大陆重金布局智能出行

王兰

仅2021年一年，就将额外追加大约2亿至2.5亿欧元投资。

日前，大陆集团在汉诺威发布2020财年财务报告显示：2021财年，大陆集团销售额约405亿到425亿欧元;调整后的息税前利润率约为 5%～6%。

“从第四季度的情况来看，我们已经走出了低谷。经济环境正在回暖。”大陆集团首席财务官 Wolfgang Sch?fer评价道，“由于受半导体供应短缺的影响，本财年开局增长趋势缓慢。新冠疫情的持续影响仍然是一个不确定的因素。”

对于2021年的预期，大陆集团首席执行官Nikolai Setzer表示：“2021年整体上仍然充满挑战，尽管如此，我们预计2021年市场与上年相比将明显复苏。我们正向全球科技公司转型，专注网联解决方案。一方面利用传统优势，另一方面也大力拓展数字化、软件和传感器技术等重要领域。”

2020年：危机中保持稳健

2020年，受新冠疫情影响，各大汽车零部件巨头纷纷调低年度目标。据初步统计，作为德国DAX上市公司，大陆集团在过去一个财年中的销售额为377亿欧元（2019 年：445亿欧元），自然增长率下降12.7%，与此同时，乘用车和轻型商用车配套产量相比上年下滑了16%。

极具挑战的市场环境下，大陆集团调整后息税前利润率为 3.5%（2019 年：7.3%），经营性利润为-7.18亿欧元，调整后经营性利润为13亿欧元（2019 年：32亿欧元），净利润为 -9.62亿欧元。

主要原因除了销售额下滑以外，还包括在2020年10月报告并于第三季度计提的商誉非现金减值6.49亿欧元（2020年12月31日：6.55亿欧元）。其中导致商誉减值的原因在于市场预期下调。此外，由于受到组织架构调整规划的影响，大陆集团在2020年的固定资产支出以及资产减值达到了 9.98亿欧元。

不过，在严格控制支出与投资，减轻由新冠疫情对经济造成的负面影响的情况下，大陆集团最终剔除收购和拆分影响的自由现金流达到 11亿欧元，相比2019年仅减少了2亿欧元。

截至2020年底，大陆集团的流动性缓冲资金总计达到 107亿欧元，相比2019年（80亿欧元）增长了27亿欧元，其中包括 29亿欧元的流动资金以及 78亿欧元已承诺但尚未使用的信贷额度。与2019年年底相比，负债净额只小幅增加了6700万欧元，达到41亿欧元。由于所有者权益减少，资产负债率同比上升到 32.7%，相比2019年（25.6%）上升了7.1个百分点。

由此可以看到，虽然经历危机考验，但是大陆集团依然难能可贵地保持了稳健的财务状况。

2021年：重金投向智能出行领域

根据大陆集团的预测，2021年乘用车和轻型商用车产量将同比上涨9%～12%。但 Sch?fer 同时也指出，预计在2025年之前全球汽车产量都无法恢复到 2017年的水平。

基于上述对市场和行业发展的预测，大陆集团预计，2021年集团销售额约为 405亿欧元至425億欧元，调整后的息税前利润率约为 5%～6%。汽车技术子集团和前动力总成事业群的销售总额约为240亿欧元至250亿欧元，调整后的息税前利润率约为1%-2%。橡胶技术子集团的销售额约为 165亿欧元至175亿欧元，调整后的息税前利润率约为11.5%～12.5%。

在2020年底举办的资本市场日活动上，大陆集团发布了调整后的战略，并提出战略的三大支柱：提升经营业绩，增强产品组合差异化，把向互联和可持续出行的变化转变为机遇。

作为集团战略的一部分，大陆集团旨在实现富有挑战而又切实可行的中期目标：“我们的中期目标是集团实现平均每年约5%～8%的自然增长，调整后的息税前利润率达到约 8%～11%，资本回报率达到约 15%～20%。”Setzer强调说，“在出行领域大陆集团拥有与众不同的实力，凭借锐意进取的全球团队，领先的技术产品组合以及丰富的软件技术储备，我们旨在成为出行领域转型的成功者之一。”

尤为值得一提的是， 3月16日，大陆集团通过了下一步重要的战略调整方案，该方案将助力未来高级驾驶员辅助及自动驾驶系统业务的组织架构调整。从2022年1月1日起，在汽车技术子集团内该业务板块将独立成为“自动驾驶及出行”事业群，其核心将由当前的高级驾驶员辅助系统事业部组成。

“调整后的战略为我们指明了成功之路，我们将持续努力实现目标。例如，在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统这一未来业务增长领域，我们正在整合一切必要的资源，并持续努力。仅2021年我们就计划额外追加大约2亿至2.5亿欧元投资。”Setzer强调，“未来三年，自动驾驶出行市场的规模将会增长至少一倍。在辅助驾驶以及自动驾驶领域，大陆集团的目标是继续成为全球技术领先者。”

资料显示，2月底，大陆集团收购了德国与美国合资的初创公司 Recogni的部分股权，推动“基于人工智能（AI）、用于实时识别物体”的新芯片架构研发。未来该处理器将用于大陆集团的高性能车辆计算机和其他应用程序，以便在自动化和自动驾驶过程中更快速地处理传感器数据。专家预计，这款新型芯片可能在2026 年开始批量投产。有业内人士认为，这款高度专业化的新型处理器可以作为超经济型数据助推器，将以最小的能源消耗量，支持车辆计算机快速感知其周围环境，从而为自动和无人驾驶奠定基础。

可见，对于辅助及自动驾驶领域开拓者之一的大陆集团来说，随着自动化程度的日益提升，其订单量将大幅增长。

此外，从2022年起大陆集团将全面推进其全球零排放汽车、巴士、火车及其他车辆业务的碳中和。到2040年大陆集团的所有生产流程都将实现碳中和，最迟到2050年全面实现碳中和目标，从而达到价值链端到端的碳中和。