管制员人为差错的控制策略分析

成思潼

摘要：民航事业的发展与空管工作的主体管制员息息相关，管制员的工作状态直接影响到航空器的飞行安全和效率，2020年以来，新冠疫情对世界民航运输事业发展产生了巨大的负面影响，管制员面临的各方面挑战也越来越大，管制员工作的失误或者差错对飞行安全影响巨大，为了更好的促进民航事业的发展，我们必须重视管制工作中人为因素的研究，尤其是要重视管制员人为差错的控制方法研究，只有把管制员差错率降到最低才能有效的避免不安全事件甚至事故的发展。

关键词：管制员;人为差错;人为因素

引言

我国民航事业的发展主要具有三个阶段：第一阶段是航空发展的最早期，此阶段造成飞机的飞行事故的主要原因是技术水平和环境因素。第二阶段是航空发展的成长期，这个时期伴随着民航运输业的技术不断完善和进步，设施设备也是在不断的更新和改善，因为技术因素所引起的飞行事故已经大大降低了。第三阶段是航空事业的发展期，这个时期民航业通过不断的更新技术和水平，对民用航空网络安全管理进行不断的完善和提高，早期因为技术风险因素所引发的飞行事故已经从百分之八十降到了百分之二十，反而在此阶段人为因素所引发的飞行事故却从原来的百分之二十提高到了百分之八十。人为因素成了影响民航安全的一个重要的因素之一，也是我们目前迫切需要解决的问题。

1 影响人可靠性的因素

（1）人的自身因素包含几个方面：1，心理因素。2，生理因素。3，训练因素。4，环境因素。这些人的自身因素会直接影响到人的可靠性。

1）生理因素：生病，受伤，疲劳，无聊，生理期，酗酒，吸毒等等都是属于生理因素的范畴。当人处于一个不舒服的生理状态或者是过多服用某些药物的时候，就会导致对于事物的判断力有所下降，注意力出现不能集中等状况。这些都是导致人为错误发生的原因。如飞行员，在工作状态下出现极度疲劳的情况，就会很容易使得飞机运行造成飞行事故。

2）心理因素：情感，意志力，个性主义倾向，认知能力等等都是属于心理因素的范畴。我们说的认知能力指的是一个人的知觉，记忆，感觉，逻辑思维，想象力等等。假如一个人在认知能力上比较强，他就会要具有一个比较良好的判断能力，这样才不容易造成人为错误。在一般的实际工作中，意志力相对坚定的人，在人为错误的发生程度上更加容易避免。对于个性主义发展倾向，可以反映出人和人的人际关系之间在整个精神生活面貌的差异和不同。

3）训练因素：包括管制技能的熟练程度、经验和技能水平等。要想提高人的可靠性就要在一定的时间里进行大量的训练。科学家们在这个方面也做了相关的实验，一个未通过培训的小组完成一定数量的电话接线工作，其出错率大大高于经过培训的小组。

4）环境因素：声音，照明，湿度，温度，布局，粉尘，颜色，气味，设计等等在工作场所里都属于环境因素的范畴。 环境因素对于人的可靠性影响是非常大的。如果当一个人是在非常不健康的工作环境下生活，就比方说我们的工作场所在设计上或者结构上不合理。工作环境中湿度太高或者太低，照明太亮或者太暗，温度太高或者太低，噪音上的干扰等等都会使得人的可靠性有所下降。在工作环境当中颜色也是一个非常重要的条件。如果在工作场所和设备使用上的颜色不合理，就很难构造出一个非常良好的工作环境。这也会很大程度上降低人的可靠性。

2 管制员人为差错的控制及管理建议

2.1 减少差错

（1）加强管制培训和制度完善

通过加强管制员的岗前培训来提高和加强管制员的专业综合素质，让其具有高水平的能力来胜任未来的管制工作。同时也要加日常工作作风的管理，要有一定的监督制度，进一步完善管制工作细则，同时在工作环境上也进行合理的改善。

（2）加强管制人员的心理选拔

管制员在心理素质上必须具备能调节和保证良好的状态的能力，要完善管制员的选拔机制，把良好的心理素质作为管制员选拔的重要条件。同时要加强管制员的良好的心理素质的培养，从而使得管制员能胜任这份特殊的工作岗位。

（3）对管制员进行必要的性格和心理分析

我们的管制员在工作过程中也会受到性格和心理情绪的影响和干扰，这是管制员在工作中出现人为差错的一个重要原因。我们要对每个管制员的个性倾向进行专业的心理学分析，这样才能为班组的合理搭配提供比较科学的理论依据。班组人员进行科学合理的搭配目的在于使得团队成员在性格上能形成互补，在工作上组员之间能够能够扬长避短，这样能有效的减少人为差错。

2.2 纠正差错

（1）通过反复验证、反复背诵、监控、设置标志和提醒等方式，建立安全生产确认制度，确保操作正确、准确，避免因想当然、猜测、遗忘、误解、疲劳、走神、情绪异常等因素造成的错误。要做到这一点，就要确认避免错误的有效方法。不能有半点蒙混过关的思想。为了开发该系统，以确认筛选，评价，只要有可能误用，滥用和和可能产生严重后果，尤其是曾有过操作引起的事故，我们在确认系统上必须制定非常可靠的方案。

（2）落实“双岗”制度的作用。在落实双岗制的同时我们需要明确“原发性和继发性类”等责任，航班冲突调配如果出现错误或者违反规则，主班管制席要与副班席共同承担责任。管制室需要对各岗位人员分工情况进行进一步细化，明确副班的工作主要内容，使副班的大部分时间和精力用于对主班的管制指令及机组指令复诵的监听。 只有这样，副班才有可能及时发现和纠正主班管制席的错误，真正体现“双岗制”的作用。

小结

我国的飞行流量在不断的发展和增长，这对空中交通管制管理部门的保障工作能力提出了一个严峻的挑战。每年都会有因为空中交通管制员的人为差错而引起的飞行不安全事件发生。因此，如何从源头上减少管制员出现的差错是我们需要研究和解决的问题，从管理制度方面要重视管制员人为差错的排查和监督，只有这样，我们才能更好的保障飞行安全，促进我国民航事业的发展。

参考文献

[1] 楊昌其等《浅析空中交通管制中人的因素》[J]空中交通管理 2000 年 6 期

[2] 黄宝军 中国民航大学 空管人误分析方法

[3] 人为失误原因分析与控制对策研究[J] ，中国安全科学学报，1997，2