地罐交接中容积表校准的方法

谢冰(中石化山西太原公司，山西 太原 030024)

0 引言

地罐交接是一种以加油站地罐作为交接界面与承运方进行计量交接的方式，具有运行效率高，非正常损耗低，监管可控等优点，特别是在提高库站作业效率，堵塞管理漏洞，油库库站用工等方面具有显著优势，地罐交接是在加油站卸油结束后以地罐容积表的前后尺计量数据作为交接依据进行交接，所以提高地罐容积表准确度已经成为地罐交接环节的工作重点。

1 地罐交接的定义

地罐交接是指加油站收油实收数量从过去的油罐车容积收油或地磅收油模式改为加油站地罐收油模式，即油罐车到站后，加油站不再计量油罐车中油品数量，而是通过加油站液位仪系统实现自动计量交接［1］。地罐卸前、卸后油品标准体积V20(V20是指油品在20 ℃标准温度下的体积)之差为地罐实收数量，油库原发标准体积V20与实收标准体积V20的差异作为交接损溢。当交接损溢在±0.3%以内时，以原发标准体积V20作为进货记账依据，当交接损溢大于±0.3%时，执行超耗索赔制度，这种交接方式称为地罐交接。

2 地罐交接的优点

2.1 地罐交接提高了交接准确度

(1)使用V20标准体积交接提高了交接准确度。众所周知，油品具有热胀冷缩的特性，在温度、密度、体积三者关系中，油品温度起主导重用，温度升高，密度变小，体积增大。所以要准确计量油品体积，就必须规定计量油品的温度，在同一温度下比较油品体积才具有可比性。日常工作中将油品体积换算城20 ℃标准下的体积，是与国际标准化组织的油罐要求相一致的。如果不将油品体积换算到标准体积，就没有统一的标准，就会因油品温度变化而产生体积差异，特别是在冬夏季节由于温差较大，油品体积变化大，进而使交接油品的体积失真，从而导致加油站和承运司机无法对交接体积达成一致，影响正常交接。而加油站基于V20管理就是利用液位仪系统，采用信息化手段，建立监控、分析及考核机制，对加油站在交接环节涉及到的油品体积统一换算成20 ℃时的油品标准体积进行损耗管理、核算和考核。V20口径下的交接消除了油品温度变化对油品体积的影响，大大提高了加油站进货交接的准确度，也使得加油站间的损耗具有一定的可比性，量化考核趋于科学、公平。

(2)地罐交接是以卸入加油站地罐内的油品标准体积进行交接，而不是以罐车内油品体积进行交接。这样大大避免了由于部分罐车司机擅自改变罐车结构等行为，使得测量罐车内油品足量，但由于无法卸尽等原因，导致实际卸入地罐内油品不足，损耗量较大，却又无法进行索赔，进而加大加油站零售损耗的可能性。

2.2 地罐交接减少了员工工作强度

地罐交接简化了多个环节操作。付油时，采用一卡通刷卡、下装式鹤位付油，全程由承运人员进行操作，缓解了油库用工压力；出库时，由承运人员到计量平台进行数据符合，数据无误，油库人员施封出库，缩短了人员上罐计量环节；加油站接卸时，加油站人员也不需要上罐计量，直接接卸完毕后，通过液位仪系统和零售管理系统等设备和软件，可自动生成加油站计量验收单，及时快捷，一目了然。地罐交接大大简化了接卸环节流程，降低员工劳动强度、缩短运行时间至少30 min，优化了库站员工配备、提高了罐车配送效率。

2.3 保障了油气回收设备的正常运行

确保加油站真正实现油气回收的前提就是加油站开展地罐交接。加油站地罐交接要求罐车从到站开始到驶离加油站整个过程不开盖，促成接卸环节地罐内油蒸汽全部置换至罐车内且不外泄，罐车再次到油库装油，油库采用下装鹤位，保证一次回收油蒸汽通过油库油气回收系统全部进入积液罐。地罐交接使得液位仪系统和加油站管控系统得到有效应用，促成加油站进销存环节数据提取自动化，实现了地罐运行过程中不做开盖操作，确保二次回收油蒸气得到良好保存，有效提升三次回收系统的使用效率。地罐交接的实施很大程度保障了油气回收系统高效、良好运行［2］。

2 .4实现了远程盘点和监控

加油站通过液位仪实现了地罐交接，实现了油品的精细化管理，从手工计量转变为液位仪自动计量，不仅可以提高计量工作管理水平，提高工作效率，还可以防止人为因素造成的数据不准确，确保计量数据的真实性，通过对历史数据的比对分析，实现降低损耗，使得加油站进、销、存损溢得到系统有效的控制和管理，为企业的经营决策提供依据，提高企业的经济效益。此外通过远程联网，可以对加油站的库存和损溢情况实时进行统计和分析，防止异常亏损。

3 地罐交接中容积表存在的主要问题

加油站地罐交接在给我们日常工作带来诸多好处的同时，也对我们的日常管理和技术水平提出了更高的要求。加油站地罐交接以地罐容积表作为交接的依据，目前加油站地罐标定的方法主要有几何法和容量法。几何法标定的优点是方便快捷，但是几何法需人工下罐测量，所以仅适用于新罐或者需要对原有油罐进行清罐后才可进行测量，这增加了局限性或者增加了费用和安全风险，此外由于双层罐设计尺寸和实际生产出来的地罐尺寸存在差异、人工在测量时带入误差，也会增加容积表误差。容积法标定的优点是无论新旧油罐都可采用此种方式，不需员工下罐测量，但受环境影响较大，一些车道罐如果在测量的过程中，当有大车通过，会使正在标定的高度容积失真，导致在这些位置进行的地罐交接产生较大误差。所以地罐容积表的准确度已经成为地罐交接准确度的管理瓶颈，如何进一步提高容积表准确度成为我们下一步工作的重点。

4 解决措施

为了提高加油站容积表准确度，减小误差，可以在通过几何法或者容积法标定生成容积表后，在使用过程中总结误差较大的范围，通过加油机付油量对其开展反标定，以降低容积表误差，提高地罐交接准确度。

4.1 校准原理

根据加油机付油量，扣除加油机的误差，利用液位仪读取油罐液面的高度和温度，实时记录付油量与油罐液位高度变化，形成一一对应关系，测算标定校准容积表。

4.2 校准步骤

(1)确定需进行标定的液位高度。通过对原容积表生成的曲线图和加油站在销售以及交接过程中发现的问题，确认需进行标定的液位高点和低点。图 1为油罐高度体积变化图。

(2)记录相应泵码数。标定前将要标定油罐进满油品后销售，待销售到接近需标定的油罐高度时，记录该油罐对应的所有加油枪的泵码数，并在数据采集表中登记。

(3)数据采集。每售出一定量的油品(“一定量”一般为50 L左右，也可依据原容积表该高度附近每厘米对应的体积，但一般不能大于100 L，)记录一次加油机的泵码，以及相应的罐内油品温度，通过前后泵码差，以及罐内油品温度可计算得出加油机的标准付油体积；同时，记录该油罐液面此时高度，但为了确保液位仪高度准确，应在该油罐液面静止2 min左右之后再记录高度，以提高数据采集的准确度，以此类推，逐笔登记。

(4)待该油罐销售至需标定高度的低点时，完成最后一笔原始数据采集。原始数据的采集，必须严格认真，切忌不可推算数据，否则，将失去校准标定意义。

(5)计算油高差值和毫米体积数。原始数据采集完毕后，根据加油枪准确度，将每笔付油标准体积还原至实际标准付油体积，通过每笔记录的高度差和实际标准付油体积，利用内插法计算生成该测量范围内容积表。如果不考虑加油枪准确度，将会带入虚假盈亏，降低容积表的准确度。相关数据可填写在加油站地罐标定原始数据采集表内，包括：时间、油罐高度、油温、泵码数、泵码付油量、泵码付油量标准体积、对应加油枪付油准确度、泵码付油量实际标准体积。

(6)准确度验证。验证主要通过原始的销售数据和新卸入地罐油品数据进行验证。一是加油站在日常销售过程中对罐出量和机出量进行比对，二是通过在所校准的高度范围内多车卸油的准确度进行验证。通过测试后，如果误差在规定范围内，说明罐容表准确，可以对原统计表进行修正，并正式投入使用；如果误差较大，需重新利用上述方法对容积表进行修正。

图 1 油罐高度体积变化图

4.3 校准注意事项

(1)通过加油机付油量对整个地罐容积表进行重新标定，数据采集量太大，影响销售，而且会增加加油站员工的工作量，所以该方法适合对通过容积法或几何法生成的容积表不准确高度位置进行修正和校准。

(2)如果一个地罐同时对应多台加油枪，会因多台加油枪付油准确度的不同，导致采集的数据有误差。所以在对该罐该高度进行校准的过程中尽量使用一台加油枪进行付油，已减少加油枪付油准确度不同带入的误差。

(3)数据的采集过程中应充分考虑劳动强度和校准效果，所以一般应小于原容积表校准位置每厘米的体积作为一次数据采集点。

5 结语

随着加油站液位仪的深入应用，目前多数加油站已经开始使用地罐交接，受目前加油站地罐标定方法和设备的限制，可以通过对地罐部分高度容积的再校准来提高容积表准确度，进而提高地罐交接准确度。