高职学生从订单班到普通班思路转变的几点思考

陈茜

中图分类号：G712                                                         文献标识码：A                                               DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.234

進入2000年以来，全国各大城市掀起了轨道交通快速建设和开通运营的高速发展期。2020 年受疫情影响，全年经济增长承压，逆周期调节将再度发力，“新基建”成为拉动投资扩大需求的方向。新基建涉及七大领域，其中“城际高速铁路和城际轨道交通”赫然在列。从我国人口布局来看，城市轨道交通发展潜力巨大。截至 2018 年底，我国城市轨道交通运营里程为 5761 公里，其中地铁 4354 公里，远期规划城市轨道交通里程达3.5 万公里，其中地铁 2.7 万公里。按目前项目进展情况，十四五新增运营里程相比十三五将再上一个台阶，预计2021年年底新增通车1594公里，城轨市场仍处于增量阶段。在这个城市轨道高速发展的时期里，我们学院早在2006年与广州地铁合作组建订单班，连续合作了12年;2007年与成都轨道交通有限公司开始合作，组建了成都地铁订单班，一直订单培养到了2018年。其间，我们还组建了青岛地铁订单班、兰州地铁订单班、宁波地铁订单班，为各地的轨道交通企业输送了不少高素质的专业技能人才。随着校企合作的深入融合，企业方也逐步积累了人员培训的种种经验，学校方也在这么多年的订单培养中体会到其中的利与弊。于是广州地铁创立了自己的广州地铁培训学院;成都地铁也和以前的技工校合并成立了成都轨道培训学校。从2019年开始，我们学院的城市轨道交通运营管理专业就没有订单班这样的设置了。从2019级开始，我们城轨专业的4个班又回归到了普通班的行列里，很多老师、学生家长都有这样那样的担忧，生源会不会下降，自己孩子今后的就业没有明确着落怎么办？就这类问题，作为一名从事专业课教学的老师在纵向与横向对比中，产生了几点思考，与大家分享一下。

一、订单班和普通班的概念

订单班指的是由大型企业提前预定（签约）学生组成的班级。也就是学生在校期间，企业在相近专业中选拔在校生组成“订单班”，然后学院按照企业提出的人才培养目标和知识能力结构，制订教学计划，组织教学，有效促进毕业生就业率和就业质量提高的措施。

普通班指的是通过学院专科录取线录入的高考毕业生，通过3年的专业学历教育，具备一定专业知识及技能的高素质应用人才。

在我们学院的城轨专业，就是一个专业两套标准，一套订单班标准一套非订单班标准，针对于订单班和普通班的学生，在教学计划、课程体系、专业教学、实习实训等环节根据各自特点予以分类实施的。

二、订单班的利与弊

在从事专业教学20年的生涯中，我既上过订单班的专业课也上过普通班的专业课，所以二者无论从教学方法上还是教学内容上存在一定区别。两类班级的学生在学习的目标上，思想状态上也有差异，简单分析一下。

1.订单班的利

订单班从教学计划、教学内容到教学过程紧扣企业需求，强化企业文化，由订单单位提供实习实践机会，所学课程知识与实践结合程度高，学生毕业即就业。因此学生在校期间，学习和就业目标明确，在学校就能相当程度的了解以后的工作环境、工作内容和发展方向。到了企业能很快完成从学生到员工的角色转变，顺利开展自己的职业生涯。作为学生家长，觉得自己的孩子有了一技之长，毕业后不用为求职应聘而奔波苦恼，自己也放心不少。

2.订单班的弊

看到订单班的学生绝大部分都充满信心的走出校门，迎接自己人生的职场生活时，作为老师是欣慰的。但是看到极少数被淘汰的学生，惋惜的同时也发现订单班的一些局限之处。组建订单班时，学生要经过企业方身高、形象检查并予以面试，合格后要与企业签订订单班培养合同。订单班的学生在校期间成都要符合企业的规定和要求，同时在校期间还要由地铁方在中期进行验收考试，那基本上是在2年级下学期，如果验收不合格则被淘汰出订单班。而在订单班学习期间是不允许学生到别的单位去应聘的，相当于该学生浪费了两年时间同时又失去了到更好单位找工作的机会。

三、回归普通班的机遇

前面谈到我国十四五期间，城市轨道交通建设作为“新基建”一个重要组成部分，保持着一个增量发展的态势。各大城市建设的地铁、轻轨在开通运营之际必然需要大量的能从事站务员、值班员、值班站长、站长、行车调度员、票卡管理员等工作，适应城市轨道运营行业岗位群生产、服务、管理第一线需要的德、智、体、美全面发展的高素质技术技能型人才。我们一开始只是看到了一个点，少了广州地铁订单班，没了成都地铁订单班，是不是我们城轨专业就招不到学生了？其实不然，19级、20级我们城轨专业一直保持着建制4个班的普通班规模。有需求才有市场，作为高职学院，拓宽学生的就业渠道，增加就业率是我们能保持招生增量的硬指标。轨道交通行业的迅猛发展、轨道交通企业对于人才的渴求、家长们看到孩子就业形势的良好，是我们专业教师充满信心教学下去的动力。对于学生而言，普通班学习的优势在于：

1.压力就是动力

以前有订单班时，学生学习目标是很明确，但是主要集中于背企业规章、学习企业文化，以过验收考试为主要方向，专业学习中对于专业知识体系的认知不是十分全面。在普通班学习中，学生在学习本专业的知识结构体系上更为全面，同时经常关注各大轨道交通企业的官网信息，对各企业要求有明确清晰的了解。为了增加自己在“双向选择”中的资本，结合学院开展的1+X证书制度，学生在校期间争取一专多能，考取站务员技能证、中级客运员职业资格证、红十字会积极救护证等，在拿到大专毕业证同时手上好几本技能证在手。

2.需求就是要求

现在企业除了对于员工一个高技能的要求外，学历上也是水涨船高。本科是专科的升级版，我们普通班的在校生没有了验收考试的压力，有了充裕的时间除了学习专业知识外，有了提升自己学历的机会。我们学院和西南交通大学、成都大学等本科院校都有长期的专升本合作，打通了学生提升学历的通道，大部分学生都报了这些学校的专升本自考，在学习深一层的理论知识的同时反过来在我们每年各阶段都开展的认识实习、生产实习和跟岗实习中实践环节中体会更为深刻。

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。在我国轨道交通行业蓬勃发展的今天，相信我们的高职学生通过自身的刻苦学习，学校与企业深度融合打造好的平台，能够在这一片广阔天地里走出自己一个辉煌灿烂的明天。

（成都工业职业技术学院   四川成都  610000）