公路桥梁工程建设中的预应力箱梁施工技术要点研究

任海鹏

（张家口路桥建设集团有限公司，河北 张家口075000）

近几年，随着社会经济水平不断提高和公路桥梁工程规模不断扩大，预应力箱梁施工技术应运而生，该技术凭借着自身高准确性、强灵活性等特征，被广泛地应用于公路桥梁建设施工中，为提高混凝土质量，保证桥梁耐久性和坚固性发挥出重要作用。因此，如何将预应力箱梁施工技术科学应用于公路桥梁工程中是施工单位必须思考和解决的问题。

1 工程概况

某公路桥梁工程施工情况如下：公路总长度达到了3 400 m，按照桥梁设计相关标准和要求，将公路红线宽度设置为40 m，确保路基和桥梁结合为统一整体。其中大桥长256 m，桥宽30.1 m，在具体施工中，所采用预应力箱梁结构型为3×25 m+10×20 m，为此，根据工程施工需求，现利用预应力箱梁施工技术，以保证桥梁结构的稳定性和可靠性，为人们的交通带来便利。

2 预应力施工技术内涵

预应力施工技术主要指在进行公路桥梁建设的过程中，施工人员通过向施工材料增加预应力，降低施工负载力，以达到提高工程整体施工水平的目的[1]。因此，通过应用该技术，可以最大限度地提高桥梁结构的坚固性，实现工程施工水平的全面提高。

3 公路桥梁工程中预应力箱梁施工技术应用流程

为了加快城镇化建设进程，进一步提高公路桥梁工程整体施工水平，施工单位要严格按照如图1所示的预应力箱梁施工技术应用流程[2]，提高施工人员施工作业的规范性和合理性，以实现工程施工质量和施工进度的全面提高。

图1 预应力箱梁施工技术应用流程

3.1 基础及支架

为了提高桥梁结构的坚固性，满足人们安全出行需求，施工人员要采用硬化处理方式，针对施工现场布局情况，科学搭建和构造满堂支架。同时，还要及时清理施工现场，确保施工现场的整洁性和干净性，此外，还要采用换填夯实的方式，根据桥梁工程施工特点，有针对性地铺设施工砂砾层，并搭建厚度为24 cm的混凝土垫层，为后期箱梁施工工作的有效开展打下坚实的基础[3]。另外，施工人员还要在结合公路桥梁工程施工需求的基础上，选用合适的支架搭建螺旋底杆，并将该底杆的长度控制在50 cm之内。还要利用支架，构建支架模型，以提高支架的可靠性和稳定性。在此基础上，还要科学设置排架间距，确保腹板和横梁能够有效结合，使其结合为统一整体，为进一步提高桥梁结构的坚固性和可靠性创造良好的条件[4]。最后，在搭建排架的过程中，严格按照工程施工相关标准和要求，完成对工作平台的搭建，并在施工现场周围搭建高度为1.2 m的护栏，为施工人员打造安全、良好的施工环境。

3.2 支架预压

当搭建好排架后，施工人员还要重视支架的预处理操作，以降低支架变形量，同时，还要全面检测和记录支架的弹性变形量[5]，为更好地控制支架坚固性提供重要的依据和参考。在进行支架预压处理的过程中，施工人员要优先选用砂袋作为施工材料，并将其重量与箱梁重量进行等效处理，当支架的非弹性变形量逐渐稳定后，需要撤掉支架上面的称重设备，以降低支架的承载力，在此基础上，对支架的标高进行科学控制和调整。

3.3 预拱度的设置

根据支架预设处理中所记录的支架变形量，有针对性地开展预拱度设置工作。在这个过程中，首先，施工人员要将长度为2 cm的预拱度设置在边跨和中跨之间，采用抛物线分配的方式，科学控制和调整预拱度，确保预拱度的中间位置所对应的值最高，并将在梁体支架的两端所对应值重置为0。

3.4 模板和钢筋的制作和安装

3.4.1 模板制作

在这一施工环节中，施工人员要优先选用长度为15 mm的竹胶板为施工材料，并搭建若干个螺栓拉杆，各个螺栓拉杆之间的间隔距离控制在50 cm。在此基础上，沿着钢模板这一基准线，在桥梁周围搭建方木，以达到提高桥梁坚固性的目的[6]。一旦桥梁出现曲线变化趋势，施工人员要借助木楔子，在综合运用剪刀撑的基础上，对桥梁进行加固处理。另外，施工人员还要严格按照支架预压相关标准和要求，在结合预拱度设置情况前提下，对支架的标高进行调整。最后，在进行混凝土浇筑之前，施工人员还要对模板表面的灰尘进行全面清理，避免因模板表面出现杂质而影响混凝土的平整度。

3.4.2 钢筋安装

为了提高钢筋制作的科学性和合理性，施工人员首先对即将进场的钢材质量进行全方位检测，保证钢材质量合格后，方可进入到施工现场，否则，要对质量不达标的钢材进行退场处理。其次，要按照钢材的种类和型号，将进场后的钢材进行归类，确保钢材有序堆放，同时，还要加强对钢材的防护处理[7]，避免防护工作落实不到而钢材出现腐蚀现象。最后，在使用钢材的过程中，施工人员还要及时清理钢材表面的锈迹，然后严格按照施工相关标准和要求，对钢筋进行安装和固定。

3.4.3 预应力管道

在实际施工中，主要利用了波纹管，在参照施工设计图纸的基础上，对波纹管进行安装和固定，同时，还要设置若干个钢筋，各个钢筋之间的间隔为0.5 m，以达到提高预应力管道稳定性、可靠性和安全性的目的。此外，还要利用波纹管，采用胶带包裹的方式，提高各个波纹管接头的严密性，避免出现波纹管漏浆现象。预应力箱梁如图2所示。

图2 预应力箱梁

3.5 混凝土浇筑

为了保证混凝土浇筑施工质量，施工人员要针对施工相关标准和要求，选用质量合格的混凝土材料，在此基础上，对水泥的质量和性能进行实验和检测，从而实现对施工材料质量的全面控制。还要重视对混凝土配合比的科学设置，以达到提高混凝土强度和黏性的目的。另外，在进行混凝土浇筑之前，还要清理模板和钢筋表面的灰尘和杂质，避免因混凝土混有灰尘和杂质而影响其质量。还要重视对施工缝的科学设置，尽可能降低箱梁浇筑的施工难度。同时，还要采用分层浇筑的方式，提高混凝土浇筑施工的规范性和合理性。

3.6 养护及拆模

当混凝土浇筑结束后，施工人员要加强对混凝土的养护。首先，采用喷淋的方式，向浇筑后的混凝土洒水，以达到提高混凝土硬度和强度的目的。其次，还要严格按照施工设计相关标准和要求拆除模板，同时，在拆除模板的过程中，要保证操作的规范性和合理性，避免因拆模操作不规范而对混凝土造成不同程度的破坏。

3.7 支架落架

施工人员要根据工程实际施工情况，在结合水泥浆实测值的基础上，将落架施工工作落实到位。在这个过程中，首先，施工人员要严格遵循对称、高效施工原则，以梁跨中间位置为出发点，完成落架施工作业，同时，还要将多个观测点设置在梁顶板处，便于全面观察和了解落架施工情况，为后期预应力张拉施工作业的有效开展打下坚实的基础。

3.8 预应力张拉

在进行预应力张拉的过程中，施工人员要严格按照张拉操作相关标准和要求，选用智能化张拉装置，尽可能提高桥梁结构的可靠性和安全性，以达到提高预应力箱梁施工质量和施工进度的目的。此外，还要借助预应力钢筋，采用拉伸的方式，在基座位置处安装和固定张力肋，在此基础上，有针对性地开展混凝土浇筑作业，只有这样，才能充分发挥和利用预应力箱梁施工技术的应用优势。

4 结束语

综上所述，桥梁施工作为公路工程的重要内容，直接影响了公路交通建设水平，而预应力箱梁施工技术的出现和应用，可以提高桥梁整体结构的坚固性和稳定性，降低公路交通安全风险，以保证人们出行的可靠性和安全性。因此，施工单位要根据公路桥梁工程实际需求，加强对预应力箱梁施工技术的科学应用，规范施工人员的作业行为，最大限度地提高箱梁施工水平，同时，在工程施工的过程中，还要加强对施工质量的规范化、标准化管理，降低工程施工风险，为施工人员营造安全、可靠的施工环境，只有这样，才能提高工程整体施工质量和施工进度，实现公路桥梁工程效益最大化。