探究综合交通信息化系统框架设计与建设重点

展英达

【摘要】    文章首先围绕交通建设、科技发展等方面，探讨了综合交通信息化系统的运用背景;其后，结合总体设计与构成设计两个部分，研究了综合交通信息化系统的框架设计策略;最后，从满足多元化交通管理工作需求、满足发展化系统功能升级需求两个角度入手，分析了综合交通信息化系统的建设重点。

【关键词】    信息化技术    综合交通管理系统    大数据

引言：

近年来，工业4.0时代特征在我国社会中表现得越发明显，信息化已成为绝大部分行业领域的改革路径与发展方向。在此背景下，我们有必要对综合交通信息化系统的框架设计与建设重点展开探究讨论，以推动我国交通建设的蓬勃进步，实现大数据技术、信息化技术、物联网技术在国计民生中应用价值的充分发挥。

一、综合交通信息化系统的运用背景

随着社会经济水平的不断提高，以及人民生活质量的整体优化，我国的汽车保有量、交通流动量持续增加，对交通网络建设、综合交通管理等工作提出了很大挑战。在此背景下，传统工作模式、落后管理工具已无法应对愈加复杂的管理事务和持续膨胀的数据体量。所以，相关部门及人员必须要及时转变工作理念，将大数据、数据库、物联网、云处理等技术融入到实践中，构建出信息化的综合交通管理系统。反过来讲，我国长期致力于信息化、智能化技术体系的研发与实用，催生出了一大批功能强劲、应用便利的硬件设备与软件系统，如超高清摄像头、智能化车牌信息识别系统等。这为综合交通信息化系统的设计与实现提供了优越基础，有助于业务、用户等方面“进阶性”管理构想的顺利落地[1]。

二、综合交通信息化系统的框架设计

2.1综合交通信息化系统框架的总体设计

为了构建出完整性强、实用性高的综合交通信息化系统，相关人员应围绕业务管理、角色管理、设备管理等多个方面开展框架总体设计。具体来讲：

第一，业务管理框架设计。在工作实践中，城市的综合交通管理需要涉及到多种业务内容，包括交通运行状况管理、稽查布控监督管理、基础交通设施管理、违法行为处理管理等。同时，在融入信息化技术后，还需将系统安全保护、系统后台维护、大数据统计分析等业务纳入到管理视野当中。由此，相关人员在开展系统框架的设计工作时，应做好各项业务领域的全覆盖，形成集安全保障、标准规范与运行控制于一体的业务管理体系。

第二，用户管理框架设计。有系统必有用户，相关人员在开展综合交通信息化系统的框架设计时，还应以业务管理为基础，对多种业务主体的工作需求、职能权限、角色类型等进行分化配置。从目前来看，主要应将交通管理员、布控管理员、违处管理员、系统管理员、设备管理员以及数据管理员六种角色纳入到用户管理框架之中。

第三，设备管理框架设计。综合交通信息化系统的建设运行，需要专业化、稳定化的虚拟软件设备与实体硬件设备作为支撑。所以，设备管理框架设计也是系统框架总体设计的重要部分与必要环节。实践中，主要应做好网络交换机、应用服务器、Web服务器、数据库服务器、防火墙、路由器等硬件设备及其软件系统的管理保障[2]。

2.2综合交通信息化系统框架的构成设计

在实现综合交通信息化系统框架的总体设计后，管理体系的雏形已基本显现。此时，便可围绕具体的管理事务、业务领域，对框架实施进一步的细化处理。具体来讲：

第一，交通运行状况管理。该子框架的设计目的，在于实现综合交通网络中各道路交通流量的感知采集与统计呈现。所以，其构成内容至少要包括交通流量日程表、交通流量时段表以及交通流量曲线图三个管理部分。

第二，稽查布控监督管理。该子框架的设计目的，在于实现路上车辆实景图片、通行记录、车牌号码等信息的采集，并基于黑名单对特殊车辆实施动态监控与自动报警。所以，其构成内容至少要包括实时监控画面、自动对比分析、监控预案配置、黑名单增删、黑名单类型、车辆信息查询、车辆信息报警等管理部分。

第三，基础交通设施管理。该子框架的设计目的，在于实现道路上各类基础设施、前端设备的工况感知与反馈响应。所以，其构成内容至少要包括电子地图定位、城市区域信息、路口名称信息、设施类型信息、设备编号信息等管理部分。

第四，违法行为处理管理。该子框架的设计目的，在于实现车辆违法行为的评估、车辆违法记录的生成以及车辆违法信息的利用。同时，还应与交通执法相挂钩，满足车辆违法处罚通知书、决定书的查看与下载需求。所以，其构成内容至少要包括違法信息查询、违法图像浏览、违法记录生成、违法行为评估、违法明细查询、违法代码查询、黑白名单设置、处罚通知书、处罚决定书等管理部分。

第五，系统后台运维管理。该子框架的设计目的，在于实现综合交通信息化系统基本管理需求的充分满足，如站内信的发布需求、系统用户的管理需求、系统架构的调整需求等。所以，其构成内容至少要包括公告发布、用户信息、系统角色、功能菜单、系统配置、组织机构等管理部分。

第六，数据统计分析管理。该子框架的设计目的，在于对综合交通信息化系统框架中可量化、不可量化大数据的精确统计、科学分析与安全保存，其构成内容至少要包括人员工作量统计、违法行为数量统计、交通事故地点统计、数据算法分析、数据库存储等管理部分。

三、综合交通信息化系统的建设重点

结合工作经验、学界研究与需求分析来看，在综合交通信息化系统的构建应用过程中，主要需要注意如下建设重点：

3.1满足多元化的交通管理工作需求

在城市交通管理体系下，交通、布控、违处、运维等多种部门单位、岗位人员各司其职、协调配合，共同支撑着交通系统的高效、安全、稳定运行。因此，在融入信息化技术、实现网络化改革时，相关人员也应对不同部门、不同岗位、不同业务的实际情况进行全面了解、具体分析，并在此基础上开展针对性与统筹性兼具的设计活动，以避免系统功能出现遗漏，降低技术应用的实效性与支持性。例如，交通管理部门及人员主要负责城市交通情况的一般性管理，对不同时段、不同区域的道路流通效率、车辆出行质量进行监督关注与合理调度。对此，相关人员就需要立足实际进行需求分析，从而将交通流量日程表、交通流量时段表、交通流量曲线图等作为切入点，开展系统框架的搭建与功能模块的配置。而在摄像头、交通灯等设备设施的管理工作中，相关部门及人员则需要实时明确各类设备的运行工况，了解交通网络内设备的分布点位、分部数量，以及设备的具体类型、编号。对此，相关人员在搭建框架、配置模块时，就需要将设备设施的基本参数、分布地点等作为管理重点[3]。

3.2满足发展化的系统功能升级需求

现阶段，我国社会正处于信息化、智能化改革的上升期，对各类管理系统、现代科技的研究与应用尚存很大提升空间。同时，我国交通建设也具备可观的发展潜力与优化动力，整体表现出全覆盖与纵深化并行的攻坚特点。在此背景下，交通领域中绝大部分数字化工具、信息化系统都需要不断升级、持续完善，以满足综合交通管理的未来发展需求。所以，相关人员在开展信息化系统的功能设计、框架搭建与模块配置工作时，应预留出充足的纵向升级与横向延伸空间，以避免系统整体过于僵化、封闭，保障系统价值与行业变革相适应、与时代发展相同步。

例如，在规划设计综合交通信息化系统的软硬件体系时，相关人员应在满足当前交通管理需求的基础上，留出充足的模块添加空间与数据联通接口，并尽可能地提高系统的兼容性，以确保为新设备接入、新业务开通等后续需求的满足实现夯实基础。

四、结论

总而言之，我国交通领域的信息化改革已经势在必行，传统的工作系统、管理模式已无法适应日益膨胀的数据信息与不断丰富的实践要求。在此背景下，以交通运行状况管理、稽查布控监督管理、基础交通设施管理等业务为核心，实现综合交通信息化系统的设计与投用具有重要意义。在工作中，相关人员既要立足当下，对所有交通管理业务的实际需求进行针对性满足。同时也要体现前瞻性，着力提高系统的发展性、兼容性，以实现系统寿命的最大化延续。

参  考  文  献

[1]孙群.大数据应用智能交通综合治理[J].科技视界，2018（28）：171-172+170.

[2]王耀鑫.关于建立综合交通运输管理系统的分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（07）：206+208.

[3]段雨萌. 天津市智能交通综合管理系统的设计与实现[D].山东大学，2018.