预应力新技术在道路桥梁工程中的应用

曹琳

摘 要：随着国内道路基础设施的不断发展，公路桥梁工程的建设也在缓慢增长。与此同时，我国城市建设也在高速发展，其中预应力施工技术得到了广泛的应用。该施工技术的引进，有效地解决了公路桥梁工程施工中的一些问题。其中，预应力新技术在公路桥梁工程中的应用起着非常重要的作用。因此，有必要进一步完善预应力施工技术，保证公路桥梁工程质量。

关键词：预应力技术;公路桥梁工程;施工工艺

随着我国社会的进步和城市的发展，我国现代化的建设水平也在不断提高，对道路和桥梁建设的技术也有了一定的提高。现在，在我国道路桥梁的施工工程中预应力技术占据的地位越来越重要，应用范围也越来越广泛。预应力技术的应用不仅可以为道路桥梁的加固提供保证，还可以避免一些潜在的安全事故的发生。所以，在道路桥梁方面应用预应力技术可以占据较大的优势，相信在以后的道路桥梁施工中可以更好的发挥其作用。

一、预应力技术特点分析

预应力技术既能在路桥结构上应用，又能在路桥加固维修上应用，其中强化锚固的地方有山体与边坡等，另外还可对大型构件进行提升。将预应力技术应用在道路桥梁工程建设当中，可以使施工材料得到有效节约，也可以使结构自身的重要得到减轻，进而使路桥结构的抗渗能力及抗裂水平得到提升，并使结构的主拉应力及竖向剪力得到下降，最终强化结构的刚度。预应力技术的施工工艺具有简便、灵敏的特点，且结构简单、安全系数高，因此该技术能够广泛应用在路桥建设当中。近年来，路桥专家们对预应力技术的应用表现的尤为重视。预应力技术又可分为体内预应力与体外预应力。体外预应力混凝土具有很明显的优势，具有预应力的套管布置比较简易，且调整较为方便，使后张预应力的操作流程得到有效简化，而且还在很大程度上使施工时间得到了缩短。另外，预应力筋均布置在腹板外，这让混凝土的浇筑工序变得极为简便，能够使施工过程的损失有效降低，并且在更换预应力筋时还更具简便性。体外预应力与体内预应力的结构具有本质上的差异性。对于体外预应力，其预应力筋处于混凝土结构外部，在锚固或转向块处时才可能与结构相连。因此，体外预应力主要取决于结构的整体形变。而对于体内预应力，其预应力筋处于混凝土的内部，且与结构之间完全粘结，处于任意一切面，均与结构相互协调。对于体外预应力的设计，需要对体外筋与结构的共振进行考虑，并且二者均能独自产生振动。

二、预应力桥梁的施工工艺问题

2.1实际砼强度问题

近年来，为提高预应力混凝土的早期强度，人们采用掺加早强剂的方法。通常浇注砼后就会开始张拉预应力。砼强度的增强需要一定的时间，而其弹性模量增长较强度增长慢。此种现象引发的弊端是早期砼变形大，提前张拉预应力会增加预应力的损失，导致桥梁承载能力不足，进而致使桥梁结构出现裂缝。的人施工人员用现场试块方法计算的早期砼强度等级盲目代替实际砼强度。导致砼强度值存在误差，影响了日后的继续施工。也致使施工结束后桥梁结构的实际强度低于计算强度，未达到国家标准，易成为工程交付使用后的事故路段。

2.2后张预应力结构与张拉力控制的问题

不标准的预应力施工作业，尤其是宽松的张拉力控制，会对预应力桥梁的质量产生严重影响。通常张拉作业时需要同时控制张拉力和预应力筋伸长量，坚持以张拉力为主。张拉力与伸长的效果数值相符合。张拉人员多采用1.5级油压计量张拉力。1.5级油压误差较大。张拉人员没有经过专业培训，易在施工过程中出现较大的误差，发生张拉力高低不均的情况。尤其是在多束张拉时，更易出现计算失误与读表失误。实际张拉时很难将伸长量控制在规定范围内，可能会出现张拉力失控的现象。

2.3预应力孔道压浆质量

预应力孔道压浆在实际预应力技术中具有重要的作用，第一，孔道压浆可以保护预应力筋不受到外界环境的锈蚀。第二是保证了预应力筋与桥梁结构共同工作。所以说，若预应力孔道压浆质量不达标，密实度较低，已发生漏浆、漏灌的现象。我们需要加强对预应力孔道压浆质量的重视，加强浆体的水灰配比标准管理工作，重视孔道压浆工序。不要急于求成，需要按部就班根据实际情况，遵循国家行业标准，一步一步来。

三、预应力技术在道路桥梁施工中的应用

3.1钢筋混凝土架构中预应力技术的应用

钢筋混凝土施工在整个道路桥梁工程施工中属于一项十分重要的环节，在混凝土架构中应用的预应力技术在混凝土架构中应用的预应力技术，其主要就是在相关构件完成之前是在相关构件完成之前，通过对混凝土区域施加一定的外部压力压力，以此保证混凝土的受拉能够始终处于一个可控范围之内;随后再对混凝土的受拉区域进行钢筋的张拉操作随后再对混凝土的受拉区域进行钢筋的张拉操作，从而使其能够将上述过程所受到的外部压力进行抵消使其能够将上述过程所受到的外部压力进行抵消，从而有效的提升了钢筋混凝土的整体结构性能的提升了钢筋混凝土的整体结构性能。

3.2碳纤维片中预应力技术的应用

在桥梁施工过程中在桥梁施工过程中，各个构件由于桥梁的跨度的不同其所承受的受弯要求也会有所不同所承受的受弯要求也会有所不同，跨度越大，则要求也就越高高。现代道路桥梁的跨度通常又都很大，这这些跨度较大的桥梁施工中桥梁施工中，其支撑构件一般选择的也都是一些“T型”梁结构构。此外，在梁结构的施工中，为更好地提升支撑梁的性能，使其能够有效的满足预定的受弯要求使其能够有效的满足预定的受弯要求，黏贴碳纤维片便属于一项十分有效的方法一項十分有效的方法，由于碳纤维片本身就具有着一种十分优异的性能优异的性能，再加之其施工工艺简单便捷，因此在道路桥梁施工中的应用也日趋广泛工中的应用也日趋广泛。

结语：

为了提高解决问题的能力，提高我国预应力路桥的建设水平，我们要继续积累经验，深入研究预应力技术在路桥建设中的应用，并在逐渐成熟的理论基础上加强对预应力技术的改进和完善。

参考文献：

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[2]李勇.预应力新技术在道路桥梁工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（30）：646-646.

[3]冉鹏成.预应力新技术在道路桥梁工程中的应用[J].四川水泥，2017（7）：32.