汽车底盘异响的原因分析及解决方案

曾德洪

摘 要：现如今，汽车在人们的生产生活中已经普遍存在。随着我国经济的迅速发展，人们的生活质量得到了显著的提升，人均收入也得到了大幅度的提升，汽车也走入到千家万户，成为了家庭中已经成为了必备的物品。一旦汽车底盘发生故障，则说明汽车在某个部件出现了故障，需要对汽车进行及时地检查和维修。本文结合汽车底盘异响作为切入点，分析底盘异响的原因，并有针对性地介绍底盘故障的维修方式，以便于及时排除汽车故障，消除潜在的安全隐患，保证人们的生命财产安全。

关键词：汽车底盘异响;原因;解决方案

1汽车底盘异响的原因

1.1减震器异响

①减震器漏油。②减震器弯曲等。③阻尼压力轴承老化或异常磨损引起的异常噪音。④阻尼弹簧变形引起异常声音。⑤平衡杆的橡胶套损坏，或者连接球头之间有间隙。或者在拆卸减震器时，上下部分之间有间隙。简单来说，没有被强大的外力破坏，就有磨损和老化，或者因为长时间颠簸而有间隙。

1.2车辆底盘副车架安装点异响的问题及其造成原因

根据以往对于某车辆的试运行过程中，研究人员发现当该车速达到每小时30公里，并且连续的通过减震带同时进行急刹车的情况下，车辆底盘区域会出现异常的响动，针对这一问题，研究人员通过对实际车辆检查发现，出现该异常响动的原因是来源于车辆底盘副车架与其整体车身之间的链接区域存在异常的摩擦。三点式的链接方式具备较强的稳定性，然而单点式的链接方式虽然能够满足一定的链接效果，但是如果点位打紧的力度不够，就很容易造成金属板材发生窜动，进而致使车辆底部出现异常的响动与此同时，在根据该车辆的底盘副车架链接情况来说，这一车辆的副车架和车身之间大都会通过“螺栓+螺母”的方式进行链接，并在该链接的区域应用“阴极电泳喷漆”的方式进行了电泳处理，帮助其链接表面形成了一层能够降低两者之间摩擦因数的保护膜。这层保护膜的存在使得其副车架和车体两者之间的贴合系数愈发的困难，进而就会在一定程度上诱使车辆在遇到颠簸路面或者行车状态急速变化的状态时，出现车辆钣金的活动，造成异响。由此，根据这一造成车辆异响的原因来看，如果想要获得更好的车辆钣金贴合效果，就需要增强车辆副车架与钣金之间的刚性链接情况，同时适量的提升车辆底盘副车架与车体钣金之间的摩擦系数，进而避免在车辆的运行过程中出现异常响动的问题。

1.3轮胎振动的故障原因分析

由轮胎导致汽车底盘出现异响的原因主要有以下四点。首先，受到轮胎本身的影响，如果胎压超过标准区间、各轮胎气压各不相同且彼此间存在较大的差距、轮胎的尺寸和质量不统一、刚度不均匀，就极易导致汽车的底盘出现振动。其次，受到汽车四轮定位系统参数的影响，因为选取的车轮定位系统参数不科学，所以汽车在急速行驶的状态下，难以直线行驶或是无法做到自行回正，这时就会导致方向不稳，车辆出现振动，并且在这个时候驾驶人能够明显地感受到方向不稳。再次，轮胎的异常磨损会导致异响现象的出现。最后，如果车轮未能得到妥当的安装，那么在汽车行驶的时候就会出现非常明显的径向跳动现象，导致汽车底盘异常异响的出现。

1.4刹车异响

当刹车片磨损严重时，踩刹车时会出现“吱吱”金属片摩擦声，这是造成了刹车片与制动盘出现的间隙所导致。当然，刹车盘的材质规格选型不该出现偏差或变形，刹车片的硬度、空隙率、磨擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响发生。

2汽车底盘异响的解决方案

2.1检查减震器异常声音并排除故障

①检查减震器是否漏油。直视减震器外壳或防尘罩，不要淋雨或洗车。一眼就能看出来。非常直观。②有倾听。低速行驶时，车轮通过路面凸起部分或有轻微震动时，有异响。减震器的异响不同于其他底盘异响，非常沉闷。如果是前减震器，方向盘上还是有明显的震动。找一个有经验的司机可以准确判断是哪个悬架送的。③此外，用手按压每个车轮悬架部分的上部，例如按压前后挡泥板。有故障的减震器被用力按压。这是减震器后期漏油的症状。这只能由有经验的维修技师来判断。④如果减震器出现故障，只能更换，不能修理。

2.2底盘副车架安装点异响的设计优化

通过在副车架的套筒端口处通过增加花纹的方式来优化实际运行过程中副车架与车辆钣金的摩擦系数，尤其是在实际的车辆安装过程中，将副车架和车体钣金相互打紧之后，如图中所示的花纹会随着打紧程度的增加而随之陷入车体内部，进而大幅的增加其二者之间的相对摩擦系统，由此，可以认为，只要在车身安装过程中保证足够的打紧强度，同时车辆副车架安装区域的厚度足够时，就能够通过这种方式提升其两者之间链接的可靠性。需要注意的是，在一部分的研究中发现，与副车架进行链接的车体钣金厚度至少要在2毫米以上，才能够满足这种设计方案的应用的强度需求。由于在车辆的副车架端口加设花纹破坏了原有车辆的电泳镀膜，致使车辆在日常的使用过程中，容易因为水汽等导致锈蚀的因子进入车体，从而造成原有副车架的锈蚀。为了在根本上改善这一问题，将原有的副车架板材改为镀锌材质的板材，并再次重复上述设计优化方案，可以发现这种设计优化方案不仅解决了原有状态下车辆异响的问题，同时还能保证车体不出现锈蚀。所以，可以认为该设计优化方案可行。

2.3轮胎震动故障检测

首先检查人员需要对汽车轮胎的胎压进行调整，在将胎压调整至标准值以后进行路试。其次，在汽车的底盘出现异响的时候，检查人员要对振动来源进行锁定，明确异响的来源是方向盘还是座椅、地板。在做好振动来源明确以后，如果振动来源于方向盘，那么检查人员可以将检查的重心放在前轴和零部件上，如果振动的来源是座椅和地板，则需要对后轴和零部件进行检查。接下来判断异响是否和车速有关。如果经验证确定异响和车速有关，且检查人员需要根据“是否踩制动”进一步明确故障的原因，如果在整个过程中是踩了制动的，则可以确定是制动振动，那么故障原因应是圆盘或是制动鼓，检查圆盘和制动鼓是否不平即可。如果没有踩制动，那么检修人员可以根据“制动是否周期出现”进一步进行故障原因的查找。如果答案是否定的，那么导致汽车振动的原因应是出在悬架系统上的，如果大难是肯定的，那么检修人员需要进行第二阶段的判断，分别对传动件、转向系统进行检查。关于传动件，需要检查轮胎和传动轴两个部分，检查轮胎的变形情况、圆度情况、平衡情况以及钢圈变形情况，对于传动轴，检修人员需要其检查衔接情况、变形情况和平衡情况。对于转向系统，则只需要检查转向情况即可。如果异响和车速无关，则在粗糙的路面上行驶，如果舒适性较差，那么可以对悬架系统进行检查，确定弹簧情况、减震筒情况、控制臂橡胶衬套情况。依据该流程可以完成对汽车底盘异响的故障明确，有助于提高维修的针对性。

2.4刹车异响解决措施

检查刹车片与制度盘间是否松动，刹车异响一般更换刹车片即可解决，刹车片与刹车盘有无异响磨損，必要时，需要更换;更换时要注意尺寸、出厂批次、规格型号等问题，否则出现不匹配结果依然会出现异响。

结束语

综上所述，底盘时常伴有不同的异响出现，其产生异响的原因也很复杂，在分析的时候需要实践的经验。希望对后续其他车型的异响解决工作提供帮助，以便总结更多的异响诊断方法及解决的途径。

参考文献

[1]黎永昌.汽车底盘异响故障的辨别和诊断[J].汽车与驾驶维修，2020（10）：93.