市政路桥工程大体积混凝土裂缝控制施工技术

齐方方

摘  要：在我国现代社会中，区域经济得到有效发展的重要保障设施是桥梁工程，通过对各类道路桥梁进行建设，能够使区域与外界所存在的联系得以保障，使当地经济得到快速发展。混凝土是道路工程建设中极为重要的主要材料，但由于诸多原因而致使道路桥梁工程在其主体构建过程当中，混凝土会存在开裂等问题。如果混凝土出现开裂的问题，将使得工程施工进度受到拖延，并且使整体施工的成本大幅度地增加，裂缝不断增加，也会对整体桥梁在构建过程中的安全性产生负面影响，也存在巨大的潜在交通安全隐患。因此不能对混凝土桥梁在整体道路施工中所产生的问题予以忽视，需要对裂缝原因进行分析，并且应用更为有效的措施，对各类混凝土裂缝问题进行解决。

关键词：市政;路桥工程;大体积混凝土;裂缝控制;施工技术

近年来我国城市建设速度飞速的发展，市政路桥工程得到大规模投资建设，为城市发展提供强有力的基础设施，与此同时，市政路桥工程施工浇筑体量大容易引发裂缝质量问题，是当前市政路桥施工的一大难点。

1、市政路桥工程大体积混凝土裂缝形成的原因

1.1浇筑一次性释放热量大的原因

由于大型路桥结构构件体积较大，结构截面厚度较大，同时浇注的混凝土数量较多，结构构件中的水泥遇到水化热，放出过多热量短时间内，难以消散。当内部积蓄热量过大时，构件内外温度差值越来越大，超过正常温差范围值时导致混凝土裂缝产生。一方面与选择的水泥品种、使用数量密切相关，另一方面与散热时间跨度有关，大体积混凝土构件浇筑后3-5天为散热最高峰时间段。

1.2原材料的原因

水泥强度不足会影响混凝土的初始强度，并显着增加混凝土开裂的可能性。易开裂的水泥类型：矿渣水泥、快硬水泥、低温水泥、水泥含量低或水灰比高的水泥。使用这种水泥会导致混凝土明显收缩，从而导致开裂。粗骨料的大量使用增加了混凝土的内部空间，混凝土的粒度和污垢含量超出标准，特别是在夏季，当单元温度较高时，容易形成裂纹。另外，为了减少水泥的用量，将大量的粉煤灰添加到混凝土中以降低混凝土的强度，从而导致对初始内部拉伸应力和裂纹的抵抗力不足。

1.3基层施工及其面层施工存在的问题

一是基层施工质量的问题。首先，高度不符合人行道的设计要求，实际厚度变化很大，混凝土受压后，拉伸应力无法承受荷载，从而导致路面开裂。第二，基层填充不均匀，并且摩擦阻力增大，容易出现破裂。第三，在施工过程中温度变化形成的裂纹，基础层根据温度变化而变化，并且有裂纹的易于损坏。二是建筑表面的质量的问题。首先，在高温、干燥和大风的情况下，表面的水会迅速蒸发并出现裂纹;其次，由于机器故障或操作员控制切割时间不准确，因此无法进行实时切割;或者，切口的深度不够，应力集中在混凝土中，并且在混凝土板的薄弱部分中形成不均匀的渗透裂纹。

1.4对材料中存在的问题进行详细分析

混凝土主要为水泥骨料以及硅化物等诸多材料进行混合构建，如若混凝土在其拌合过程中，物料的使用比例存在问题，将对混凝土的综合质量产生负面影响。如果在施工过程中，混凝土的综合质量无法达到建设需求，将导致混凝土产生各类裂缝，并由此导致桥梁工程建设质量无法与实际要求相符。例如，如若混凝土骨料添加相对较少，则将使混凝土的韧性大幅度下降，由此降低其收缩功能使混凝土会存在容易开裂的可能性。

2、市政路桥工程大体积混凝土裂缝控制施工技术控制措施

2.1大体积混凝土振捣施工防裂控制措施

针对于市政路桥大体积结构中高密集的钢筋布置特点，混凝土振捣难度比较大，现场需要从实际出发采用满足施工环境的振捣器，平衡分布在浇筑大体积构件前、中、后部位。针对底部密集的钢筋难以振捣到位情况，通过“分区定点，一个坡度、分层浇筑、循序推进、逐步到顶”的方法，在同一个坡度分步到顶的连续浇筑。要减少因混凝土振捣不足而产生的裂缝，提升内部拌合料与钢筋的结合握裹力，必须要在振动界限前对混凝土实施二次振捣，直接排出钢筋下方的多余水分、空隙，提升内部抗压和防裂能力。

2.2提升对钢筋与模板的质量检查力度

钢筋扎带的间距和钢筋连接的质量对预应力变化和混凝土开裂有直接影响。钢筋保护层的垫块位置以及间距设置必须具备合理性，确保钢筋在下降过程中不会出现复位现象。钢筋的箍筋的设置应该结合负筋的直径进行确定。应关注模板连接处的密封性，确保混凝土浇筑过程中不会出现漏浆现象。在模板拆除的过程中，应该合理掌控模板拆除的时间，在混凝土的强度达到设计要求以后进行模板拆除作业，避免因提前拆除導致混凝土损坏。拆除模板时，应由专业施工人员进行作业，避免混凝土出现裂缝。

2.3修补处理的控制措施

当路桥肋间出现交叉连接裂缝或明显断裂时，应采用加固方法，增加截面以加强交叉连接力。当路桥因为地基承载力欠佳，因沉降问题导致裂缝问题的出现，可考虑增加基础承载力的方式对路桥进行修补——利用植筋技术，将后补混凝土与原基础层连接在一起，使路桥的基础尺寸得到有效扩大，以提升路桥的基础承载力。当路桥因为桩基深度欠佳或表现出损坏问题时，会因为桩基沉降而导致路桥出现严重裂缝，应采用增加桩基的方法对其实施加固处理，可以直接增加钻孔桩，也可以考虑打入桩的方式进行处理，使承台或系梁得到有效扩大，将路桥的负荷均匀分布作用于新旧两部分桩基上，有效分解荷载作用力，避免新裂缝的出现。如果桩身已经出现明显破损，应实施水泥浆灌注、扩大桩径的方式对裂缝部分进行加固。当路桥的裂缝因墩台基础受到冲击而存在安全隐患时，可以通过增设锥护坡的方式进行处理，其中冲淘部分需要浇筑混凝土进行修补和加固;当墩柱结构出现较大的裂缝时，其内部的钢筋暴露出来后，可采用锚固补充的修补方式，先对墩柱结构内部进行锚固处理，保证其结构稳定之后，再对表面存在的混凝土裂缝进行修补，避免道路桥梁结构在后续使用中出现受力不均衡的现象，确保修复处理能够在根源上解决存在的问题。除此之外，还应适当增设防护结构，例如导流堤、丁坝等。因常年受到风化，路桥会有裂缝问题出现，应先利用砂浆修补破损位置，再利用混凝土浇筑对其裂缝位置进行加固。如果开裂位置处于砌体上，需要用灌缝胶对裂缝位置进行灌注修补处理，最后使用高标号钢筋混凝土对其加固，必要时使用套箍对整体加固处理部分实施二次加固[1]。

结束语

施工质量控制在路桥建设项目中非常重要，路桥路面裂缝控制是保证路桥质量的前提。路面出现裂缝的原因众多，混凝土的温度、外部环境、施工技术等均会导致路面出现裂缝，必须加大对施工过程中的管理力度，有效保证路桥工程的质量[2]。

参考文献：

[1]解金鹿.路桥工程混凝土裂缝的原因及控制措施[J].四川建材，2020，47（12）：3-4.

[2]王伟年.市政路桥工程大体积混凝土裂缝控制施工技术[J].中国建设信息化，2020（22）：66-67.