国外某码头装卸工艺设备选型研究与优化

◎ 周婷婷 徐亚哲 南京瑞迪建设科技有限公司

郝建涛 东部战区海军海防工程大队工程勘察设计队工程质量监督站

1.概述

该电厂码头位于孟加拉国南部城市巴里萨尔，为规划容量4×660MW的燃煤电厂码头，配套建设3个8000吨级卸煤泊位和1个2000吨级重件泊位，设计年卸煤量374万吨。本次针对该燃煤电厂配套码头的特点，介绍其装卸工艺总体设计方案，并结合货物种类、运载工具、自然条件、水工建筑物型式及经济效益等因素，对装卸工艺方案进行优化，以期为工程后续设计提供参考。

2.码头总体设计方案

2.1 总平面布置

码头总平面呈“一”字型，从上游至下游依次布置1个2000吨级重件泊位和3个8000吨级卸煤泊位，码头平台尺度437m×25m，通过1座引桥与后方厂区连接，引桥尺度750m×16m。

2.2 装卸工艺

2.2.1 设计参数

（1）货种：煤炭。（2）重大件：重大件主要种类为发电机定子、发电机转子、高压加热器、低压加热器、锅炉大板梁、低压转子、除氧水箱、400kV主变压器，其中最重件为400kV主变压器，重400t，最轻件为低压加热器，重51t。（3）卸煤泊位代表船型：8000吨煤驳。（4）重件泊位代表船型：2000～3000吨级杂货船。

2.2.2 工艺方案

2.2.2.1 卸煤泊位

码头前沿配置3台轨距10.5m、额定生产能力600t/h的桥式抓斗卸船机。

图1 总体方案工艺平面布置图

图2 卸煤泊位工艺优化断面图

图3 重件码头工艺断面图（工艺优化-重件桅杆吊）

水平运输采用固定带式输送机系统，带式输送机带宽1.4 m、带速V=2.8m/s，额定输送能力为=1750t/h。

2.2.2.2 重件泊位

（1）卸船工艺方案：重件泊位的运输船型是2000～3000吨级杂货船，船上未配置大型起重设备，重大件卸船采用固定式全回转起重机（租赁）卸船。

（2）重大件水平运输方案：重件设备由船上吊起并卸至停放在码头上的组合平板运输车上，经过捆扎、固定后运至厂区安装现场。重大件设备的水平运输采用纵、横挂车组合平板运输车。该车辆可根据设备的尺寸和重量，分别组合成横向2列、3列或4列，纵向4轴～22轴不同组合的平板运输车。平板车转弯半径外13m/内5.2m。

2.2.3 工艺流程

2.2.3.1 卸煤泊位

煤驳→桥式抓斗卸船机→BC1A（除铁器）→码头转运站→BC2 A（计量）→电厂T-2转运站→电厂输煤系统

2.2.3.2 重件泊位

船→固定起重机（租用）→组合平板运输车（租用）→电厂厂区

3.工艺优化方案

在严格遵守现行水运及相关行业的有关规范，满足电厂、建设单位使用要求的情况下，以总体方案为基础，以提高装卸效率、降低装卸成本与加速车、船周转和缩短货运时间为目标，本次对总体设计方案中装卸工艺方案进行优化。

3.1 工艺优化方案Ⅰ（卸煤）

考虑将卸煤泊位码头面的皮带输送机布置在卸船机跨内，将车辆通行道路布置在卸船机后轨至码头后沿之间的区域。

优化方案的码头采用3台轨距14m的桥式抓斗卸船机，皮带输送机廊道布置在卸船机跨内、引桥上游侧。卸船机前轨距离码头前沿3.0m。码头面宽度保持25m不变，则卸船机后轨与码头后沿之间的间距为8m，即码头后沿的车辆通道达8m宽，可以满足正常使用期的车辆通行要求。

表1 装卸工艺优化方案表

3.2 工艺优化方案Ⅱ（重件桅杆吊）

总体设计方案采用固定式全回转起重机作为起重设备，该机型自身重量大，作用荷载大，导致水工结构投资大；且由于电厂重件最重约400t，寻找可供租用、能满足电厂重件吊装的固定式起重机较为困难。因此考虑采用人字桅杆起重机（桅杆吊）作为固定起重设备。参考目前同等规模电厂的设备资料，拟采用起重量为500t的桅杆吊，主要技术参数如下：

额定起重量：主钩 250t×2；副钩 100t；

桅杆额定起重量下最大工作幅度倾角：约55°；

桅杆工作最小幅度时倾角：约83°；

设备总装机容量：约500kW；

整机重量：约300t。

采用人字桅杆起重机（桅杆吊）的重件泊位工艺方案为：桅杆吊由桅杆、吊钩、起升机构、变幅机构、电气控制等组成。卸船作业时船舶平行码头岸线停靠，桅杆吊安装在重件泊位的中间部位，通过起升机构起降重件设备、变幅机构带动桅杆的俯仰，将重件设备由驳船上吊起并卸至停放在码头上的组合平板运输车上。

4.结语

本次根据孟加拉某燃煤电厂装卸货种、运输船型等方面的自身特点，对电厂码头重件泊位和卸煤泊位的装卸工艺总体方案进行优化，优化后的方案满足装卸工艺要求的功能和使用性能，符合技术先进、经济合理、安全可靠、易于控制质量、便于使用的要求，可为工程后续设计提供有力依据。