路基工程施工工艺 控制措施分析

李晓霞

在公路路基施工的过程中，采取科学的方式对施工工艺进行控制有利于提升技术的应用水平。所以本文结合实际，在分析路基工程特点的基础上，对当前路基施工中施工质量的要求进行分析，对以后提升路基工程施工工艺的控制措施解析。希望探讨后，可给同类工程项目提供借鉴。

对路基工程是否合格的判断，不仅可以从完工后的技术角度进行，还可以从使用时间这一角度出发进行考量。但是一项路基工程在投入使用后又会受使用因素的影响以及其所处的自然地理环境因素影响，当此路基被长期间的超负荷使用时，就会减少其使用寿命；反之则相反， 路基受当地自然地理环境因素影响，雨雪天气以及恶劣的自然灾害，也会减少其使用寿命，并对当下的使用造成困扰。为了减少使用的不良体验，提高路基工程的使用好感，就要对路基工程的质量进行严格把关。本文以此为出发点，探讨路基工程的施工过程中应当如何进行工艺把关提高路基的施工质量。

一、路基工程概述

对路基工程的概述可以从两个方面进行：第一，路基工程的特点；第二，路基工程的施工质量要求。具体如下：

1.路基工程特点分析

路基工程的特点可以分为以下：

第一，易受外界环境影响。由于工程本身的特殊性，在施工过程中完全暴露于大自然之下，然而复杂的地理环境因素以及多变的天气都会对工程的施工产生影响。另外，路基工程的施工区域内专业类型多，结构物多，各专业管线纵横交错，一项工作的进行可能需要多个部门同时进行，这就使得对其配合度的要求更高。此外，路基工程的施工过程还极易受到施工所在地的交通使用情况限制。如果恰逢重要交通枢纽或者使用率较高，那么也会对工程的进行产生影响。

第二，施工模式以机械加人工的方式进行，作业方式以流水施工以及分段平行施工为主。

2.路基工程施工质量要求

对路基工程的施工要求可以从以下两点进行说明：

路基必须具备稳定性。稳定的结构是路面使用的基础，同时，稳定的路基是整个工程最基本的要求。如果不具备稳定的结构，那么后续使用过程中就会产生各种各样的问题，甚至有安全隐患和财产损失。因此，在施工过程中就要严格遵循国家对于施工内容的规定，甚至由于不同地理环境因素的影响应当以更高的要求进行施工，以此来确保工程的质量。

路基必须具备耐用性。耐用性这一点从路基施工的使用效果出发，要求路基工程的使用必须拥有一定的保障。而耐用性的要求同时也是对路基工程的强度要求，如果路基不具备一定的强度就会使得其因重力荷载等因素产生安全隐患，进而使得路基的强度下降，影响其耐用性。

二、路基工程施工工艺控制基本措施分析

对路基工程的施工环节进行工艺的控制分析，可以从以下几个方面进行：

1.测量控制

第一，在测量工作进行之前，应当对仪器进行检查，检查仪器的使用是否符合标准，如果存在误差，是否在合理范围内。通过了这一环节的仪器才能够被使用与测量工作。

第二，对一级导线点和高程控制点进行复测，当其精度满足规范后方可作为放线依据。第三，路基施工放样，恢复路基中线、边线。采用极坐标法，使用全站仪，逐桩放线，对复杂地形进行中间加密。路基工程放样包括以下内容：路基中线、边线、坡脚线、边坡顶线、护坡道、排水沟、边沟、地界线、纵断面高程、横向坡度、施工便道、取土坑、弃土坑等的具体位置。

2.路基挖方控制

首先，挖方工作的进行应当在对周边区域进行准备工作后开始。准备工作的目的是减少对于周边建筑物环境的影响，要修建合理的水沟进行排水工作。另外，还需要对周围所有可能会受到工程影响的建筑物进行保护或者清排。其次，挖方工作的进行应当采取两种方式互相配合进行。一是机械挖方，二是人工挖方。地形较为简单的区域可以采用方式一，复杂则为方式二，这样操作可以保证工程质量。最后，在路基挖方工程中如果遇到意外情况时，应当及时报告，不得私自行动。

3.路基填方控制

第一，在进行路基填方的工作之前必须对所涉及的范围内的土层进行清理，清理这一土层范围内的所有杂物，例如垃圾和树根等，这些因素会影响到路基填方的效果，进而影响工程的质量。

第二，路基的填方工作应当采取试点加填方两个环节进行。由于填方的工作对于路基工程的使用强度具有至关重要的影响，因此，要进行路基填前的试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于200m的路基作填筑试验，以确定在不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压实机械的最佳碾压遍数、行走速度等。作为路基填筑施工时的依据，以保证路基工程的施工效果。

第三，填筑前，要完善排水设施，采取临时排水与永久排水、界内排水与界外排水相结合的方式，使施工期间场地内始终保持良好的排水状态。

第四，路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度根据实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30cm，对不良地质地段路堤每侧各加宽50cm填筑。路基填筑碾压工序全部完成后进行刷坡。

第五，对地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2m;对稳定性较差的陡坡路堤，在坡脚处增设护脚。对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。

第六，填土的含水量按照标准按照最佳含水量，控制在不超过其±2%的范围内，这样可保证碾压达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大，使压实出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、均匀翻拌的措施；当含水量较大时，采取摊平晾晒的方式；把含水量控制在最佳含水量的±2%之内，再进行碾压。路基填料强度要求：上路床CBR值不小于8，下路床CBR值不小于5，路堤填料CBR值控制在3-4之间。

4.填土路基摊铺环节

第一，布土。合理的调配土方和运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸土数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。掌握布土的位置和稀疏密度，提高摊铺速度。

第二，规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到合理的控制厚度。

第三，平地机整平。当一段路（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，用平地机进行精平。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返数次，达到平整度的要求。

5.路基压实环节

根据试验段确定所采用的压实遍数、最佳含水量，对路基进行压实施工。碾压前， 过湿就摊铺晾晒，过干则洒水湿润。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段则内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动式压路机一般重叠0.4-0.5m。

6.路基整修环节

高填方路基从基底分层填筑碾压至设计标高后，路基预留沉降期，沉降期结束后，按设计图检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、标高等，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形。

7.土方路基填筑注意事项

第一，雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2-4%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，立即彻底处理。

第二，填挖交界处无论纵横面，要求在挖方部分分层超挖（台阶），防止或减少填挖界面上可能产生的不均匀沉降。

三、结语

综上所述，路基工程的施工涉及方方面面的因素考量，单一的任何因素都有可能会对整个路基工程产生影响。正所谓“要想富，先修路”，这句朴素的语言表达了公路工程的修建对于人们的日常生活而言重要性所在。因此，为了保障路基工程修建的质量，应当建立一套完善的标准对工程修建过程中产生的各项内容进行严格的把关。同时，应当结合每个路基工程所处的自然地理环境，将所有会影响后续使用的因素纳入设计阶段的考量范围。通过上述措施，可以保障路基工程的施工质量，进而提高其工程质量。