浅析市政道路工程路面沉降原因及解决措施

王义敏

成都川投空港建设有限公司 四川 成都 610031

引言

随着时代的快速发展，同时也推动着施工技术和交通工程的高速发展，在以往的路面施工时，经常会选在地质和土质较差的沉降段施工，带来了较大的负面影响，由于路基路面是高速公路工程的重要部分，因此其质量对市政道路的总体质量起着关键作用。为了提高高速公路路基路面的施工质量，保证其寿命要求和行车安全，应当不断研究和解决施工技术存在的问题，提高相关的施工技术。

1 市政道路路面沉降的危险性

市政道路的建设应当将人们的出行安全放在首位，在施工期间，会有一些难以检查到的安全问题，而部分交通事故的产生，是由于道路建设时的沉降段施工不够合理或者是路基路面的质量存在问题等等。这些的问题会使得车辆在沉降段路基路面发生跳车等问题，容易出现车辆轮胎损坏使其方向失控等交通事故，而且事故的发生也会导致路基路面产生破损。因此，提高施工质量是市政道路工程的首要目标，同时还要完善道路的平整性[1]。

2 市政道路工程产生沉降情况的原因分析

2.1 市政道路工程中的结构设计问题

结构的设计是市政道路工程中极其重要的部分，在施工期间，钢筋混凝土搭板是最为常用的方式，同时以增加铺设钢筋数量的方式进行建设，使得在路基路面建设时，这种方式能够对路基的修建和路基结构方面提供较大的帮助，从而提高路面的整体抗压性。但是在实际的运用过程中，跳车等交通问题还是无法避免，因此还需要不断完善结构设计问题。

2.2 桥台背路堤的压实度不足

市政道路工程的结构设计和施工计划完善后，在施工期间，应该严格按照相应的标准和制度进行操作，正常情况下，对各部分通道进行桥台背的填土处理还是很有必要的。但是由于相关技术不够完善，流程较为复杂，使得在整个的技术操作期间具有相当大的难度，同时会导致整体进度较为缓慢，并且在道路施工的整个阶段会出现沉降段的沉降不均匀等问题。在实际的运用中，由于每天的车流量较多，使得路面承受的压力较大，此外，外界环境的因素会大大缩减道路的使用寿命，这就使得市政道路会不断地出现各种问题，从而影响路面的平整性。

2.3 桥头引道的地基位置的设计缺乏科学性

在桥头引道的地基建设中，由于部分的工程建设人员专业水平有限，在结构设计时，没有设置较多的地质钻孔，钻探的深度也达不到标准，这就使得施工人员在实施的时候，对地基软土层的选择和性质分析不到位，因此在后期对桥梁路堤的地基软土进行处理时，采用的相关技术不够规范和合理。除此之外，道路工程的设计者制定的相关计划和理论依旧不够完善，使得理论依据和实践具有较大的差距，此外还得考虑天气对道路损坏的影响，雨季天气会对市政道路进行不断的冲刷，由此会不断加深市政道路的损坏，从而对道路的各方面性能具有较大的影响。由此看来，外界环境会影响市政道路的建设和使用寿命，使得道路沉降段容易出现问题。

2.4 道路土质

在道路施工的阶段，道路的土质方面会极大程度的影响市政道路工程路面的沉降，此外，不同质量的土质，会导致道路路面的承压性存在差异。砂土是较为常见的材料，其具备的稳定性较好，同时对其压实也较为的方便，对路基的保持有较大的好处。但是，由于砂土本身存在的水分不高，就使得其在沉降的方面效果不好。此外，由于部分的地区路基并不适合砂土，而且黏土的分布区域也较为广泛，使得黏土的需求也较大。但是，由于黏土的含水量较高，使得对其的压实也极为困难，严重破坏了道路路基的稳定性和平整性，使得路面沉降问题较为严重。因此，如何选择道路土质是一个极其重要的问题，应当以增强道路路基稳定性，减少路面沉降为主。同时在施工期间，需要严格按照标准实施，如果出现较大的偏差，则会加大路面沉降的风险[2]。

3 市政道路沉降段路基路面具体的施工技术

3.1 搭板方面的施工技术

在施工期间，为了防止搭板出现下滑而造成路面凹陷的情况，可以在横向之间设置拉杆装置，此外还可以在纵向之间固定一个锚栓，同时为了保证施工期间的安全性，用适当的钢筋调节控制器之间的距离具有重要的意义。

在施工的过程中，为了减少纵向锚栓给搭板带来的损害，横向拉杆和锚栓位于80cm,距离的设置一定要严格遵守相关的标准，确保在施工期间，道路保持相应的稳定性。除此之外，在搭板的连接过程中，往往会出现存在缝隙的现象，为了保证良好的工程质量，应当在缝隙处填充相应的材料，保证搭板的整体性和完整性，还可以加强防水渗透性。而且，选择的填充材料尤为重要，大多数的材料主要是纤维钢、沥青等，在进行材料的填充时，补充一定浓度的沥青，能够更好地填补缝隙，使其密封性和防水性得到提高。

3.2 填料施工技术

在路基路面的材料填筑期间，除了分析和研究相关的负载能力和运输的要求，还需要对建设进行周期的维修和保护。在对路基的材料进行选择时，应该根据实际情况选择相应的材料，因为不同的材料的颗粒强度和性能是不同的。因此，为了保证选用的材料具有合理性，首先应该用CBR值检测路面下的土质强度，然后结合检测的结果进行材料的选择。经过对道路路基下常用的材料分析和研究可知，在高速公路的路基下的填充材料，通常将材料的CBR值控制在7%上下。此外，在选择下路床的相关填充材料时，应当严格按照道路规范的相关标准和要求。而且在选择材料的时候，不仅要满足其合理性，还要保证其强度要大于最小值。在道路的施工阶段，像碎石、石灰石、煤灰、矿粉和碎砾石等都是具有较高稳定性的填充材料，在施工的期间应当重视这些填充材料，并且根据路基下的实际情况选择合适的材料，这样才能更好地提高道路路基施工的质量和效率[3]。

3.3 沉降段结构设计

沉降段的结构设计是市政道路工程的重要部分，在对沉降段结构进行设计的时候，首先应该保证其合理性和科学性，然后才能付诸实践，并且要确保道路沉降段的施工能够顺利进行，此外，在对市政道路沉降段进行搭板的期间，要根据道路所需的实际情况，结合分析所得的详细数据，科学合理的设计沉降段结构，完成设计之后，然后将设计方案付诸行动，检验设计成果，以塑造模型的方法来验证方案的可行性。同时还要提高施工的效率，合理先进的施工技术和手艺具有重要意义，例如土木格栅技术的适当使用，这种技术具有较多的优点，可以大大地提高市政道路的稳定性和平整性，保证施工的安全性，提高施工的质量和效率，同时可以控制市政道路的沉降量，在施工的过程中，严格遵守相关的规章制度，不断完善和改进路段结构设计，从而延长市政道路的使用年限，减少损耗。

3.4 路面软土路基的排水、填充等技术

为了对市政道路路面进行有效的沉降，科学合理的建筑方式是一个极其重要的方式。在施工的过程中，爆破法是最为常用，也是最高效的方法，其可以明显减短施工时间，加固软基，但是也有相应的弊端，会使得路基出现一定的沉降。因此，在施工期间应当将实际情况和理论相结合，这样才能更好地保证施工的质量。

在市政道路施工期间，应时刻的关注地域所对应的天气状况，雨季天气对施工具有较大的影响，如果雨水量过大导致积水，在工程结束后，会出现路基由于积水而使得路面涨高的状况，这种情况会导致在水干后，出现路基沉降的后果。

为了提高路堤填充的质量和效率，在填充前，需要充分分析和探察土质的情况，此外，在进行材料的填充时，材料应该具备水分少、易蒸发的特点，防止天气因素导致路基路面发生沉降的现象[4]。

4 结束语

综上而述，沉降段依旧是市政道路项目工程中的重要问题，为了在施工期间减少沉降段的影响，施工单位在施工前，应该结合实际情况，不断完善和改进施工方案，同时还要选择合适的填充材料，从而降低或解决沉降对路基路面的影响，使得在实际的运用过程中，能够减少跳车等交通事故的发生。