连钢创新团队：勇闯港口科技“无人区”

郭蓓蓓

冬日刺骨的寒风一次次拍打着海岸，偌大的码头空无一人。目之所及，只有无人驾驶的码头导引车流转自如，高速轨道吊在堆场上往来穿梭，矗立在码头的蓝色自动化桥吊从巨轮上装卸集装箱，整个操作过程流畅而平稳、有序而高效。

这是一个曾经只有在欧洲才能看到的场景，却被山东港口青岛港“升级改写”：这个低成本、全智能、高效率、零排放的全自动化码头开港3年多来，已6次刷新自己保持的世界纪录，作业效率超过全球同类码头50%以上，为世界提供了可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。其背后的“智造者”便是山东港口青岛港张连钢和他的“连钢创新团队”。

摘下自动化港口“王冠”

2013年，随着全球航运经济的新一轮洗牌，传统码头的效率接近“天花板”，作为中国第二大外贸港，山东港口青岛港决定将破局的关键放在建設全自动化码头上。经过反复遴选，山东港口青岛港任命在码头上摸爬滚打37个春秋的张连钢担当“自动化码头项目组”组长。接到任命时，因肺癌手术尚在家休养的他既兴奋，又深感责任重大。

2013年10月23日，山东港口青岛港自动化码头项目组吹响“集结号”，开启冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉。然而，立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。在接下来的15个月里，张连钢带领大家先后赴海外考察“取经”，外方接待很热情，但是一谈到专业技术问题，立马闭口不提。

当时有外国专家说，凭借中国当时的技术，做出这个码头至少需要10年，建议直接购买国外技术。“仅仅一个口岸业务的小小模块，外国供应商就报了5000工时，预算折合人民币780万元，如果全部用国外方案，总花费更是不可想象。”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。而且国外公司建设时间不确定，建设质量不保证，所有技术不公开，按照这样的方案，中国人就失去了码头的话语权。跑了一圈，没求到“真经”，却让项目组清醒地认识到，核心技术是买不来的，还得靠自己。

“国外自动化码头不符合山东港口青岛港实际需要。自主建设确实难，但并不是完全不可能。”张连钢说。在一片质疑声中，张连钢带领项目组开始了“玩命”的调研论证和规划设计。靠“土专家”团队协作，靠“啃硬骨头”的精神，“连钢创新团队”硬生生把国外3年的设计工作在一年内完成。10个月后，当国外资深专家看到项目组一次性形成的整体方案时，大为震惊：“不可思议！我必须说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式！”

从一无所有到最终设计完成，10个月，3000余次会议，每个细分领域都形成了几万字报告，运用计算分析、逆向推导、模拟仿真等方法缜密推进，仅闸口就设计了40多个方案……张连钢指着码头总平面布局图说：“这完全是由我们主导、规划、设计，具有自主知识产权、世界最强的全自动化码头蓝图！我们庆幸有当初的坚持。”

一连串破解世界难题的“首创”

自动化码头建设是涉及领域极其宽泛的大科学工程，从纸面设计到建造运行，有着十万八千里的距离。项目组成立了IT组、土建组、桥吊组、AGV组、轨道吊组等9个攻关小组，在张连钢的带领下，向港口科技“无人区”，分兵出击，协同作战。

ECS设备控制系统是码头的“小脑”核心，为了彻底摆脱国外技术垄断掣肘，团队毅然放弃与国外唯一供货商的合作，自主研发。“最艰难的时候，是我们对ECS研发进行阶段评估后，发现功能根本达不到需求，几十亿元的投资可能转不起来了，开工时间也得拖后好几年。”团队IT组负责人李永翠说。历经数月封闭攻关、艰难探索，山东港口青岛港“智”造的ECS最终成功上线运行，被业内称为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”。

“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说。在攻克ECS系统核心技术的同时，团队还在全球率先创出AGV自动导引车充电新模式，打破了之前全球通用的铅酸电池方案技术垄断，实现了从“掌握核心技术”到“创造核心科技”。

2017年5月11日，对于团队所有人来说，都是一个难忘的日子。这一天，自动化码头一期投入商业运营，平均单机装卸效率达到每小时26.1自然箱，创出自动化码头开港作业的最高效率。外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，国外港口的考察团来到山东港口青岛港，提出拍照、录像的要求。“给他们拍，让他们看！我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

截至目前，山东港口青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在自己手中，这就是张连钢的底气所在。2018年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，山东港口青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。

挺进更深“无人区”

2018年，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。“走向真正的智能化，是永恒的课题”，尽管自动化码头一期已经是世界最先进、最高效的自动化码头，但在二期工程建设中，“连钢创新团队”没有简单复制一期方案，这一次，他们把目标瞄准了5G这一世界前沿科技，再一次加速跨越。

经过反复权衡、科学判断、慎重决策，最终“氢+5G”成为自动化码头二期的主攻方向。除了与老伙伴上海振华再度联手，华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来。多家企业联合攻关，集成创新，将整个自动化码头的上下游供应链条核心技术牢牢握在自己手里。

2019年11月28日，短短15个月，山东港口青岛港建成全球首个5G智慧码头，推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果，成为世界自动化集装箱码头建设运营标准的制定者与引领者。国际标准化组织ISO主席约翰·沃尔特表示，ISO希望山东港口青岛港自动化码头的标准化推广到全球。

屢创世界纪录、全球斩获殊荣，在旁人眼里，功成名就的张连钢完全不用再那么拼，但他和同事每天仍然保持着高强度的工作节奏，继续做前瞻性科研探索。“研究成果应该经得起市场的考验，自动化码头不能光是自己用，要真正成为可复制、可推广、可商业化的‘平民码头。”

不久前，山东港口青岛港首个海外股权投资项目意大利瓦多项目二期土建工程建设完成，堆场和道口规划采用自动化操作系统。沿着“一带一路”，从阿联酋阿布扎比码头再到意大利瓦多集装箱码头，“连钢创新团队”的脚步越走越远，将自动化码头技术和运营管理输出到海外。

山东港口青岛港自动化码头的对面，有一座海拔115米的山。码头建设期间，为了整体规划，“连钢创新团队”不知道多少次站在山顶，俯瞰海岸。如今，这里已经建成了一座拥有自主知识产权、有着“中国制造”烙印的码头，并且打破了一个又一个世界纪录。“十四五”规划已经开局，科技自立自强被列为国家发展的战略支撑，未来，“连钢创新团队”将继续抢占新一轮智慧码头建设制高点，并肩挺进港口科技更深的“无人区”。

（本文图片由山东港口集团青岛港提供）

Liangang Innovation Team： Braving “No Mans Land” for Port S & T

The biting winter wind lashed the coast over and over. The large terminal had no one around. You could only see automated guided vehicles moving freely， hispeed rail-mounted gantry cranes shuttling back and forth in the yard， blue automated bridge cranes loading / unloading containers on the terminal. The whole operation process was smooth， gentle， orderly and efficient.

This was a scene that could only be seen in Europe in the p a s t . H o w e v e r ， i t h a s b e e n“Upgraded and Renovated” by the Port of Qingdao of Shandong Port Group： The fully automated terminal， characterized by low cost， full intelligence， high efficiency and zero discharge， has broken its own world record six times since the opening of the port over three years ago， and its operating efficiency is more than 50% higher than that of similar terminals worldwide. Its “Smart Maker” is Zhang Liangang and his “Liangang Innovation Team”from the Port of Qingdao.

S o f a r ， t h e Q i n g d a o Automated Port Terminal has a c c e p t e d a n d g r a n t e d 1 2 4 patents， obtained 14 software copyrights， and published more than 70 papers. In 2018， the Global Automated Terminal Summit， where no Asian ports had ever been invited， actively invited the “Liangang Innovation Team” to share their construction e x p e r i e n c e . F u r t h e r m o r e ， the Qingdao Automated Port Terminal won the “Best Efficiency Award for Global Automated Terminals”.