“新工科”建设下应用型汽车专业学科交叉融合的研究

梁晓亮

摘 要：本文阐述当前新工科建设下应用型汽车人才培养学科交叉融合的必要性，对应用型汽车类专业学科交叉融合存在的问题进行分析，指出高校在新工科建设下应当如何增进学科之间的交叉融合，旨在强调学科交叉在新工科背景下应用型汽车专业建设的过程中发挥的重要作用。

关键词：应用型汽车人才 学科交叉融合 对策

Research on the Interdisciplinary Integration of Applied Automobile Specialty under the Construction of "New Engineering"

Liang Xiaoliang

Abstract：This paper expounds the necessity of interdisciplinary integration of applied automobile talents training under the current construction of new engineering， analyzes the problems existing in interdisciplinary integration of applied automobile majors， and points out how colleges and universities should enhance interdisciplinary integration under the construction of new engineering， This paper aims to emphasize the important role of interdisciplinary in the construction of Applied Automobile Specialty under the background of new engineering.

Key words：applied automobile talents， interdisciplinary integration， countermeasures

1 引言

当前学科发展的主要趋势是多学科交叉融合。新学科增长点的培育、优势学科方向的凝聚、大量原创科研成果的产生都有赖于多学科的交叉融合。积极推进学科交叉融合，可以为高等院校学科发展创造良好的机遇，为高校应用型汽车专业建设和发展提供一条可行的路径。

2 学科交叉发展的必要性

《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》强调：“加强基础科学和前沿技术研究，特别是跨学科研究。”教育部《关于加强国家重点学科建设的意见》也强调：“促进新兴学科的交叉、融合和发展。” 当今时代发展的必然趋势是跨学科融合，也是当今世界一流大学的特征和共识。跨学科的交叉融合使科学前沿产生了的不少重大原创科学研究成果和重大突破，同时，服务社会、教授知识、创造学问是大学的主要任务，这是体现在努力培养复合和创新、高层次人才，不断探索新的科学研究领域，实现重大科研突破，并为经济作出贡献，社会发展和人类文明进程都做出了重大贡献，跨学科整合正是实现这一历史使命的有效手段。学科的交叉融合也是高校学科新的增长点的重要来源。

现代汽车技术发展的主流方向和必然趋势是多个学科知识交叉融合，汽车重大科研创新项目问题不能单靠一个学科就能解决，需要整合和联合多个学科、专业共同研究才能解决，交叉学科的发展对于应用型汽车类专业建设培养新的增长点，提升高校核心竞争力具有重要意义。汽车技术在发展过程中涉及的学科越来越多，应用型汽车人才的单一学科建设比较狭窄，而多学科融合有更广阔的发展空间。同时学科进一步分化，已经开始走在高度集成的路上，只有打破原有的学科的瓶颈，通过整合资源和多学科的交叉融合，并恢復科学和技术的集成，才可以使应用型汽车专业建设实现快速发展。

3 应用型汽车专业学科交叉融合存在的问题

应用型汽车人才教育质量的提高需要有学科建设的基础，而学科建设的基础差是影响目前应用型汽车人才教育质量提高的主要原因。因此应该从应用型汽车人才跨学科整合的角度，对应用型汽车人才教育质量提升的困境及其原因进行理论分析，为探索和完善路径提供帮助。

3.1 汽车专任教师跨学科的能力和视域还比较弱

高校只有培养汽车复合创新型人才才能满足目前汽车技术发展的要求，因此高校实现汽车人才培养功能的重要价值取向是应用型汽车创新人才的培养。培养人才是高校教师承担的崇高任务，学生成为复合型创新人才是专业培养目标，如果只靠单一的学科知识进行教学是无法实现这个培养目标的，要求教师必须具有跨学科的能力和视域。但是汽车专任教师跨学科的能力和视域是很有限的，这是因为教师通常会封闭在自己所学的学科知识范畴，不自觉间形成学科障碍和学术障碍，同时不同学科也存在不同的思维方式、研究方法、研究对象、表达方式等等都限制了教师跨学科的能力和视域。教师在教授学生时只能限制于传授本学科相关知识，因此限制了学生的创新思维。教师跨学科的能力和视域有限导致应用型汽车复合型创新人才培养基础差，这样使应用型汽车专业学生社会适应能力不强。现代汽车技术发展需要大量的复合应用型汽车人才，但相当多的汽车专业学生又不能成功就业，这说明高校应用型汽车专业的人才培养跟不上汽车技术发展的需要。应用型汽车创新人才的教育质量自然处于低水平，高等教育的价值无法充分实现，对应用型汽车创新人才教育质量产生越来越多的质疑。

汽车专任教师的习惯思维是在学科范围内开展教学研究工作，这是受制约于内在学科文化，可以说形成了“学术世界被学科统治”的文化氛围。大部分汽车专任教师认为只是传授本学科知识就够了，工作态度自由，在教研活动中主要体现了个人意志。目前高校中跨学科合作的理念影响逐渐增大，但是不同学科专任教师的合作并没有明显的增加，跨学科合作成果少，效果不明显，比较困难的是如何将跨学科的理念转变有效的实践。

3.2 高校传统架構的制约

大学-二级学院（包括院级系）-教学系三个管理级别是我国大学长久以来的主要组织架构。大学的划分的基础是学科，一个通过正式的组织体系独立的二级学院是在一门学科成熟后才能建立，这样结果往往会使大学有越来越多的二级学院，学院的数量在一些大学甚至达到几十个之多，学科被分得越来越细。学科组织的细分对提高教师专业水平、增强学科实力起到了积极作用，但是同时细分的学科不利于学科的交叉融合，这是因为与其他学科特别是相邻学科的联系被打破，学科之间形成障碍。

3.3 教育评价体制跟不上汽车技术的发展

与汽车技术多元化发展比较当前应用型汽车类本科专业教育比较落后，还没有真正建立科学，符合专业多学科交叉融合建设发展规律的评价体制。首先评价方法固化，其次指标过于简单、标准过于量化。汽车技术由于融合了多学科知识和研究领域，要求应用型汽车专业学生掌握的学科知识复杂性显着增加，因此与传统学科相比，对其专业教育质量进行客观，公正的科学评估就更加困难了。尽管由教育主管部门在优化评估体系方面已经取得了可喜的进展，但在学科交叉融合成果的显示度比较低，这是因为大多高校课程评估要求中只是根据学术成果属于哪个学科的程度来进行归类，容易出错，能否真正带动学科交叉融合发展仍有一条漫长的路要走，这导致应用型汽车专业教育评价跟不上汽车技术多元化发展。

4 促进应用型汽车类专业学科交叉融合的措施

4.1 重视应用型汽车专业学科交叉融合

应用型汽车专业学科交叉融合的目标是要形成新的学科的增长点，要实现就必须对多学科的知识进行交叉、渗透、整合，因此跨学科建设是要在突出优势和特色的基础上进行，而不是简单的学科叠加，要打破学科壁垒，支持学科交叉融合从而凝聚新的学科方向。我们要健全平台使用管理的工作机制，积极完善学科交叉共享平台建设，更大程度实现科研硬件设施的互利共享。参与建立跨学科的科研管理网络平台，将科研数据成果进行整合，减少管理程序，加强跨学科知识的渗透整合，使综合性大学的学科比较全面的优势得以充分发挥。我们应该建立学科联系机制和多层次的正常沟通渠道，对各学科人才整合机制进行优化，充分发挥人才效益，使各项科研任务得以顺利完成。

4.2 规范完善学科交叉融合体系

做好数据文件收集和整理，缩减工作程序，使日常管理工作流程优化，完善现有应用型汽车专业学科交叉融合体系，使学科建设管理服务科学化、规范化和制度化。 加强汽车专业教师队伍管理和建设，对专业带头人的能力和作风进行加强建设，融入一些其他学科的优秀教师，建设一支专业水平高，品行端正的教师队伍。量化人才评价标准，规范人才评价过程以提高人才评价的公平性，完善学科交叉融合科研成果评价体系。

4.3 提高学科交叉融合研究积极性

高校需要厘清学科交叉融合科研和教研成果评定标准，健全科研和教研成果转化的激励机制，加强监督管理，增强专任教师参与学科交叉融合的积极性。研究人员和教育管理者应将学科壁垒打破，以学校发展为最重要目标，将学科资源系统规划整合，集中关注优势学科和特色学科，找到新的研究目标，开辟新的符合汽车技术发展的研究领域。

5 结束语

应用型汽车专业学科交叉融合建设仍有待深入研究，专任教师参与学科交叉研究的积极性及成果转化意识上仍需提高，学术管理机制上仍有待健全。若要应用型汽车专业学科交叉融合建设得到促进发展，必须推进学科交叉融合建设的理念创新、体制创新和团队创新，必须注重学科交叉融合建设的稳定性和可持续性。

广东省教育厅科研项目：“新工科”背景下广东省民办高校应用技术型汽车人才创新能力培养研究，编号：2017GXJK209。

参考文献：

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