浅谈地铁工程岩溶处理的工程造价控制

韩 强

（南宁轨道交通集团有限责任公司，广西 南宁 530029）

1 项目背景

某城市轨道交通5号线，全长21.2千米，设16座车站，均为地下线。隧道沿线分部有大量灰岩条带，且均存在溶蚀、溶洞现象，部分存在地下岩溶水，灰岩岩溶弱发育，局部中等发育。溶洞大小不一，溶洞顶底板高度差0.2m～12.4m不等，部分溶洞相互串通，部分溶洞孤立，局部地段灰岩表面分布有落水洞。

进行岩溶处理，主要目的是为防范施工安全风险，降低施工期间突水事件发生的概率、工作面涌水量，提高施工速度，同时满足永久结构的承载力、变形和防水要求，并防止因地下水流失过多、地层损失过大造成的地面沉降，减小对周边建(构)筑物结构安全的影响，防止因地下水流失过多影响地表生态，预防和减缓岩溶的进一步发展对后期地铁运营的影响。

2 岩溶处理的原则

依据具体工程岩溶发育区段的工程地质和水文地质资料，参考已实施工程岩溶处理经验以及有关规范、规程，确定岩溶处理的原则：一般情况下，需注意安全第一，先预报、再验证处理、后施工。对特大溶洞或多层上下串通注浆量大的溶洞，要召开专题会议研究决定处理方案，必要时进行专项设计。

明挖法地下车站一般采用地面注浆，遵循“先深后浅、先大后小”的顺序进行处理；矿山法隧道施工一般以洞内注浆为主，采取“报、截、排、堵、越与分部开挖、加强支护“措施，辅以洞外处理。

3 岩溶处理范围

矿山法隧道岩溶处理范围为隧道结构拱顶、边墙轮廓线外3m范围以内，底板以下完整基岩厚度6m范围以内的溶洞。明挖法地下车站岩溶处理范围为影响车站围护桩、临时立柱桩及主体结构受力及使用的溶洞，包括溶洞本身、溶洞顶板、底板岩土分界面的岩体。

4 岩溶处理的方法

1）通过对溶洞进行预注浆处理解决因地铁项目施工造成的溶洞边界条件改变和溶洞力学性质变化。

2）通过对溶洞进行压密充填处理，提高溶隙和溶洞填充物的长期承载能力，以满足永久结构的承载力，变形，防水要求，避免出现洞体坍塌现象。

3）通过对浅层、薄板溶洞的充填加固处理，相当于增加溶洞上覆土体厚度，降低出现突水、突泥事件的概率。

5 岩溶处理工程造价控制

工程造价控制总体原则为：事前预控、事中管控制、事后核控。5.1 事前预控

1）勘察设计阶段。勘察设计是控制造价的关键阶段，应建立奖惩机制来调动涉及人员对成本控制的积极性和主动性。委托勘察设计单位时要求勘察单位做好岩溶专项勘察，查明项目工程地质与水文地质条件，细化岩溶地质结构，预判岩溶发育程度，初步制定岩溶处理方案，达到设计合理，资金最优。

2）合同签订阶段。建设工程施工合同管理是控制工程造价的重要手段。在建设工程施工合同中除对工程量的计算、综合单价的取定、材料价差的调整及政策性文件的处理等涉及工程价款的一般性条款约定外，合同还应对溶洞处理等问题有专用条款约定，如需要明确补勘、超前钻探等处理溶洞的必要施工过程的结算原则。

5.2 事中管控制

1）确保施工方案落实。（1）工程施工要严格执行先预报、再验证处理、后施工的原则，避免发生费用难以区分问题。（2）严格落实岩溶处理专项施工方案。岩溶处理专项施工方案是根据专家论证及岩溶处理专项设计图纸确定的岩溶处理原则、范围及方法（抛片石、注浆、回填混凝土等）编制的，具有较强的科学性，避免不按专项方案施工造成的工程造价增加。（3）针对性地完善超前预报方案，降低未知因素对工程造价的影响。承包单位应充分利用前期勘察、岩溶专项勘察成果，分析沿线岩溶发育程度，对于超前物探显示的异常区，适当增加超前钻孔数量和超深炮孔数量，进一步验证查明异常区的具体状况，综合判断岩溶发育情况，降低未知情况对的工程造价影响。（4）严控岩溶处理施工方案的调整，避免调整方案存在风险造成工程造价增加。

2）人员设备配置齐全。（1）应配备专职人员做好岩溶处理现场记录，提高现场管理的精细化水平。承包单位应配备专职人员对现场材料、浆液配比、设备运转、流速、压力等施工进度进行实时掌控，并做好钻孔取芯、下管、注浆、封孔等相关记录，填写岩溶处理专项施工日志。（2）应配置符合施工方案要求的施工机械，使基础数据信息化管理，避免人工记录造成的不可控问题。

3）材料进出场有据可查严格落实材料质量、标准要求，提高材料使用的科学性和规范性，降低因材料质量、采购超量问题引起的资源浪费、工程造价增加。

4）旁站制度的落实重视旁站制度的落实，为工程量计量提供追溯佐证。

5）超大溶洞的处理。超大溶洞处理应充分研究分析，确定合理方案，控制工程造价。对施工期间探明洞径大于5m的特大型溶洞或多层上下串通溶洞，需召开专题会议研究决定处理方案。特大溶洞应邀请资深专家论证，并出具处理效果好、造价相对较低的专项施工方案。

5.3 事后核控

1）注重结算资料的完整性。完整的结算资料是合理确定工程造价的基础，在审定岩溶处理的项目造价时，要收集除基本的设计图纸、施工方案及相关会议纪要等资料外，还需提供经发包单位和监理单位确认的技术、材料、实验、财务资料。

2）注重结算资料的逻辑性和合理性。结算阶段主要根据施工单位提交的岩溶处理工程资料，核查资料的逻辑性、合理性、有效性，作为核实岩溶处理工程造价的依据，需要关注以下几点：（1）现场溶洞注浆区域范围是否满足施工图纸要求，对图纸要求范围以外的注浆不予计量；（2）方案确定的注浆配比、图纸要求配比与注浆签认单上的配比是否一致；（3）施工日志和监理日志记录的钻孔个数、部位、注浆方量等信息是否一致；（4）材料进场总量、发票数量是否一致；（5）某一时间段的材料进场总量和理论消耗数量的逻辑关系是否合理；（6）施工日志和监理日志中同时注浆的钻孔最大数量与注浆设备报验的台数的逻辑关系是否矛盾，一般设备报验台数要大于等于注浆孔的数量；（7）注浆记录仪记录的注浆流量应在注浆泵的排浆流量范围内；（8）溶洞处理施工工序的时间顺序或主体施工时间顺序应符合逻辑。

随着我国经济建设的不断发展，地铁网络的不断增加，地铁项目施工中岩溶注浆项目也不断增多，其工程造价管理中的造价控制已成为建设工程投资中不可或缺的重点及难点环节，在实施中如何做好岩溶注浆项目造价的事前、事中、事后控制，本文展开了相关的分析和研究，并提出了实际操作方法，希望通过以上分析，能对相关的岩溶注浆工程造价控制提供帮助。