杭绍甬高速杭州侧预制场建设方案规划

刘凯 陆安伟

摘 要：预制场的建设布置应综合考虑各方面的因素，在满足生产要求的前提下，应尽量降低建设费用和占地面积。本文以杭绍甬高速项目为背景，对杭州侧预制场的建设方案进行了规划，对各主要功能分区进行了合理规划设计，可为同类工程提供参考。

关键词：预制场;杭绍甬高速;建设方案;功能分区

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）07-0066-03

Plan on the Construction Scheme of Hangzhou Side Prefabrication Yard of Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Expressway Expressway

LIU Kai LU Anwei

（Zhejiang Jiaogong Jinzhu Transportation Construction Co.， Ltd.，Hangzhou Zhejiang 310000）

Abstract： The construction and layout of the prefabrication yard should comprehensively consider various factors. On the premise of meeting the production requirements， the construction cost and floor space should be reduced as much as possible. This paper took the Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Expressway as a background， planned the construction plan of the Hangzhou side prefabricated yard， and made a reasonable planning and design of each main functional zone， which can provide a reference for similar projects.

Keywords： prefabricated yard;Hangzhou-Shaoxing-Ningbo expressway;construction plan;functional zone

预制场一般根据项目总体情况，本着安全适用、使用方便、技术先进、经济合理的总体原则，统筹进行规划设计，以达到预制速度快、质量高和建场费用低的目标[1-2]。本文以杭绍甬高速项目为背景，对杭州侧预制场的总体布置和建设方案进行规划。

1 工程项目背景

杭绍甬高速公路杭州至绍兴段路线全长约52.7 km，其中，杭州段长约23.4 km，绍兴段长约29.3 km，工程总投资估算约294亿元。本项目主线以高架桥为主，桥梁总长48.4 km，隧道总长2.8 km，桥隧占比97%;项目全线设互通10处，服务区2处。由于本项目线路长、桥隧比高、桥梁梁板预制量较大，根据项目预制任务及工期要求，拟在项目杭州侧布置两个梁板预制场。

2 预制场布置原则与分布

预制场应尽量选在地形较平坦、地质条件较好的地方，且应尽量与道路或施工便道相连，利于电力管线及通信设施的引入，同时也利于大型构件、运输设备和预制材料的运输进场[3-5]。预制场平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。场地布置应保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。场内各项设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。

杭绍甬项目杭州至绍兴段杭州侧预制场，计划选址并布置于临江南互通东侧地块和南阳枢纽内，计划占地约2.92×105 m2，两个场内大型临时设施及占地分布如表1所示。

3 主要功能分区建设方案

3.1 预制场建设方案

本项目预制场采用固定台座+液压模板+调温养护+二次张拉的预制施工工艺。按照以往经验，混凝土蒸养至48 h时，强度达到70%以上，进行初张拉，则单片T形梁生产周期可按4 d控制。根据工期安排，T形梁预制生产线拟设置199个台座，其中，标准液压30 m T形梁台座48个，標准液压25 m T形梁台座88个，非标T形梁台座63个。因梁差异较大，考虑使用易改装钢台座。因考虑使用液压模板进行模板安装施工，台座沿轨道方向布置，相邻台座中对中距离为6.36 m，前后间距为4.5 m。

杭州侧预制场存梁区沿龙门吊轨道布置于预制区北侧。30 m T形梁生产线2条，存梁区2个，每个可存30 m T形梁84片;25 m T形梁生产线4条，存梁区4个，每个可存梁90～140片。叠合T形梁及非标梁板生产线3条，可存梁板346片。桥面预制板生产线1条，可存梁板336片，总计可存各类梁板1 350片。梁板存放区设计采用2层存放，存梁区采用30 cm宕渣填筑并压实。存梁台座采用倒T形钢筋混凝土台座，总高80 cm，底板高40 cm，底板宽350 cm，腹板高40 cm，顶板宽45 cm，采用C30混凝土。

3.2 钢筋加工场建设方案

钢筋加工场规划设置6条生产线，其中，临江南预制场4条，东西长100 m，南北长150 m，占地面积约15 000 m2。南阳预制场2条，南北长48 m，东西长135 m，占地面积约5 000 m2。共计加工钢筋1.38×105 t，按照高峰期17个月生产计算，每天加工钢筋271 t，除去部分较大的主筋外，机械加工的钢筋约在243 t左右。经加工产能测算，钢筋加工场需配备数控钢筋弯曲机12台，数控钢筋弯箍机12台。其中，临江南预制场配备数控钢筋弯曲机10台，数控钢筋弯箍机10台;南阳预制场配备数控钢筋弯曲机2台，数控钢筋弯箍机2台。梁板钢筋骨架绑扎区拟设置在梁场预制区，拟设置钢筋胎架共76套（顶、腹板为一套），桥面板胎架14套，根据每个预制区梁型进行胎架设计。

3.3 工地试验室方案

根据本工程特点及工程项目分布情况，本预制场工地试验室负责本预制场的试验和检验工作，配备符合要求的检测试验设备。试验室位于拌和站西侧，建筑面积1 435 m2，设14个分室，各分室规划详见表2。

3.4 混凝土拌和站方案

设置拌和站2处，两个预制场各设1处，总占地约17 000 m2。临江南拌和站整体呈长方形，长116 m，宽102 m，总体占地面积约12 000 m2，南阳拌和站整体呈长方形，长73 m，宽80 m，总体占地面积约5 000 m2，共计加工混凝土5.7×105 m3。预制场高峰期日产梁板45片，钢结构桥面板日产9片。根据高峰期日生产量，计算所需原材料如表3所示。

根据高峰期日生产量和所需原材料，计算各类设备配置数量。

搅拌楼：拟投入1台HZS180拌和机，1台HZS120拌和机，1台HZS90拌和机，理论生产量390 m3/h，系数按0.5计，日生产时间为14 h，则高峰期产量为2 730 m3，可以满足高峰期生产要求。

粉料罐：拟投入150 t水泥罐25个，粉罐配置以配合比进行设置，确保满足施工生产需求。

砂石料仓：临江南预制场拟设置35 m×14 m料仓8个，总面积3 920 m2，堆料高度按3 m计，堆积密度1.5 t/m3计算，存料17 600 t，可以满足7天存料;南阳预制场拟设置15 m×10 m料仓8个，总面积1 200 m2，堆料高度按3 m计，堆积密度1.5 t/m3计算，存料5 400 t，可以满足7天存料。

3.5 制砂场方案

拟建预制场机制砂、碎石加工场位于临江南预制场西侧，碎石机制砂加工场占地面积约20 646 m2。预制场和现场混凝土浇筑施工日高峰期为1 200 m3/a，所需砂石料总量约为960 t，砂石加工生产线设计日生产砂、碎石产量约2 200 t，月产量约5.5×104 t，可满足正常生产需要。

3.6 民工宿舍方案

民工宿舍为预制集装箱，生活区配备食堂、浴室、厕所、洗衣晾晒区、健身房和活动室，并设置花坛草坪等绿化。临江南生活区占地面积11 322 m2，共168间宿舍，可住650人。南阳生活区占地2 664 m2，共78间宿舍，可住300人。每栋走廊配灭火器、垃圾桶等。宿舍安装用电限流器，防止大功率电器的使用。以上布置可满足生产需要。

4 结语

预制场的建设布置应综合考虑各方面的因素，应本着安全适用、使用方便、技术先进、经济合理的总体原则进行设计和布置，在满足生产要求的前提下，盡量降低建设费用和占地面积。预制场内的功能分区和设备投入，既要保证预制构件的质量和预制效率，又要保障设备整体的安全性。本文以杭绍甬高速项目为背景，对杭州侧预制场的总体布置和建设方案进行了规划，对各主要功能分区进行了合理规划设计，可为同类工程提供参考。

参考文献：

[1]张振涛，林梦捷.预制梁结构施工工艺技术分析[J].交通世界，2020（32）：147-148.

[2]徐艳庭.桥梁工程预制场建设施工技术[J].交通世界，2020（16）：110-111.

[3]孙永存.高速公路梁板预制场平面位置选址研究[J].科学技术创新，2018（35）：120-121.

[4]杨博，黄路.预制场机械设备的安全防护措施[J].中国设备工程，2019（9）：28-29.

[5]周琳琳.高速铁路连续梁节段预制拼装建造方案比选及造价分析[J].铁路工程技术与经济，2020（4）：44-49.