门式架在地铁施工中的运用

李杨雄

摘  要：随着地铁建设进程的加快，对在地铁进行施工过程的安全和质量也提出了更高的要求，这就使得脚手架在地铁施工中得到了广泛的应用。门式脚手架具有拆装灵活、运输方便等特点，对提升地铁施工的质量和效率有着很大的帮助。基于此，本文就对门式架在地铁施工中的运用进行了探究，希望对提升地铁施工的安全性和效率有一定的帮助。

关键词：门式架;地铁施工;运用

当前，我国为了有效的缓解交通压力，逐渐开始的地铁的建设，以此来缓解城市中的出行压力。但是为了保证地铁施工的安全性，就需要在施工中使用脚手架，门式脚手架因为有着使用方便、安全性高等特点，所以被广泛的应用在建筑工程的施工过程中，在降低脚手架材料损耗的同时，还在很大程度上缩短了施工的工期，有效的提升了施工的安全质量。

一、脚手架概述

脚手架是建筑工程中一项重要的设施，可以为施工人员进行高空作业搭建一个工作平台，以此来满足施工人员在进行施工时的需求。

（一）我国脚手架应用现状

在上世纪六十年代脚手架逐渐被广泛的应用在建筑施工中，极大的提升了在进行高空作业时的安全性。我国也有许多不同种类的脚手架，在经过多年的发展脚手架逐渐从普通钢管扣件式逐渐发展到现在的门式脚手架，脚手架也在朝着承载力强、安全性高、拆卸方便的方向发展。

（二）门式脚手架

门式脚手架的承重支架是门形的支架，主要由主框、横框、交叉斜撑、脚手板、可调底座等组成。门字型的结构可以最大限度的提升脚手架的稳定性和安全性。门式脚手架在搭接完成之后各个部件的受力也比较的均匀，所以具有良好的平衡性，而且门式脚手架的安全性高，使用寿命也比较的长。

（三）门式脚手架的优点

首先就是门式脚手架的技术比较的先进。门式脚手架采用的是连墙件和建筑物主体结构连接的一种标准化钢管脚手架，这种类型的脚手架最大的优点就是可以把所承受的压力分散到各个部件中，使得门式脚手架的承载能力得到有效的提升，使得在应用门式脚手架对地铁进行施工的过程中更加的安全。

其次就是门式脚手架所使用的材料比较的先进。门式脚手架主要的材料是低合金结构钢，这种材料的强度很高，要比一般的脚手架所使用的普碳钢管的承重能力高得多。在对地铁进行施工的过程中，对安全性有着较高的要求，通过使用这样高强度材料的脚手架可以最大程度的保证脚手架的安全性，这也是地铁施工管理的重点。

最后就是门式脚手架组装比较的快捷，使用也比较方便，以前的那种脚手架需要花费较长的时间和精力进行运输和组装，在使用起来不是很方便。门式脚手架使用的材料很少，而且材料的轻度高，在很大程度上降低了脚手架整体的重量，也便于运输和安装。门式脚手架的设计结构比较的简单，所以在对其进行安装和拆卸的时候也比较的方便，有效的节省了人力和物力的消耗。同时门式脚手架具有较强的承载能力，进而极大的提升了地铁施工的安全性。

二、施工工艺流程

门式脚手架施工工艺流程：测量放样→承重钢管柱安装→工字钢主楞安装→工字钢次楞安装，详细步骤如下所示。

（一）钢管柱安装

施工前，按照需要对钢管及工字钢进行加工，用50t汽车吊作为吊装机械。施工时对照钢板的编号，确定所需求的钢管柱，编号核对完毕后，进行吊运安装。起吊前在柱顶端十字方向设置线锤，起吊后通过线锤控制钢管柱垂直度，底座钢板中心与钢管中心重合，定位后钢板焊接，四角采用150*120mm三角钢板加固，要求焊缝饱满，无漏焊。固定完成后方可起吊另一根。

（二）工字钢主楞

在安装主楞前，在钢管柱顶部焊接1m*1m，2cm厚钢板，同样采用三角钢板加固。主楞采用字钢，用50t汽车吊进行主楞吊运安装作业，主楞安装时，要求主楞中心与钢管柱中心重合，偏差不得大于5cm，在主楞搭接时要求，主楞对应钢管中心对称。主楞位置调整到位后，将其余钢管柱顶钢板满焊连接，焊缝饱满，无漏焊。

（三）横梁次楞

次楞为工字钢，其长为6米一段（具体根据现场调节），按照间距1.2米焊接于主楞上，要求偏差不予许超过5厘米，次楞安装采用50吨汽车吊装，次楞吊装至主楞顶面后，需人工进行微调，偏差不允许超过1厘米。

三、提升地铁施工质量的策略

（一）钢管柱

管立柱与底座钢板焊接，L型钢筋，钢管柱中心与放样中心距偏差不大于10厘米，要求钢管立柱垂直度偏差在5/1000以内，钢管与钢管之间的间距偏差不大于10厘米。钢管与钢管中心在一条直线上，偏差不允许大于5厘米。钢管长度偏差不大于1厘米。

（二）主楞

要求主楞中心放在钢管立柱中心，与钢管柱焊接，要求焊接牢固，无漏焊，偏差不大于5厘米。要求主楞与次楞焊接连接，要求焊缝饱满，无漏焊，加强门架稳定性。要求主楞水平安装，角度不大于1°。

（三）次楞

要求次楞焊接在主楞上，相邻次楞间距偏差不大于5厘米。次楞横向位置与主楞垂直，偏差不允许超过1厘米。

结论

当前随着城市交通拥堵现象的加剧，地铁已经成为人们首选的出行方式，在对地铁进行施工建设的过程中，最为重要的就是安全，通过应用门式脚手架可以有效地提升地铁施工的安全系数，节省建设的施工成本。当前门式脚手架通过使用强度高的钢材，极大的提升了脚手架的支撑力。但是在使用门式脚手架进行地铁施工的过程中依然有许多值得注意的地方，尤其是脚手架的摆放和拆卸，要严格按照流程来进行工作，这样才能最大程度的提升地铁施工的安全性。

参考文献：

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