汽车制动系设计计算软件开发相关思考

胡浩

摘要：汽车制动系统计算软件在运行中的作用非常突出，在实际系统开发中需要完善汽车制动系性能设计之后再构建与之对应的参数设计结构，将两者相互融合搭建新型的汽车制动系设计计算软件的功能，为后续工作顺利实施提供重要的基础，促进行业的发展和进步，本文论述了汽车制动系设计计算软件的开发方法，旨在为实际工作提供诸多的帮助。

关键词：汽车制动系设计;计算软件;软件开发

一、汽车制动系设计计算重点以及方法

（一）制动器的设计计算

在制动器设计计算方面需要先掌握基本的参数，之后再做好机动制动器的效能分析，以此来为后续工作提供重要的基础。在实际工作中要严格的计算出摩擦衬片的磨损参数以及制动力参数等等，之后还需要考虑汽车轴向制动力的有效分配特点，做好资源的科学整合，避免对系统运行产生诸多的影响。另外在实际设计的过程中还需要精准性的确定好制动器的效能因数，根据不同的制动器类型提供不同的算法来完善当前的计算模式，从而提高整体的设计效果。

（二）轴间制动力的分配设计

在进行这一部分设计时，需要考虑汽车本身的制动性能，掌握主要的核心内容，逐渐的提高整体的设计效果，在实际设计时要严格的按照相关的标准以及要求来进行日常的操作，之后还需要适当的提高汽车在制动时的稳定性，缩短制动的距离，为后续运行提供重要的保证。值得注意的是在实际设计是由于转弯制动不同于直线制动，这时要根据实际系统运行的条件和汽车的用途来确定新型的动力分配方式，例如可以采取前后制动力的分配模式之后，使汽车按照转弯制动方法科学的分配好轴间的制动力，达到理想化的制动效果。在实际设计的过程中，还需要根据前后轮的运行状态科学而有序的分配好动力计算模式，避免对后续的运行产生一定的影响。在进行轴间制动力设计方面，可以采取分散式分配方式，例如要根据分配界限的重叠区域设置不同的制动力，以此来为后续系统运行提供重要的保证。为了符合相关的设计标准以及要求，在实际工作中，需要根据实际的工况确定不同的界限设计模式，例如在折线设计工作中需要配置制动力调节装置，之后再配合着优化设计和常规设计方式来完成当前的设置，在制动力分配优化设计时，要以对话框的形式为主要的载体，让用户输入相关的选项，目标函数和条件也可以在这一模式中进行精准性的选取，填补在程序设计方面的空白之处。在后续工作中需要根据制动效率曲线的特点確定理想附着效率的应用范围之后，再根据最小的目标函数来进行有效的设计，也可以按照车轮抱死的顺序来做出条件的科学整合之后，在充实当前的设计方案。另外还需要在软件中设置组合式的选项模式，供用户进行灵活性的选择。目标函数可以在满载的工况下确定好路面的附着系数，将系数控制的运行产生一定影响，之后还需要使附着效率曲线和理想附着效率进行相互的融合约束条件，分别为满载工况所提出的条件限制。在软件中也可以设置不同的选项，使用户能够根据实际情况来完成参数的科学调配，以此来提高整体的设计效果。

（三）制动性能的设计

在制动性能设计方面需要先进行制动性能的科学预测，比如可以在正常条件下来进行制动性能的参数分析，同时也可以在制动回路失效的工况下来完成科学的测试，以此来为后续的工作提供重要的数据支持。在实际性能预测方面，要根据产品设计阶段的要求来发现其中所存在隐藏问题，优化当前的设计模式，从而为系统运作提供重要的基础。在实际设计的过程中，需要将制动管路的压力波动以损耗问题考虑其中，同时还需要根据理想化的工作状态，合理的分配好制动力的分配线以及液压管路的压力分配线等等，根据系统运行模式来调整不同的动力分界线，适当的增加效率曲线的附着点，之后再根据动力分配的界限，以文本和图形的方式来输出相关的数据，从而做好各个参数之间的相互整合，解决在以往设计工作中的问题，使系统设计水平能够得到全面的提高。与此同时在进行动力性能设计时还需要考虑制动驱动机的结构性设计，可以选择制动回路的方式采取简单液压制动来进行日常的操作。值得注意的是在实际工作中需要做好助力器结构的精准性计算，实现资源的科学调配，从而为后续所运作提供重要的基础。

二、汽车制动系设计计算软件功能

（一）原始数据的输入模块

在软件功能中需要做好应用数据的输入，为后续工作提供重要的基础。在原始输入模块中需要按照用户的需求输入原始的数据之后再进入数据的编辑，在确认没有任何问题之后才可以提交到系统中进行有效的计算，另外也可以将已经编辑过的数据保存在文件中或者是提取现有的原始数据，避免对实际工作产生一定的影响。原始数据在输入过程中包含了整车的参数输入和制动器参数输入等不同的模块，每个模块要和命令选项进行相互的匹配，这样一来在点击某个对话框时可以根据命令指令来设置不同的快捷键，减少实际操作时间。在整车数据输入的过程中要以对话框的功能来做好数据的整合，之后再利用鼠标点击编辑框来完成数据的有效编辑，或者是在各个编辑框中进行数据的转换，多方位的满足实际的工作要求。如果用户输入的数据超出一定的范围，在屏幕框中会弹出相对应的错误提示之后，再完成数据的科学传输以及输入，从而提高整体的数据传输效果。在系统中要建立某一个文件编辑框之后，再将原始数据录入其中之后弹出另一个对话框，将文件中的数据装载到其他的编辑框中考虑多次输入的需求，从而减少对实际工作所产生的影响。在实际设计的过程中，要根据用户的调整需求来完成数据的有效整合，之后，在文件中直接调试相对应的数据内容，从而避免对后续数据传输产生一定影响。

（二）分配界限模块的设计

在分配界限模块设计的过程中，需要利用附着系数曲线来进行有效的绘制，之后再将制动力分配给界限模块，以此来使用户更加直观地了解车辆空载和满载情况下的动力局限，调整现有的操控措施，从而使各个工作能够变得更加流畅。同时还需要在屏幕中提示相关的信息，帮助用户选择正确的制动力分配方式，例如在分配时如果出现不重叠的区域，屏幕上会显示相关的文字，并且建议用户调整相关的模块来进行日常的操作，避免对后续运行产生一定的影响。在模块设计方面需要在制动力分配调整的背景下设置不同的选项之后，再弹出对话框，显示制动力的经验图之后，再帮助用户根据相关的信息，以目标函数和约束条件为主在组合选项中输入初始点的大小值之后再通过计算程序以文本，和直线图的方式进行全面的展示，使各个数据能够变得更加清晰。

（三）制动性能预测模块

在制动性能预测模块中，需要根据直线制动性能预测下发不同的选项，例如定比分配以及感载比例阀，之后再根据参数的输入情况弹出不同的对话框，例如整车参数输入对话框以及制动器参与输入对话框等等。当输入正确的参数之后要开始程序的计算，根据实际的工作要求以文本的方式进行完整的输出，从而更加直观的展示相关的数据。在实际设计的过程中，需要科学搭配好系统程序语言，开发出与之对应的零部件计算辅助设计软件，避免对实际的计算产生一定影响。在后续工作中也要根据系统运行的特点掌握应用的面向对象，也可以根据不同对象设置不同的参数，全面提高设计工作的有效性。

结束语：

在进行汽车制动系设计计算软件开发过程中，需要根据实际的工作需要设置不同的功能模块之后再简化整体的操作流程，为用户弹出不同的选项以及对话框，让用户进行自主性的选择，并且还需要优化不同的参数模式，更加快速计算相关的参数，为用户带来更多便捷性的体验，方便制动参数的科学调整，从而使设计效果能够得到全面的提高。

参考文献：

[1]王立波. 汽车制动系统设计方法研究[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2016（14）.

[2]游专， 何仁， 童成前. 越野车制动系统设计与性能分析软件开发[J]. 重庆理工大学学报：自然科学， 2011（2）：6.