从《东京梦华录》看北宋东京城城市布局

肖顶　杨旭

摘 要：《东京梦华录》将北宋东京城的布局规划以一个完整的姿态呈现在读者面前，外城、旧京城、皇城、城门、河道、街巷布局等均做了详细描述，对复原北宋东京城的真实面貌意义重大。文章将书中直观体现的东京城城墙三重嵌套、街巷城门开放灵活、政治功能区中轴对称等特点进行了梳理剖析。

关键词：《东京梦华录》;北宋东京城;城市布局;御街

《东京梦华录》作者孟元老，生于北宋末年，崇宁二年（1103）随父到东京，至建炎元年（1127）北宋覆灭后南逃，共在东京生活了24年。晚年追忆往昔旧京的繁盛，写成《东京梦华录》十卷，分别记载东京城池、河道、宫阙、衙署、寺观、桥巷、瓦市、勾栏，以及朝廷典礼、岁时节令、风土习俗、物产时好、诸街夜市，反映出当时都城官、私手工业作坊、商业、文化、交通的情况和东京的风貌。宋徽宗后期，社会经济经过一个半世纪的长足发展，进入了空前的繁荣。《东京梦华录》全面记述了这种繁荣，读之有如“梦游华胥之国”。作者用大量的笔墨记载了当时东京的城市布局，详细介绍了东都外城、旧京城、河道、大内、外诸司、御街、朱雀门外街巷、东郊楼街巷、潘楼东街巷、大内西右掖门外街巷、大内前州桥东街巷、相国寺、寺东门街巷、上清宫，将汴梁的整体风貌完整地表现了出来，为研究宋代都城的建制提供了重要的参考资料。

1 东京城历史沿革及营造史

北宋东京城战国时为魏都大梁、启封，汉时改称开封，东魏设梁州，后五代建开封府。据《宋会要辑稿》记载，781年，唐宣武节度使李勉建汴州城，“旧城，周回二十里一百五十步，即唐汴州城。建中初，节度使李勉筑。国朝以来，号曰阙城，亦曰里城”①。后周广顺二年（952）修外城，但未完工。后周显德二年（955）柴荣令东京留守王朴等人建造外城，并扩建街道，958年完工。宋建隆三年（962）扩建宫城（原汴州城治所）。宋熙宁八年（1075）用“机轮发土”重新修筑了外城。宋元丰七年（1084），修四个御门以及其他瓮城。宋政和六年（1116），外城扩展到50里60步。靖安之乱以后，城墙为金兵所毁。其后历代水患不断。金代以后降为府城。

2 《东京梦华录》描绘的东京城布局

东京城平面大致呈长方形，由外城、旧京城、大内三部分组成，城内河道纵横，布局结构等级森严。

《东京梦华录》对外城的记载体现了当时东京城的防御体系之森严。外城外有宽约40米的护城河，号曰“护龙河”。“新城每百步设马面、战棚，密置女头，旦暮修整，望之耸然。”“城门皆瓮城三层，屈曲开门，唯南薰门、新郑门、新宋门、封丘门皆直门两重，盖此系四正门，皆留御路故也。”这里的城门可参照《清明上河图》及《笑林广记》，门洞为“过梁式门洞”，以一排排木制排杈柱作为梁架再砌成门洞，从而增强门洞的承重能力。屈曲开门便于防敌（图1），防止敌人从城门外直接观察到城内。目前的考古工作已经揭示出这种瓮城城门的结构。

外城共有城门十五座②，其中新郑门、新宋门、新曹门等与其通往的州县对应，能反映一定的交通关系，加强了城门与周边地区的交通联系。

整个东京城有四条河流穿城而过，分别为蔡河、汴河、金水河、五丈河。河道上桥梁密布，各个河道功能明确，为纳贡赋税、工商业产品提供了进京道路。可以说良好的交通条件促进了东京城的繁荣。“东水门，乃汴河下流水门也，其门跨河，有铁裹窗门，遇夜如闸垂下水面。”这些河道穿过城门的部分修有水门，可以在晚上关闭闸门，这也是外城防御体系完善的一种体现。“两岸各有门通人行路，出拐子城，夹岸百余丈。”这里的拐子是指两翼，城墙为南北对应的“┓”形，防止敌人从河流两岸进攻，同时防止有人从水门下溜入城内，保护水门设施。①

旧京城借用唐汴州城的外城，周长二十里许（约10千米），共有城门十二座。②内城的城墙同样使用了排杈式结构，排杈柱支撑城门结构，上填夯土。城门未使用券顶结构，推测因为城门两侧不耐压，难以传导压力，或是受建城传统的影响。内城内的相国寺每月五次开放万姓交易。③作为北宋皇家寺院，同时又是各地商人的商品集散地，反映了当时经济拥有较为自由的发展空间。

内城干道系统以宫城为中心，正对各城门，形成纵横有序的方格网。其他一般道路及巷道也多呈方格形，或有丁字形相交的，但不见坊里划分。在里城和外城间尚有数条斜街，这显然与唐代两京严整的方格型道路网不同。景佑年间住宅和店铺、作坊等都允许面临街道建造，有些街道已成为各行各业集中的地段，斜街的出现标志着隋唐以来盛行的里坊制度的破坏。

“坊巷御街，自宣德楼一直南去，约阔二百余步，两边乃御廊，旧许市人买卖于其间，自政和间官司禁止，各安立黑漆杈子，路心又安朱漆杈子两行，中心御道，不得人马行往，行人皆在廊下朱杈子之外。”（图2）宋代晁补之《御街行》载：“朱栏夹两边，贵者中道驰。官卑有常度，那得同行路。”御街作“十”字形相交，分别通向外城的南薰门等。政和年间，御道成为皇家及高等官员专用的道路，是当时社会等级的森严在城市布局上的体现。分隔各等级道路的“杈子”，在《营造法式》卷八“造杈子之制”中对其形制有详细描述（图3）：“高两尺至七尺，如广一丈，用二十七棂;若广增一尺，即更加二棂;减亦如之。两壁用马衔木;上下用串;或于下串之下用地栿、地霞造。”④大道旁有人行道、水沟及绿化地，从大道又分出若干纵横交错的道路，多呈直角相交，将城区划分成若干方格形称作“坊”的居民区，商市则设于内城宣德门至州桥以东的潘楼街土市子及相国寺一带。

大内位于东京城的中心，后梁曾经建有宫殿，曰“建昌宫”;后晋建有“大宁宫”;宋建国后进行了维修。其周长大致为5里（2.5千米），每边长五六百米左右。据考古发现，大致范围在现在开封府的潘阳湖里面。大内有四个城门，正南门称“明德门”（乾元门），北面称“玄武门”（拱宸门）。考古发现在大内正中有一“凸”字形夯土建筑台基，此基址应为一带月台的大型殿基，被称“龙亭大殿”，据推测该殿为大庆殿，是宋代最大礼仪殿。⑤其北为紫宸殿，为日常办公场所，再北为寝宫。垂拱殿是皇帝每日接受朝拜的场所;集英殿为“亲策进士之所”，皇帝在这里宴请进士;崇政殿是皇帝阅事之所，也是“侍臣讲读之所”。大内中明堂、天章阁、宝文阁、枢密院、中书省、门下省、都堂等中央机构兼具，加之宫城面积狭小，因此部分宫殿在特定时间有不同的功能。宫城由于非常狭小，无游乐之处，所以在西墙正门北侧修了金明池。《东京梦华录》对北宋皇城的布局结构及各个机構的功能做了较为详细的描述，为复原宋代皇城提供帮助和参考。

3 北宋东京城的布局特点

从《东京梦华录》中可知，宋代东京城有以下几个特点。

一是礼制上等级最高，使用三重城墙。①开篇“卷一”就介绍了外城城墙情况，城墙外皆绕有护城河，非常注重防御，主要体现在多重瓮城、屈曲开门。“新城每百步设马面战棚，密置女头，旦暮修整，望之耸然。”城墙上有马面、战棚、女头墙及高大角楼，形成了一个密集的多层次防御体系。这可能与其位于平原受北方少数民族政权威胁有关。

二是皇城位置位于全城正中，改变了隋唐皇城和宫城位于全城北部正中的布局，进一步突出了皇权（图4）。宫城是其空间结构的核心，其他的功能分区均是围绕这一主体来安排的，聚集而成一个以宫城为核心的政治活动区域，以更传统的布局模式突出都城总体布局形态。②皇权的增强还体现在城市道路体系的专用化，皇家贵族及高级官员出行专用御街，社会等级森严。新宋门、新郑门、新曹门等在方便交通的同时，也增强了中央对邻近地方的直接控制。

三是东京城经济高度繁荣，商品经济发展的自由空间大。斜街出现，常有“侵街”现象，即占道经营，封闭式的里坊制度被开放性的街道系统打破。又因其城小人多，面积比唐长安城小（人口为110万～130万），人口密度大，手工业、商业繁荣，商品经济发展。手工业分官营和私营两部分，包括丝织、造船、印刷、军器制造、织染、制药、笔墨制造和食品加工等，从业者超过8万人，商户2万多户，分属160余行。东京年纳商税额55万贯，占全国商税的一半。③

4 結语

综上，《东京梦华录》将北宋东京城的布局规划以一个完整的姿态呈现在读者面前—城墙三重嵌套，街巷城门开放灵活，政治功能区中轴对称。结合考古发现，对复原北宋东京城的真实面貌意义重大。

日本静嘉堂文库景印元刊解题中称，《东京梦华录》“是学术研究上很有用处的一部书”。不仅在社会科学领域，在建筑、造船、交通、兵器、气象等自然科学领域，本书也是极为重要的参考书目。

由于本书是作者孟元老在老年对昔日旧都的回忆，历史学家邓之诚曾说，《东京梦华录》初刊之时，孟元老“盖已百岁，必不及见其书之行世，其书亦未必手定，故多讹误”。本书部分史实在叙述上与《宋会要辑稿》《宋史·地理志》《永乐大典》等官方史书相去甚远，艮岳等著名宫苑也只字未提。作为一部史料书，在使用过程中，仍需加以斟酌。