市政道路单向交通设计思路和优缺点分析

孙应昌

昆明市政工程设计科学研究院有限公司 云南 昆明650228

1 市政道路单向交通设计思路

z1.1 市政道路单向交通概述 单向交通就是明确规定车辆只能限制在一个方向道路驾驶的交通线路,别名单行线。然而,在现实市政交通系统中,常常伴有数条交通道路均同时存在的单行线路。此部分单向线路之间一般是互相连接的,因此,把这部分线路构成的交通系统被称作为单向交通系统,单向交通可分为定时性、固定式、定车种式、以及逆性单向交通四大类。此外,还可以分专用道路、准专用道路、以及混行道路3种。

1.2 单向交通设计思路

1.2.1 路段设计 在单向交通路段设计过程中,平行道路就需要特别注意:(1)如果是同一等级平行道路就要进行充分使用;(2)倘若是非同一等级平行道路,在设计过程中,对于低等级较的道路设计时,应该使用单向交通设计措施,对于高等级平行道路设计时,就需要保留原来的双向交通设计。

在对旧城进行改造过程中,因为原城市道路大多数分布较密集,且并不是很宽敞,由此可以依据当地道路分布实际状况,对原来拥堵的道路进行分流设计。

1.2.2 网状设计 (1)在城市道路单向交通的网状设计过程中,对于带状道路设计,就能够更方便对道路形状进行组织,倘若碰上两条临近道路,或者他们之间相隔不远的距离,就将对这两条道路进行相互连接,使得道路之间相互贯穿起来。(2)对于棋盘状道路设计。在市政交通中,棋盘状的道路较多,在对其进行设计过程中,运用单向道路交通网络,把相距最近的两条道路进行配对,这样单向交通就形成了。

1.2.3 交通标识设计 一般来说,在对单向交通设计过程中,有两个非常重要点进行合理设置分别为起点和终点,这两个点均要设置在单向交通切换为双交通的位置处,如此一来,整个交通组织就会变得较复杂,依据交通设计需要,还要对道路宽度进行合理设定,同时还要依据区域当地环境现实状况实现划分。

立足于行车的现实情况,对道路实现全面具体的科学规划、以及合理设置是非常有必要的,在这些合理设置中就包括了道路交通标志设置,其设置宗旨:就是能够很好地对机车辆行驶各种合理需求实现满足,从而为车辆安全驾驶发挥非常重要指引作用,比如在一些单向交通特殊出入口设置一些提醒行车标志:可在出口处可以设置不允许逆向行驶标志进行提示;可在入口处可设置标有单向行驶行车标志等。

2 单向交通设计优势

在市政道路单向交通优势,详见表1.

表1 市政道路单向交通优势

3 单向交通设计劣势

城市道路采取单向交通设计劣优如下:

(1)不利于公交线种的网络布局,由此给民众们搭乘公交车带来较多不便,容易增加民众们乘车时间与距离。

(2)单向交通道通末端容易发生交通拥堵不良现像,导致道路变得更加复杂。

(3)倘若遇上一些特别紧急情况,比如火灾、抢救伤员与病员,以及其它突发事故等,那么急救车、消防车等应急车辆在城市单行交通道路上快速行驶就会遇到较多的困难,倘若前方车辆不能避让,或者道路不够宽阔,就会导致应急车无法及时赶到急救现场,而耽误事故急救,有时还需要花更多时间绕道驾驶才能赶到目的地。

(4)因为部分驾驶员不太适应单向交通驾驶,特别对于那些刚考上驾照的驾驶员在单向交道道路中驾驶过程中,很容易导致交通运行混乱,以致造成一些不必的交通违章状况发生,此外,对于单向交沿线的单位的车辆或者住宅小区车辆进出上下路有点不太方便。

(5)对于在城市单向交通道路上行驶的机动车辆,有可能使得一部分车辆通过一些特殊路口次数与驾驶路程会增多,这些特殊路口通常就是指红绿灯路口,导致在此道路上行驶车辆耗费更多时间与通过红绿灯路口车流量增多,由此给交通管理工作带来很大不便。

(6)使得专门为市政单向交通道路的管理服务成本与设备成本得到很大程度上提高。

4 结束语

市政道路设计采取单向交通设计尽管会给民众搭乘公交车带来不便、增加部分车辆道路上行驶时间,以及增加交通管理成本等较多劣势,但它又具有提升道路行车能力、提高车辆行驶速度,减少交通事故发生的优势。这些劣势与提高道路行车能力与交通事故等优势相比较,还是利大于弊,因此值得在市政道路设计过程中推广应用。