不足。其次，施工中使用的处理技术不到位，松散的混凝土将会导致路面质量问题、桥面铺装层损坏和跳车问题。

3 道路、桥梁、隧道工程施工中的技术对策

3.1 裂缝问题方面的解决对策

道路、桥梁和隧道建设的裂缝主要包括沉降裂缝、收缩裂缝和温度裂缝。应采取有针对性的措施，根据实际裂缝的类型做到合理优化。要想解决这个问题，就必须在建设过程中采取预防措施。虽然在早期阶段有足够的预防措施，但无法保证承载能力能完全恢复到以前的状态。因此，无论出现什么样的裂缝问题，最有效的解决办法是确保前期预防工作的开展，针对不同类型的裂缝采取有针对性的预防措施。在建筑的早期阶段，必须选择质量标准满足需求和规范的水泥材料，以解决温度裂缝和不同温度造成的应力裂缝问题。同时，为防止混凝土内外温度差异过大造成混凝土裂缝，必须保证混凝土内外温度差异的最低，具体取决于模板拆除的时间。此外应特别注意改进设计，以尽量减少裂缝：首先，设计人员必须根据工程要求，以合理、科学和全面的方式开展规划，以确保建筑的可行性和可靠性。其次，设计人员必须注意搬运对机械装置对混凝土裂缝的影响。设计中必须考虑载荷系数，并且必须保留载荷缓冲区，以确保设计中的载荷大于实际结构生成的载荷，尽可能避免问题的出现[6]。

3.2 注重对工程防排水问题方面的有效处理

道路隧道工程施工，应更重视工程防水排水方面的管理。因此，确保项目防水材料符合国家标准。与此同时，高超建筑技术的安装可确保排水连接点的高质量，从而降低渗漏的可能性。

3.3 解决钢筋锈蚀问题

为了解决钢筋腐蚀问题，特别是为做好钢筋材料的供应工作，需严格控制减少氯化物离子的含量。具体的方法是，禁止购买含有氯化离子（如海水和氯化钙）的钢筋。其次，钢筋进入场地后应在施工前仔细清理，并应通过有效清除钢筋中的灰尘和腐蚀性气体降低腐蚀概率。最后在浇筑混凝土之前，需添加有形的质量保护层，以满足混凝土浇筑的需要。注意在加固钢筋的过程中，施工人员要严格遵守标准施工要求，以保证结构与施工比例的标准化。此外，还需考虑钢棒腐蚀问题，必须采用更科学、有效的涂层方法以提高钢棒的耐蚀性，避免运输、储存和使用过程中的碰撞损害。

3.4 做好施工环境的勘察设计工作

道路、桥梁和隧道工程在施工期间，由于地形复杂易于发生事故，威胁到施工人员的生命安全。因此，为减少施工过程中发生事故的可能性，应在项目的早期阶段进行良好的调查和规划工作。建筑环境研究发挥着关键作用，特别是在地形复杂、地质混乱的地区。在道路、桥梁和隧道工程建设中，还可以尽量避免地质环境区的复杂性，以确保建设项目正常进行。

4 结语

道路、桥梁和隧道的建造需要注意建筑问题，有效减少项目本身出现问题的可能性，提高管理部门工作的认识，对工作责任进行明确，并制定管理和维修措施，以促进项目的高质量发展。