新冠肺炎疫情下上海邮轮产业发展的思考

蒙彦棠 陈薇羽 吕圆 闫国东

摘 要：全球旅游业因新冠肺炎疫情受到重创，邮轮业更是首当其冲。疫情危机给了邮轮业者一记重拳。随着疫情日趋平稳之时，世界各国都在思考如何令生活重回正轨的问题，邮轮业也不例外。在中国疫情防控已取得重大战略成果的情况下，上海邮轮行业应该借此契机探索出一条属于中国邮轮产业的发展之路。

关键词：新冠肺炎疫情;邮轮;上海

中图分类号：F2     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.16723198.2021.23.002

1 新冠肺炎疫情对国际邮轮产业的影响

截至2021年1月11日，全球新冠肺炎疫情累计确诊病例已超9000万例，美国近10天确诊人数超220万，其中死亡病例1933438例。新冠肺炎疫情爆发的一年，对全球经济都是致命的影响，而旅游业是对外部要素异常敏感的行业，也常常面临种种风险。疫情期间，邮轮作为一种完全封闭的旅游交通工具变成了病毒的培养皿，邮轮上的新冠肺炎疫情爆发引发了公众对乘坐邮轮旅行的担忧。受疫情影响，各国为阻断病毒的境外输入，严格把控入境，邮轮受到入境限制的影响也随之停航，新冠肺炎疫情是邮轮行业史上所遭遇的最为承重的打击，疫情不结束，邮轮难以起航，更有邮轮公司以变卖邮轮的方式来弥补其损失，可想而知这次疫情对邮轮经济的打击是无比巨大的。

1.1 邮轮公司遭遇史上最大亏损

邮轮公司作为邮轮旅游经营的主体，受新冠肺炎疫情影响邮轮停航，从而使其失去了资金收入来源，因此全球几大知名邮轮公司在疫情期间一直处在亏损的状态。全球第一的超级豪华邮轮公司——嘉年华集团，在二季度亏损了44亿美元（约312亿元人民币），平均月亏损超过100亿元人民币，这可能是航运业史上金额最大的季度亏损。不仅仅是嘉年华集团，其他两大邮轮集团——皇家加勒比、维诺真也深陷亏损的泥沼中。皇家加勒比集团在一二三季度持续亏损，三季度累计亏损52亿美元;维诺真邮轮受疫情影响从而股价暴跌，并且旗下的28艘邮轮长期处于闲置，已经负债近60亿美元。

1.2 国际邮轮码头的经营受新冠肺炎疫情的严重打击

新冠肺炎疫情对邮轮的影响不单单涉及邮轮公司，更是波及与邮轮停泊密切先关的邮轮码头。在邮轮大面积停航后，邮轮码头处于闲置状态，没有邮轮的停靠，码头也失去了其接待和停靠价值，随之而来的就是失去收入来源——出入境免税店、广告业、邮轮旅行社、船舶供应、办票服务以及相关商业服务设施等也纷纷失去了收入来源，此次新冠肺炎疫情对国际邮轮行业的冲击巨大，使得邮轮码头的综合收入几乎为零。

2 新冠肺炎疫情下对国内产业的影响

2.1 新冠肺炎疫情对国内邮轮产业的客流量影响

2020年的春节期间，这本该是属于邮轮业的黄金周，而一场突如其来的新冠肺炎疫情却打破了邮轮业往年在此期间的繁荣景象，截至2020年2月11日，星梦邮轮“世界梦”邮轮和嘉年华邮轮“钻石公主号”号邮轮上都出现了众多新冠肺炎确诊病例，而这两个邮轮的航线都是在亚太地区。各大邮轮公司纷纷取消了访问我国的邮轮航次——歌诗达邮轮集团已经暂停了2020年3月中旬前的全部41个航次;皇家加勒比集团也暂停了海洋光谱号中国母港3月21前的航线运营。国际邮轮停摆使国内邮轮的客流量直线下滑，而失去客流量等于失去了邮轮的命脉。

2.2 国内邮轮码头的经营同样受新冠肺炎疫情的严重打击

与国际邮轮码头所面临的困境一样，国内邮轮码头经营也同样受到新冠肺炎疫情的影响。以中国最繁忙的国际邮轮母港吴淞口国际邮轮港为例，面临新冠肺炎疫情的重创，吴淞口邮轮港收入大幅缩减，上海宝山区想要将吴淞口邮轮港做成“世界级”名片，而新冠肺炎疫情对此计划的负面影响巨大，与港口相关的行业处于停滞状态。

3 问卷数据分析

关于疫情下邮轮发展的问卷调查分析

被调查对象分布在全国很多个省份，在海南、上海和新疆尤为多。

描述性统计资料如表1。

这是各个变量的描述性统计，包括最大值、最小值、平均数、偏斜度以及峰度。

相关分析见表2。

采用皮尔逊相关计算方法来计算并且选择双尾检验。

与疫情爆发前乘坐次数存在高度相关的是：年龄段、婚姻以及家庭年收入三个变量（但也明显可以看出年龄段和婚姻状况这两个变量存在明显的相关性、乘坐邮轮的动机数量与对应路线偏好数量也同样存在明显的相关性，在进一步分析的时候，可以将其一个变量去除，来简化和优化结果）。

与疫情爆发后邮轮的购买意愿相关性较高的有：疫情后邮轮游玩的意愿、港口防疫措施以及航线的设计（疫情后最佳游玩天数也与年龄段与婚姻状况相关性较强，航线的设计也与年龄段与婚姻状况相关性较强）。

有意愿郵轮旅游的对于港口防疫措施提出较高的要求，这也从另一方面说明，只有港口防疫措施到位，才有可能吸引更多的游客。

回归分析见图2。

利用残差的Q-Q图可以看出购买的意愿程度大致符合正态分布的。

回归系数及显著性如表4所示。

去掉婚姻状况这一变量，利用逐渐减少变量的方法进行回归，结果如表5。

得到10个模型，其对应R2=SSRSST差别不大，但是调整后的R2=1-SSE/dfESST/dfT在对应的模型9中得到最大取值，所以我们决定选择模型9进行回归，结果见表6。

y=0.376x1+0.097x2+0.472x3-0.181x4+0153x5+2.925

其中x1～x5分别对应的是性别到航线设计这五个变量。

皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠博士在新京报采访时曾提到：一艘邮轮停航每天会产生的损失大概是500万至700万人民币，整个邮轮行业损失之大可想而知。中国在防疫中取得成功，但邮轮行业仍需要加强防范措施，适当调整邮船航线，位消费者提供更多的服务，更低的价格、更多的优惠，从而刺激消费。