华为鸿蒙HarmonVOS合作伙伴公开

2021-07-23 10:49
电脑报 2021年23期
关键词:鸿蒙挖矿宁德

华为近期推出了HarmonyOs 2版本,给广大手机用户带去希望,但实际上这一系统面向万物互联场景,而非简单的手机应用。

在现阶段来看,华为鸿蒙系统(HarrnonyOS)迅速建立一个合作共赢的软硬件商业生态是最为重要的目标之一,但目前响应者多是传统家电厂商和互联网科技厂商。据华为消费者业务总裁余承东称,目前已有300+应用和服务伙伴、1000+硬件伙伴、50万以上的开发者共同参与到鸿蒙生态建设当中。

目前大部分带有HarmonyOs的应用都是系统自带的应用,第三方应用适配的还比较少,但也并非完全没有。已经有支持HarrnonyOS服务的应用,甚至是纯粹HarmonyOS应用上架华为应用市场。

据鸿蒙技术社区消息,目前纯HarmonyOS应用包括:新浪新闻鸿蒙版、微博、墨迹天气HM版、央视影音鸿蒙版。另外还有几个支持HarrnonyOS特性的应用:优酷视频、京东。而主流的微信、短视频(抖音、快手)、支付宝等一系列的应用都没有发布真正的纯鸿蒙系统!好在鸿蒙系统兼容了安卓的APK应用,所以当用户升级了鸿蒙系统之后,应用都可以用。但是要真正体验到鸿蒙的功能价值,给我们提供的软件当前并不太多。

银保监会回应打击比特币挖矿

6月6日,银保监会重点金融机构监事会正局级监事陈伟钢在接受采访时,正面回应了此前金融委会议中表态打击比特币挖矿的信号。陈伟钢指出,其实早在三年多前就禁止了包括比特币在内的虚拟货币交易,目前境内没有任何一家交易所。国内的挖矿仍难以完全禁止,這次打击主要针对企业挖矿行为。

就具体的打击手段,陈伟钢表示,可以通过收入与支出端的财务审计实现管控,如企业挖矿最终一定会体现为营收、利润增值,如果一部分利润属于挖矿得来,可以不允许企业入账,通过这样的方式可以封堵企业的挖矿行为。一些个人购买矿机挖矿,特别是在一些水电较为丰富的地区挖矿,如何封堵还有待下一步观察。但砍掉大户后,剩下的小户虽然数量很多,但是总量不大。

5月21日金融委第五十一次会议中明确提出打击比特币挖矿和交易行为,坚决防范个体风险向社会领域传递。在此次官方释放信息的解读中我们了解到,比特币并不算一种投资品,而是“炒作品”。国外的比特币交易更多是机构、财团间的游戏,但在中国以散户投资为主,需要警惕。

像此前的P2P,其实在英国、美国等国家出现的时间比国内早,但是P2P在中国最顶峰时参与的人群范围非常广,炒作比特币也有此趋势。国外可以存在的东西不意味着在中国也有存在的合理性,某种程度上,未来国内比特币矿业已盖棺论定。

研究显示大气中的二氧化碳水平创下新高

每年5月,在北半球的植物开始吸收大量的二氧化碳之前,作为每年循环的一部分,大气科学家会在温室气体的最高水平展开测量观察工作。两年前,这些观测显示出百万分之415.26的浓度,这是以前从未达到过的高浓度。

去年5月的平均浓度维持在416.2ppm,尽管全球大部分地区都在严格控制冠状病毒,封锁确实导致了某些类型的空气污染的显著下降,其中包括一些地方的碳排放下降。但在某种程度上,温室气体在大气中积累是由于几十年的化石燃料使用,在那里它持续了数千年,受碳排放控制不明显。

另外它还表明,在受植物、土壤、湿度和温度等诸多因素影响的碳循环的自然变化中,这些微小的下降是如何难以区分的。美国国家海洋和大气管理局(NOAA)全球监测实验室的资深科学家彼得·坦斯表示:“我们每年向大气中增加大约400亿吨二氧化碳污染,如果想避免灾难性的气候变化,当务之急必须是尽早将二氧化碳污染降至零。”

根据NOAA的科学家们的说法,我们现在所经历的大气中二氧化碳含量的类型在上新世气候最适宜期的410万到450万年的某个时间里从未在地球上见过。当前太阳能和风能已经比化石燃料便宜,并且它们已经初具规模,如果人类采取实际行动,有可能避免灾难性的气候变化。

苹果与宁德时代及比亚迪磋商电池事宜

据业内人士透露,近期苹果正与中国的宁德时代、比亚迪两家公司进行初步的沟通,为苹果规划中的电动汽车讨论电池供应事宜,目前尚不清楚苹果是否能和宁德时代或比亚迪达成协议。

据悉,苹果已经将在美国建造制造工厂作为选择潜在电池供应商的—个条件。但是,为包括特斯拉在内的汽车制造商供应电池的宁德时代似乎不太愿意在美国建厂。苹果目前仍未公开自己的造车计划,对上述消息也拒绝发表评论,宁德时代和比亚迪也均拒绝发表评论。

根据去年12月的报道,苹果一直在研究自动驾驶技术,并计划在2024年生产乘用车。有知情人士之前曾表示,苹果规划中的电动汽车可能包括该公司自己的突破性电池技术。

眼下,美国政府也在大力吸引更多的电动汽车制造,美国总统拜登提出的1.7万亿美元基础设施计划就包括一项1740亿美元的预算,旨在通过税收抵免和给予电池制造商拨款以及其他激励措施,来促进美国国内电动汽车市场的发展。

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