移情理论在产品设计中应用方法研究——以高速列车外观设计为例

刘美含，刘洪波

（天津理工大学，天津 300384）

引言

当前我国工业化进入后期阶段，经济迅速发展，而产品设计学科也有飞速发展，已经从设计师单方面地制造一个可以为人所使用的产品的阶段过渡到了注重用户体验的设计阶段，而“体验设计”是继农业经济、工业经济、服务业经济后的第四代经济体，一件产品单纯的实用性已经不能满足现代消费者，用户的个性化体验日益变为产品设计方向的重点，设计师开始从单向收集用户反馈信息转变为深入了解用户情感需求，移情理论可以作为一种目前理想的设计思维和设计方法应用到新的设计中。

一、移情理论概述

“移情”一词最早是由德国美学研究者费希尔父子（Friedrich Theodor Vischer 1807—1887，Robert Visher 1847—1933）提出，后由同是德国的哲学家、美学家西奥多·利普斯（Theodor Lipps）提出“Einfühlung”一词，在20世纪时由美国心理学家爱德华·铁钦纳（Edward Titchener）转译为“Empathy”，从而引入英语世界。在此之后，移情理论在亚洲范围也开始进行研究，例如日本的阿部次郎对利普斯的理论的传播，我国吕瀓与范寿康对阿部次郎的著作都有过传译，还有著名美学大师朱光潜更是在移情说和内摹仿说之上提出了自己的移情理论，主要应用于文艺美学方面。

移情主要体现在两个部分，分别是认知移情和情感移情。认知移情是一种心理理论，指一个人推断其他人心理状态或感受的能力；情感移情是指代替他人情感体验，也就是“共情”。文献2中提出了“移情”一词是指通过自己的主观感受来感知的过程，用户通过对目标对象的欣赏而对目标对象产生感情，将自身（主体）的情感赋予目标对象（客体）。也就是说，在运用移情手段的设计中，设计师通过收集用户情感体验信息，并将这些信息转化为设计语言应用到设计中，使用户使用到产品时会联想到相关情感体验，从而获得精神上的满足。

二、移情理论在产品设计中的应用层次与方法

产品设计的设计方法目前通常分为两种，分别为：1.传统的设计方法，是以设计师本身或设计师及其团队为中心，在进行设计的前期调研活动中通过问卷调查、竞品分析等方法对用户群和产品本身进行研究，其优点在于可以迅速抓住主要的用户需求和设计产品的特征，有利于节约调研环节的时间成本快速进入大批量生产阶段。而这种设计方法的缺乏之处是在于设计观点具有设计师先入为主的“主观性”，当今产品的设计趋势应多解决现有产品中存在的细节痛点，并且要关注到用户群的个性化需求。2.移情设计方法，移情设计就是将用户介入到设计环节中，由设计师从用户与产品进行交互中进行对用户需求和体验的探究，从而发现设计中潜在的问题，提升产品的情感化需求。

>图1 设计活动的三个层次

>图2 移情设计流程

（一）移情设计的应用层次

经研究发现，移情理论主要应用在伦理学、医学、社会学等方面，近年来在产品设计领域也开始广泛地应用，设计活动中移情理论的作用主要是系统地研究用户的需求，解决用户在生活中遇到的问题，设计出令用户满意的设计作品。从用户的认知角度来看，设计活动旨在由浅层到深层递进式解决问题，即：1.视觉层面的问题，2.行为层面的问题，3.社会层面的问题，所以移情理论也分别应用在这三个层次（图1）。从设计流程上来讲，在产品设计领域中移情理论主要应用在设计方法、设计体验、设计检验等环节。

（二）移情设计的具体方法

移情设计方法可从宏观和微观两个角度进行研究，宏观角度为设计过程、设计策略等结构体系研究，微观角度为根据具体设计问题具体分析，使用有针对性的移情设计工具来解决问题。移情设计大致流程如图2。设计手段主要分为：1.直接接触用户，是指使用户参与到设计环节中，设计师可以直接获得用户相关信息，具体的设计手段有故事板、用户访谈、情景地图等。2.间接接触用户，主要指用户非直接参与到设计环节，通过一些工具间接地获得用户的相关信息，常用的设计手段有角色扮演、移情探测、影像法、模拟工具等。两种设计手段具有各自的优点和局限性，设计师需要针对具体的设计问题和情境选择恰当的一种或多种手段结合的方式进行研究。

经过梳理近年来较有代表性的移情理论在设计研究中的应用，分析了目前较为有说服力的设计案例以及应用体系结构。在移情理论研究层面，陈钰汀通过分析国内外针对移情的研究，综合多学科对移情理论的可视化进行了研究。游欢较为系统地论述了现在、未来移情理论的具体实施步骤，并以“爱心云APP”的设计进行论证。在具体的设计实践中，袁思远把“移情理解”的方法运用到残疾人用品的设计中，指导了移情设计方法在残疾人士中的应用。董玉妹提出了移情设计的具体研究流程框架，并以孕期服务产品的设计进行论证，移情理论越来越多地应用到了设计行业之中。

三、移情理论的具体应用——以高速列车外观设计为例

高速列车的外观主要包含列车的外观涂装部分。列车的涂装具有防风防腐的基本功能，此外还具有提升列车的美观度、宣传当地文化特色等重要使命。下面以适用于成都及周边城市的城际高速列车外观涂装设计为例，来探讨移情理论在产品设计流程中的具体应用方法。

（一）移情理论在列车外观设计中应用的必要性

高速列车不仅具有承载运输的功能，在如今更代表了一个地域、一座城市的形象，列车外观涂装的审美功能也越来越重要。好的列车涂装可以给人以舒适的视觉体验，体现出当地的文化特色，辅助体现车身造型等，使乘客与列车之间产生关联，从而满足乘客内心情感需求与乘坐的安全感。图3为法国巴黎—里昂段 TGV-Duplex（简称TGV-D）列车，自20世纪80年代通车，是全球最繁忙的线路之一。其涂装以法国国旗色为主，给人以庄严之感。

19世纪由路易斯·沙利文提出的“形式追随功能”的概念在20世纪末期遭到质疑，设计趋势也开始主张加入人文属性以及对历史的延伸，更加突出人对设计产品的感受层面，文化归属感也越来越凸显在大众心中。一座城市的特色文化应该以可被感知的方式呈现给大众，如何合理地将当地的文化进行可视化处理并运用到列车外观的设计上，使乘客了解当地历史文化并在内心产生情感共鸣，成为了值得研究的问题。

（二）移情设计方法的选取及设计流程

1.查阅相关资料

对城际高速列车案例和相关文献进行分析，如CRH1型列车、CRH6型列车、CRH380型号等，发现城际高速列车具有行驶路途短、列车载客量偏少的特点，乘客大多具有消费能力，大多以旅游为目的，注重旅程的趣味性。因此，在进行新的城际列车外观设计时要注重把控成都及周边城市的旅游文化元素。

2.对相关地域文化的调研

利用角色扮演的方法对相关地域进行观察以及调研，并通过用户访谈的方法与当地居民和当地管理人员进行交流，得出一些在四川或列车途经城市及周边具有特色的景点建筑，如竹林、羌寨、乐山大佛；特色饮食，如火锅、跷脚牛肉、担担面；文化符号，如大熊猫、川剧变脸等。最后通过问卷调查筛选出熊猫以其为元素进行列车外观涂装设计。

3.元素提取

根据列车运行时速、承载人数、外观造型等综合因素分析，决定此款高速列车参考CRH6F车型来设计，并结合熊猫头部及整体形象提取出的元素的特点。（图4）

4.设计要素转化

从熊猫这一文化符号中提取出设计所需的元素后进行符号转化，如形态、线条、色彩、材质等。

5.设计方案

绘制大量草图，选取专家用户以及青、中年中经常乘坐高速列车的乘客共20名，采用观察法和焦点小组的直接接触用户的方式对草图方案进行选择，并提出相关修改意见，最后反馈回来，进行修改和细化。

6.制作方案并评价

>图3 法国TGV-D列车涂装

>图4 元素提取示例

使用犀牛Rhino7.0软件进行建模，使用Keyshot7.0软件进行模型渲染，最后得出方案效果图。设计完成后，选取6名性别不同、具有本科以上学历，常乘坐高速列车的产品设计专业设计师或学生进行评价，以便于后期的完善与修改。整个设计流程大致如图5所示。

>图5 高速列车外观设计流程

（三）模型制作及效果图展示

列车模型制作见图6所示，列车效果图见图7所示。

>图6 列车模型制作

>图7 列车效果图展示

四、结论

产品设计不单单是一门学科，还使技术与艺术相融合，探讨人和产品间的关系问题。如何借助移情理论更好地探究用户的真实需求以达到服务于社会的目的，还需要继续探索。通过梳理近年移情理论的发展情况，总结现如今设计领域中移情常用的方法和手段，以高速列车外观设计为例，进一步阐明了移情理论在产品设计过程中的应用方法。

近年来各行业开始注重到尊重人的主体情感、照顾人多种层次需求的必要性，移情设计方法的应用为产品设计学科的发展提供着越来越多的可能性。