浅谈构建跨平台车型EPL管理系统的必要性

蒋樟英

摘 要：工程零件清单（EPL）用于向公司的其他业务部门传递开发车辆的零件信息，其准确性和完整性影响整个车辆开发过程。当前各EPL信息分散，数据不一致，共用件，专用件查询困难，因此提出构建跨平台车型EPL管理系统。

关键词：工程零件清单 管理系统 必要性

1 汽车产品数据的相关描述

1.1 产品配置表（PDS）

某一平台车型的产品配置清单。是公司规划部根据市场需求、竞争对手的配置情况、成本、公司目标、公司设计能力等等情况，制定出的这一车型平台的配置清单。如动力配置信息，空调配置信息、排放配置信息等等。产品配置表是产品工程师开发这一车型零件的依据。

1.2 工程零件清单（EPL）

工程零件清单是描述整车产品工程状态的零部件各层级构成关系、件号、名称、变更经历号、更改指令号、图号、适用车型、配置、数量等内容的综合性电子表格清单，因此工程零件清单主要用于设计部门，产品工程师可以在工程零件清单中查找到零件的零部件各层级构成关系、更改记录和历史状态、适用车型等等。另外，工程零件清单也可以作为售后配件的基础数据来源。除此之外，工程零件清单还可以作为前期财务核算整车成本的基础数据来源。

1.3 工程更改指令（EWO）

某一零件设计锁定之后，产品数据就下发到相关下游部门，下游部门开始对零件进行供应商定点、零件定价、零件试验验证等等一系列相关的行动。当这些行动都完成之后，零件正式在车上使用。因各种各样的原因，如，降成本，或客户提出更改需求等等，那么，需要对该零件进行更改。工程区域提出更改方案，并评审通过后，就通过工程更改指令将零件的更改信息传达到下游区域。

2 跨平台车型EPL管理系统开发背景

目前所有车型都有各自的EPL，每个EPL包括了上万条记录（图1）。EPL数据会随着产品工程更改而不断变化，其准确性和完整性不但影响产品研发项目的顺利开展，也直接影响已投产车型在公司各相关区域的业务正常开展。

随着汽车公司产品多元化的发展，车型每年成倍增长，目前某汽车企业已经多达40几个车型那就意味着有40几个EPL，这些EPL数据均用手工EXCEL表来维护管理，存在以下问题：

1、EPL数据的规范性无法确保，影响EPL数据查询分析的准确性;

2、EPL存放于公共文件夹中，每个EPL数据量大，单个EPL打开、查询、维护操作慢;

3、相同零件的信息，在各EPL中出现多次，需要重复进行更新维护，且会出现相同零件的信息不一致的情况;

4、跨EPL间的数据查询困难，共用件更改时，EWO中出现漏更改车型的情况，影响正常生产及KD件的出口;

随着公司产品不断增加，车型EPL也不断增加，继续采用以上的手工Excel维护单一车型数据，将会影响公司各区域业务正常开展（如：采购&物流，财务，制造，销售&售后，质量，海外业务等）必须建立公司跨平台车型的EPL管理系统。

3 跨平台车型EPL管理系统开发目的

EPL是伴随着产品生命周期而产生、完善、更改及停止维护的。EPL管理主要经过以下几个关键节点（如图2）：

3.1 VPI阶段

整车项目启动（VPI）阶段，它是EPL建立的第一个重要节点，也是EPL初版建立的的重要阶段，产品数据分析工程师（SPEC）根据初版的PDS，建立EPL模板，各子系统产品设计工程师（PE）提交EPL数据。EPL初版建立以后，SPEC根据整车结构、产品配置信息分析、校对PE提交的EPL数据，并整理成产品完整的EPL;

3.2 T1-T2阶段

3.2.1 T1为软工装发放阶段，在此阶段，SPEC通过PDS校核EPL的准确性，发现问题及时反馈给PE，并做好更改记录，当T1数据100%发布完成后，冻结EPL初版，EPL冻结后，PE通过更改单的形式对EPL进行更改。

3.2.2 T2为数模发放阶段，T2数据100%发布完成后，SPEC通过工程更改指令（EWO）向下游各区域正式发布EPL，之后EPL如有变更需PE起草EWO，SPEC根据EWO维护EPL。

3.2.3 T2 100%之后直到该产品停产，所有的更改都是PE起草EWO，SPEC根据EWO来维护EPL。

因此，EPL管理系统需要实现的是EPL从产生到不断更改完善直至最后停止维护的整个管理过程。

EPL管理系统必须包括：EPL创建、EPL更改、EPL停用、EPL归档等功能。同时，为了满足项目开发过程中产品配置的变化，EPL中零件应用的车型列要能够灵活配置的，零件的变更过程需要有记录。

4 跨平台车型EPL管理系统的应用

根据我们目前手工EPL表上的零件相关信息，我们在EPL管理系统中把EPL中单条数据分成三部分：零件属性信息、零件用法信息、零件子级结构信息，如图3。

1、 零件属性信息（也就是Part信息），包括零件件号、中/英文名称、发布状态、数模信息、图纸信息、材料、规格、重量等信息，这些信息是零件本身的信息，与零件用在哪个车型无关的，因此，零件属性信息是所有车型的共用信息。

2、零件用法信息（也就是Usage信息），包括零件的功能地址描述、使用车间、用量、车型配置用法、扭矩等信息，同一零件在不同车型或同一车型的多个地方的用法信息各不一样，如零件9020907，螺栓M8×1.25×25，在某车型上有4个用法：电机控制器安装螺栓、前门上铰链螺栓（车身侧）、尾门铰链螺栓（尾门侧）等，用量也是1-8个不等，这些零件用法信息是各车型的专用信息;

3、零件子级结构信息（Act结构）：包括子级零件件号、数量信息，是该总成零件的构成信息，与零件的用法无关，是所有车型的共用信息。而子级零件的功能地址描述、使用车间、用量、扭矩等信息又是各车型的专用信息。因此，子级结构信息即包括共用信息，也包括专用信息。

针对零件的共用信息及专用信息的数据特点，EPL管理系统划分了几块功能模块，SPEC根据零件的共用信息和专用信息在EPL管理系统中维护相关信息即可：

1、共用信息——零件属性信息（Part信息），设置零件总库，所有的零件属性信息存入总库中，SPEC工程师统一维护零件总库，各车型EPL可直接调用零件总库信息，即可减少零件属性信息在多个EPL的重复维护，又可使零件在所有EPL的属性信息一致;

2、共用信息——零件子级结构（Act结构）设置子级结构库，确保同一总成的子级零件件号、数量一致，SPEC工程师统一维护子级结构库;

3、专用信息——零件子级用法信息：在子级结构中，设置同一总成同一子级零件的不同用法信息，即同一总成有多个用法信息，其子级零件随着总成也有多套用法信息，SPEC工程师统一维护子级结构库;

4、专用信息——零件用法信息：分别为各车型设置可配置的车型列，为各车型建立独立的EPL，各SPEC工程师维护各自负责的车型零件用法信息;

5、完整的EPL生成：各车型的完整EPL信息，由車型列及用法信息+零件属性信息+零件子级结构信息生成，即以零件用法信息为主，补充从零件总库及子级结构库中调用的信息，生成完整的EPL。

5 总结

这样公司所有平台车型的EPL数据都统一在EPL管理系统中管理，即确保共用信息的一致性，又实现了专用信息的独立性，并且最后即可还原生成各车型独立的EPL，保证了数据源头的一致性，零件的共用信息不需要重复维护，直接从库中调用即可。

参考文献：

[1]祁国宁，J.萧塔纳.图解产品数据管理[M]. 北京：机械工业出版社，2005.

[2]杜黎，陈柳. 汽车企业新产品开发过程中的项目管理策略行业综述[J].2018 年第13期.