汽车变速箱装配线的维修管理探讨

程少杰

（中国重汽集团大同齿轮有限公司，山西 大同 037305）

引言

近年来，我国汽车产业迅速崛起，伴随这个过程的是变速箱装配线自动化革命。为了解决传统人工转配方式的弊端，如效率低下、装配精准度低下以及超负荷运转等，汽车行业进行了革新，尝试采用机器人、制造执行系统等先进的自动化的方式。随着产业革新的深化，顾客的要求也越来越严格，不论是对产品质量还是设备综合效率都有了新的标准，这在较好地完成装配工作的同时也给设备维修提出了新的要求。基于这一背景，本文对汽车变速箱装配线维修管理进行探讨，为相同或其他相近领域的维修工作提供一定参考。

1 设备特点与维修关键点

汽车变速箱装配线维修难度较大，这主要是因为备件管理的复杂性。具体来说，汽车变速箱装配线涉及许许多多备件，单单就其关键部件来说，伺服压机、阀岛的生产厂家众多，型号不同，可编程序控制器的情况更是如此。除此之外，其他非关键配件的产品型号更是五花八门，例如各种开关、气缸、凸轮、齿轮等，还有许多配件需要进行一对一个性化定制，例如压头、工装等。

除此之外，总成装配线的产品特性要求设备不能长期停机，停机极限时间一般为每周2 h。基于此，对于拥有上述特征的关键部件，企业需要进行合理储备，避免因为采购影响设备运转甚至使其超过停机极限。通常情况下，关键备件的来源有采购和自制两种，对于采购的关键备件，采购数量要依据各工位的使用需求合理设置；对于后者，一般应用于装配线上，因为使用频率高，容易磨损，所以必须及时更换。

汽车变速箱装配线设备维修的两个关键之处在于图纸与程序备份，这主要是基于验收条件的考虑。具体来说，图纸主要展示其机械构造，不仅包括零件图、装配图、设备布局图等，还包括常见的气路图、液压图等，当然还不能遗漏电气部分。通常情况下，图纸需要进行存储归档，常见形式包括纸质与电子两种，前者通常存放于施工现场与档案室，后者一般存放于企业的共享文件夹中。

程序备份对于装配数据的质量意义深远，它能有效保证数据的统一性与完整性，当出现设备故障、系统错误等情况时，可以用其恢复数据。程序备份主要存储于汽车变速箱装配线支线上配备的移动硬盘中。

2 维修管理过程中需关注的问题分析

2.1 保养维护

保养维护能够有效避免设备故障的发生，从而降低由此造成的经济损失；若保养维护不当，则会产生严重后果。对于汽车变速箱装配线来说，其保养维护包括三个环节，分别是清洁、预防和润滑。其中，清洁不是单纯意义上的对设备表面的擦拭，还应该包括设备内部的深层清洁，不仅包括电柜箱空调系统过滤网、排屑器过滤袋的清洗与更换，还包括校验台变速箱油的清洗与更换等。

汽车变速箱装配线保养维护的第二个环节是预防，主要是为了提前预防设备故障的发生，也就是说在设备没有出现问题的时候，就要定期对设备进行检修。该环节最重要的内容包括两部分，一是设备定期检查，二是部件周期性更换，上述二者均需强制执行。保养维护的第三个环节是润滑，它对于延长设备使用寿命、提升设备运行效率、增强生产管理能力具有重要意义。润滑不是单纯意义上的涂抹油脂，还包含更细致的内容，它对于设备维护保养、提升产品质量、控制产品成本、提升装配效率均能产生重要影响。也就是说，如果润滑环节出现问题，将会增加企业的成本，影响产品的质量，甚至导致油化品过度消耗，对企业的正常生产经营产生严重影响。因此，企业需要重视对设备的定期润滑，基于设备的特点制定合理润滑计划。

为了提升设备维修管理的效率，企业可以制定标准化的全员生产维护文件，从预防、润滑、清洁三个环节入手编制指导书，还可以编制设备点检表、能源锁定指导书等。基于上述文件对于汽车变速箱装配线维修的重要指导性意义，企业在编制过程中需要严谨细致，力求做到方法科学、措施合理、流程正确、操作安全，从而不断提升员工的工作能力与办公效率，从根本上扭转员工重量轻质的错误观念，从而实现维修管理的创新式发展。

2.2 人员配置

在汽车变速箱装配线上，电气问题是装配线上出现最多的故障，相较于机械工程师，电气工程师进行维修工作的频率更高，在保养维护过程中，机械部件的保养量要远远高于电气部件，所以在设备工程师岗位配置时，电气设备工程师和机械设备工程师的配比为m∶1，m为支线数。而维修人员的配置，电工和机修工为1∶m。

目前，在生产线上一般以师徒带教为主，所以对维修人员的素质有较高的要求，所以维修工作不再是一个人的专长，每一位维修人员都能做到全面发展，这就需要在维修人员的技术提升上投入更多的精力，可以从经验交流、定期的技能培训等方面提高。

2.3 快速响应

需要进行快速响应的主要有以下两点：在发现设备异常以后，操作人员必须及时通知维修人员，并对情况进行准确的反应；根据现场情况的描述，将所需工具准备齐全后，尽快赶至现场，进行初步的评估并采取相应的措施。

曾经的快速响应从最早的人工报单到电话再到计算机，目前报单形式主要以移动电话为主，这种方式能够较快地向维修人员发出通知，还可以借助视频、照片等形式对现场情况进行准确描述，直观地找到设备异常的地方。当维修人员接到通知以后就会快速地作出响应，根据实际携带所需装备尽快到达，解决问题。这种响应方式能够减少不必要的时间损耗。

2.4 验收过程全面参与

参与设备的验收是维修工作中的重要内容，当设备进入试运行状态时，维修人员要积极参与其中，协助调试人员完成运行前的调试维护工作，尽快熟悉设备的内在结构、相关性能、功能特性等，在调试人员在场的情况下，对于突发问题及时请教、及时学习，在合作中对设备进行全面的认识，特别是一些需要注意的事项，例如元件的安装顺序、易磨损的位置等，为今后运行过程中出现的情况做好全面的准备工作。

3 存在的不足

重维护轻修理是维修工作的根本原则，对于生产维护、预防性维护的相关支柱正在逐渐完善，但在实际中，传统的修理思想仍然较为严重，员工对于设备的保养、维护不够重视，零部件的周期性更换成本控制严格，整体的保养流程框架较为理想化，加上队伍的专业人才明显不足，使得对维修工作出现心有余力不足的情况。

还有一种情况较为突出，就是设备维修过程中对于精密部件、结构损坏等难度较高的问题，主要采取的措施是外修或者是更换，自主维修的能力较弱，进行内部维修的可能性较小。专业技术能力不足，与供应商沟通交流缺乏，严重阻碍了内部自我维修技术能力的提高和发展[1-3]。

4 结语

汽车变速箱装配线的维修管理工作在近些年得到了质的提升和进步，特别是维修保养的重视程度，以及维修传统观念的转变，但仍然要清醒认识到存在的缺陷，在智能制造水平提升的加持下，汽车变速箱装配线的维修管理将会发展得更加完全和充分。