柴油单轨吊气动打压泵的改进技术

苏静

摘  要：柴油单轨吊在煤礦中有着广泛的应用在熄火后，如果蓄能器压力达不到启动发动机要求，必须通过手压泵手动打压达到启动压力方可启动发动机。本成果是通过自制气动打压泵对蓄能器进行自动打压，无需手动打压，能降低职工劳动强度、快速打压，节约打压时间，提高劳动效率。

关键词：柴油单轨吊;打压泵;改进技术

前言

近年来，淮河能源控股集团煤业公司及安装工程分公司积极推进新工艺，柴油单轨吊、液压起吊架、液压起重机等一系列新设备投入使用，在当前企业改革转型发展的关键时期，如何确保已经投入的新设备充分发挥作用，进一步提高新设备带来的经济效益，助力企业转型成功，降本增效，是目前急需解决的一个现实课题。本文介绍的是柴油单轨吊在使用过程中出现的一些问题进行完善改进，经过多次实践证明，该装置能明显降低职工劳动强度，使设备快速恢复正常，在提高生产效率方面发挥了重要作用。

1 单轨吊概述

单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供。单轨吊车运输是将材料、设备等通过承载车或起吊梁悬吊在巷道顶部的单轨上，由单轨吊车的牵引机构牵引进行运输的系统。单轨吊车是煤矿井下，尤其是在采区上、下山和工作面干巷内用来运送材料、设备和人员的先进辅助设备之一。

2 单轨吊车的优缺点

2.1 优点

一是单轨吊车本机截面小，巷道断面空间利用率高;二是可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行;三是可完成从采区车场直至工作面不经转载的辅助运输，可用于把主要运输大巷和采区巷道连在一起的辅助运输作业。本机驱动单轨吊运行灵活，一台可多岔道多支线直达运输，运行阻力小，效率高，用人少，能直接进入工作面;四是自动起吊，装卸方便，劳动强度低;五是保护齐全，制动可靠;六是运行安全可靠，不跑车，不掉道;七是投资和维护费用较低;八是使用柴油机或电动机牵引，灵活性好，运距不受限制，可以把人员、材料及设备运送到任何需要的地方，爬破能力强，最大倾角柴油机车可达25°、蓄电池机车可达15°;九是各巷道之间的单轨吊轨道线路可以通过道岔、弯道等联成一体，形成一整套单轨吊网络系统。

2.2 缺点

单轨吊车运输的缺点：（1）要有可靠的单轨悬吊装置，对于拱形或梯形支架应有相应的加固措施。锚喷巷道要在顶板安装锚固力达8t以上的两根锚杆悬吊。（2）柴油机单轨吊车排出的废气有少量污染和异味。因此，除机车自身净化外，对巷道要适当加强通风，按一条巷道内同时运行机车的功率大小确定风量。

3 柴油单轨吊气动打压泵常见问题

柴油单轨吊在熄火停车期间，如多次启动发动机无法启动，就会出现蓄能器压力下降，无法启动发动机。本成果是通过自制气动打压泵对蓄能器进行自动打压，无需手动打压，能降低职工劳动强度、快速打压，节约打压时间，提高劳动效率。

4 气动打压泵改进技术

4.1概况说明

单轨吊主机车部分的液压组件见下图

4.2打压原理

4.2.1.柴油单轨吊发动机启动过程

借助液压启动器启动柴油发动机，事先必须通过打开辅助电池启动发动机控制设备。通过操作启动使能阀让空气截止阀气缸伸出，接下来，通过操作液压启动阀使用蓄能器中的液压油对起动器施加压力，柴油发动机启动。

4.2.2如果发动机启动时未达到足够的压力，则可使用手泵增大蓄能器压力。泵杆位于液压箱上方。此外，在曳引机车或保养时可使用手泵手动打开制动器。

4.3设备的组成及施工工艺

4.3.1设备的组成

该设备由气动泵及连接装置组成，连接管路由一根进液管和一根回液管组成。

4.3.2气动打压泵施工工艺

（1）打压原理：气动打压泵进液管与蓄能器增压阀进液接口连接，增压阀回液管通过管路与气动打压泵连接，透明风管与井下风压管头连接，打开风压，气动打压泵进行打压工作，将蓄能器压力加压至最高 160 bar 的设定压力。

（2）正常打压时，无需人员进行其它操作，只需观察蓄能器上压力表，当压力表达到一定压力时，即可停止打压，一般打压至130bar，最高不超过160bar。

5 技术总结

该装置主要创新点是利用废旧的气动打压泵，通过改进与蓄能器增压阀连接，打开风压，充气泵开始工作，自动打压，由手动打压实现自动打压。由于该装置因为在试验初期，受井下风压影响较大，风压较小时，气泵打压时间较长。井下风管中混有凝结水，容易混入水，对蓄能器有一定影响，下一步将改进风泵在风压较小时的适用性，改进井下风管接头与风泵连接角度，消除水进入风泵，消除对设备造成的影响。

6效果

该装置投入使用后，之前启动柴油单轨吊发动机前，需要人工使用手动压杆手动对蓄能器进行打压，耗费职工体力，打压时间过长。经我单位改进后，可以使用废旧的气动加压泵进行自动打压，大大降低了职工劳动强度，打压时间由改进之前的半小时缩短为约10分钟，效率提高了两倍，能有效提高柴油单轨吊的运输效率，深受好评。

参考文献：

[1]姜绿江.象山煤矿井下单轨吊运输系统设计[J].煤炭工程，2014（06）.

[2]师文林.煤矿辅助运输系统电牵引单轨吊车的研究[J].煤炭工程，2007（01）.

[3]阚向阳.单轨吊车的设计与应用[J].机械工程师，2015（09）