公路隧道火灾事故危险性及救援对策研究

秦和环

摘 要：近年来，在经济发展和科学技术进步的推动下，公路建设得到了很大程度的发展，在区域交通运输和经济发展中发挥着重要的作用。随着公路建设里程的不断增加，公路建设的自然条件和地质条件也更加复杂，要更好地完善公路系统，必须重视公路隧道的建设。分析公路隧道建设的特点，一般其环境相对比较封闭，一旦出现火灾，极易引发交通事故，带来更大的危害。基于此，本文就公路隧道火灾事故危险性及救援对策进行详细探究。

关键词：公路隧道;火灾事故;危险性;救援对策

分类号：U458.1

引言

随着交通事业的快速进步，我国公路隧道建设得到了前所未有的发展，与此同时，其发生火灾事故的频率也在增加，而隧道火灾具有极大的危害性和破坏性。因此，公路隧道火灾事故救援的重要性日益凸显。

一、公路隧道火灾事故危险性

（1）侦察难。隧道火灾事故初期，可利用隧道内监控系统掌握现场基本情况。进入猛烈燃烧阶段后，隧道内因为充满大量浓烟，日常监控系统无法看清现场情况，加上隧道内高温、高热环境，消防员无法深入隧道内部实施侦察。（2）通信难。受隧道结构、事故点位置及车流影响，现有无线通讯网络在隧道内受到明显屏蔽，公网集群在隧道内部不能正常使用;350M对讲机通信距离不足1km，不能满足现场与后方的连续通信。此外，手语、旗语、灯语等通信手段，受现场环境（黑暗、浓烟、吵杂等）制约，也难以发挥有效作用。（3）排烟难。在正常状态下，火灾发生初期，隧道内射流风机能够正常进行排烟和换气。火灾猛烈阶段，隧道内供电系统可能会受损，射流风机将停止运转无法正常排烟。目前，基层消防站配备的排烟机只能满足小空间、小体量场所的排烟，对大空间、大体量、距离长的隧道排烟作用不明显[1]。（4）内攻难。隧道内火灾事故发生后，浓烟、高温、爆炸、有毒气体和隧道垮塌等都直接影响灭火救援工作。隧道内大量可燃物同时燃烧，温度可达到800～1000℃，巨大热辐射百米之外都会令人炙热难忍，加之有毒浓烟和次生爆炸风险，不仅阻碍内攻近战，更严重威胁消防员生命安全。

二、公路隧道火灾事故救援对策

1.应用隧道火灾监测及报警系统

火灾探测器应确保在火灾初期提供预报警，从而尽早启动应急系统。它们的作用在于防止烟气在隧道中大规模扩散，控制/扑灭大火以及协助指挥疏散和消防救援 。目前由于隧道火灾工况的复杂性， 单一火灾探测系统存在不足。因此，可以通过选取两种以上的探测器进行交叉监测，从而确保火灾探测准确性和现场信息动态反馈。例如可选择光栅火灾报警系统或者双波长火焰探测系统或视频火灾探测器装置进行交叉监测。其中，基于视频的火灾探测技术在实现火情可视化的同时，可以减少空气环境、风速以及其他障碍物对火灾探测的干扰，通过识别火焰像素和烟雾灰度做到对火灾的早期发现和侦测报警。视频火灾探测报警系统在近些年得到了长足发展，已经形成了一系列符合国家和国际的标准规范，并在多类场景和领域中进行了应用。

2.火灾初期救援

值班人员接到报警后立刻通过视频图像确定信息是否可靠，若确定火灾发生，所有值班人员应配合同步进行以下步骤：（1）开启隧道广播系统诱导司乘人员通过人行、车行通道远离火灾现场。在火势不大的情况下组织现场人员使用隧道灭火装置灭火，若火势不能控制继续擴大需迅速撤离。（2）开启所有照明灯具、疏散标志及相邻隧道防火门。（3）开启排烟风机，排烟方向应与行车方向一致，风速应≤5m/s。使浓烟不能蔓延至拥堵区域，并且火势不会扩张太快。此时需注意着火点附近风机不得开启，防止气流不稳，导致烟雾混乱。（4）隧道外交通信号灯由绿转红，并开启转向灯。信息发布屏公布隧道火灾情况，诱导正在行驶的车辆通过中央分隔带开口驶向对向车道返回。（5）隧道口车道指示器由绿转红，禁止车辆驶入。起火点上游车行横通道处的车道指示器由绿灯调整为左转灯，司乘人员可根据指示标志驾驶车辆驶入对向车道返回[2]。（6）在相邻收费站站前信息发布屏公布隧道灾情，并通知收费管理人员禁止前往火灾方向的车辆通行。（7）通知火灾职责部门赶赴现场救援。

3.隧道专用灭火系统

通过分析隧道火灾的特点，在隧道内安装专用的泡沫喷射灭火系统，不仅可以大大提高灭火的效率，而且是目前国际上最先进、最理想的隧道灭火系统之一，其特点如下：（1）融合了水喷雾系统和泡沫系统的优势，起到了水喷雾和泡沫冷却、消防控火的作用，以及通过泡沫隔断氧气有效灭火，水分蒸发窒息而防止死灰复燃;同时可节省泡沫混合液，并能保证其安全性，因而具有较高的灭火和环保性能。（2）灭火时，其优点在于水雾水滴冲击动能大，混合泡沫液能直达燃烧表面，从而用泡沫隔断氧气，并且能有效地覆盖流淌火，防止复燃。喷淋系统喷雾后，可迅速降低火灾热量和辐射热量;快速降低挥发性气体浓度，有效抑制爆炸;很大程度上提高了能见度和透光率，使消防救援人员可以有更好的能见度和安全性。

4.确保通信顺利

（1）消防通信保障分队利用地质灾害应急通信系统自组网语音图像基站、架设无线中继设备及手持终端完成隧道通信;临时架（铺）设有线通信线路确保隧道内外信息畅通，并引进 3D 建模定位、单兵局域组网设备，加强内攻战斗员的行动状态掌握。（2）根据危险源性质，正确选用洗消药剂，对作业区域内人员、车辆、器材进行全面洗消，协助有关部门开展污染场地清洗。在危险区和安全区交界处设置洗消站，对轻度、中度、重度中毒人员，在送医治疗前必须进行洗消。（3）对人员装备洗消后，集合人员，清点人数，收集、整理器材装备，撤除警戒，做好移交，安全撤离。

三、结束语

公路隧道火灾救援作为世界级难题，主要体现在它的起因多样化、成灾快、灭火疏散困难等特点。因此在火灾初期时，必须掌控火灾的起因和火势程度，尽量在第一时间引导灭火和疏散，将生命财产损失降至最低。

参考文献：

[1]付修华，杨其新，刘化冰.对特长公路隧道火灾防灾救援安全策略的思考[J].公路交通科技，2004（3）.

[2]陈先斌，陶其刚.交通隧道火灾事故处置研究[J].湖北科学技术出版社，2017（5）.

天津市消防救援总队武清区消防支队 天津 301700