黄线背后危险的“手”

纪中展

五一假期，我带孩子出去旅行，在高铁站台等车时，孩子很好奇：“爸爸，人为什么要站在黄线外？”

其实，这和1905年俄国发生的一个惨案有关。

那年冬季的一天，鄂洛多克车站的38名员工排成队站在铁路两侧迎接沙皇特使的到来。但当火车驶入车站时，这些等候的员工来不及欢呼，就被一股强大的力量从背后猛推一下，向火车方向扑倒。事故造成34人死亡、4人终身残疾。

事发后，当地法院反复调查，却找不出原因：火车状况良好，没有任何机械故障;司机遵守规则，并未违规驾驶……最后，法官只好在判决书写下“每个人都是上帝的羔羊，迟早要回到上帝的跟前！”

多年后，一名科学家感叹，如果当时法官学过伯努利原理就不会这样判决了！

丹尼尔·伯努利是数学家和物理学家，他提出“伯努利原理”：压强越大，压力的作用效果就越明显。

如何理解这个原理呢？我们可以做个小实验。取出两张A4纸，将它们平行靠近放置，然后用力向两张纸相近部位吹气，我们会发现两张纸不但没有远离，反而向中间靠拢。这是因为，当我们向纸片中间吹气，两张纸之间的空气流动速度变快了，这些空气大多往前跑，不会往两边的纸上“撞”，所以对纸的压力就会变小。而纸片两侧的空气流动速度没有发生变化，压力没有变化。纸片中间的压力小，两侧的压力大，纸片会在两侧空气的作用下，向中间靠拢。所以可以用6个字来概括这个现象：流速大，压强小。这个现象描述了力学原理，促成了20世纪两个重要技术的出现：化油器和机翼。

让我们回到鄂洛多克车站的惨案。当时，火车快速驶来，带动人与列车之间的空气，此处的压力变小。而人们身后的空气流动速度相对较小，压力几乎不变。如果这时人们站得离火车很近，便会感到身后有一双手推了一把，迫使人们靠近火车。灾难就这样发生了。

后来，为了防止类似意外事故的发生，人们便在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线。安全线与列车的距离是按照列车进站时的最高速度设计的。所以，等待列车时候要站在黄线外，是对我们的保护。

其实，航海领域也发生过类似事件。1912年，一艘名叫“奧林匹克号”的大型轮船在海上航行，这时，另一艘名为“豪克号”的铁甲巡洋舰在距离它100多米外向前航行。忽然，“豪克号”脱离了原本的轨迹，猛地向“奥林匹克号”撞去。结果，“豪克号”的船头撞破了“奥林匹克号”的船舷，造成重大海上事故。

当时，谁也搞不清楚事故的原因，最后“豪克号”船长被判操作不当。其实，如果我们搞懂了伯努利原理，就能解释这桩案件了：当两艘船平行向前航行，船之间的水比外侧的水流得快，中间水流对两船内侧的压强小于外侧水流对两船的压强，在外侧水的压力作用下，两船靠近，最后相撞。而且，“豪克号”船型小，在同样压力的作用下，它向中间靠拢时的速度远远快于“奥林匹克号”，也就造成了最后的惨状。后来，世界海事组织对此做了很严格的航海规则。比如，两船同向行驶时必须保持一定间隔;通过狭窄航段时小船与大船应该互相规避。

所以，下次大家搭车一定要站在黄线之外！