CESSNA 172飞机排气系统故障及原因分析

张勇

摘 要：随着国内民航运输的大力发展，飞行员培训需求日益增长。中国民航飞行学院为了满足市场需求，在2006年时采购了100架美国CESSNA飞机公司生产的CESSNA 172飞机作为飞行员初级训练机。该型飞机在飞行学院的使用时间已超过15年，是全学院机队里面使用时间最长，数量也最多的机型。随着飞行任务的不断增加，该型飞机的排气系统故障时有发生。文章针对该型飞机排气系统的常见故障进行了原因分析，并给出维修提示和解决措施，可为他人遇到类似故障时提供排故思路，具有一定的借鉴意义。

关键词：排气温度传感器;一氧化碳警告;维修注意事项

中图分类号：V226文献标识码：A文章编号：1674-1064（2021）06-009-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.06.004

自从CESSNA 172飞机作为中国民航飞行学院初教机主训机型以来，有关排气系统的故障屡屡发生，特别是排气温度传感器故障，一氧化碳警告，气缸之间的排气温度差异较大。现通过一系列的原因分析及维修提示来降低该型飞机排气系统的故障率，从而提高飞机的使用率。

1 排气温度传感器故障

1.1 故障原因分析

此类故障在所有CESSNA 172飞机排气系统中占的比例是最大的，也是机组反应最多的故障，故障现象就是飞行过程中发动机某缸的排气温度指示数值极低或是温度指数上下跳动不止，完全不能稳定，与其他缸的温度值相差较多。如果是此类故障，首先要排查一下排气温度传感器的插头有没有松动，线路上有没有弯折的地方，如图1所示，特别是在维修工作中拆装过排气温度传感器，这些都有可能会导致排气温度传感器线路出现对折过度磨损，导致线路不通或是插头没有接触好的情况发生。如果排除上述故障特性发生，最后的排故思路，维修人员应采取更换排气温度传感器的解决措施。一般在更换排气温度传感器后，排气温度恢复正常[1]。

1.2 维修提示

为减少排气温度传感器在飞机运行中出现故障，特别是在机组飞行时，该故障现象或多或少对机组会造成一定的心理压力，现对排气温度传感器的维护提出几点维修防护措施：

通过一些拆装方式的改变，如消音器拆装时，可以通过拆卸支管下部固定螺杆的方式，减少不必要的排气温度传感器的拆装工作。

通过使用缠绕石棉带的方式，保护线路在对折的位置不会出现过度的拉伸状态，如图2所示。

定检每50h，加入对插头位置进行的检查和清洁工作。

2 一氧化碳警告故障

2.1 故障原因分析

此类故障在排气系统故障中较少出现，一氧化碳警告又分为传感器故障和消音器出现渗漏点引起的警告。消音器如果出现沙眼、裂纹等，那么排气管产生的一氧化碳气体就有可能通过排气加温管传入到座舱内，从而触发一氧化碳警告。此类故障极易导致机组成员发生危险，如果确定消音器没有出现沙眼、裂纹等，就更换一氧化碳传感器。如果警告消除，那么就可以判断是一氧化碳传感器出现了故障。

2.2 维修提示

一氧化碳是一种无色、无味的有毒气体，对人的伤害也是无形的。特别是在飞行过程中，如果因为排气管消音器渗透导致一氧化碳有毒气体传入座舱，那么导致的后果也是不可估量的。所以，笔者对消音器的维护提出几点维修防护措施：

每100h定检工作加入对消音器的目视检查，目视检查排气管消音器有没有裂纹、沙眼、烧蚀等异常情况，特别是靠近排气加温段的位置，因为形状的原因，该位置的温度会在整个发动机工作過程中达到最大，如图3所示。

每400h的发动机定检工作单、一年两次的换季工作单及机体年检工作单中，都详细要求了工作者需要将排气管整个拆下，使用专用工具对消音器进行有效密封，并通过水压测试检查、判断是否出现漏气的位置以及有无压力衰减现象存在。如果有，在找到渗漏点后，对该消音器进行整体更换。

排气加温管如果出现裂口之类的故障，需要及时更换新的排气加温管，避免外界有毒气体通过排气加温段的裂口位置进入到座舱加温系统中。

3 气缸之间排气温度差异较大的故障

3.1 故障原因分析

CESSNA 172飞机采用的是莱康明4缸发动机，其中每个缸排气温度的差距因为位置和散热环境等因素，导致各气缸之间的排气温度差距一般在50℃～100℃以内，如果出现两个气缸之间差距在150℃以上，那么该情况就很有可能表示温度较低的气缸内部有漏气点[2]。

3.2 维修提示

单个气缸如果出现漏气点，往往代表气缸压力不达标，排气支管垫子有不密封的情况发生。所以，为防止出现此类故障，更好地处理此类故障，笔者提出几点维修防护措施：

每100h定检工作，对于出现气缸压力不足的气缸，要及时找到漏气位置，并通过相应措施消除漏气点，使缸压恢复正常值。

出现缸体排气温度差异过大的情况后，要观察温度是否能够稳定。如果不能稳定，要首先考虑排气温度传感器的问题，然后再看排气支管的垫子是否存在漏气现象。如果有漏气现象发生，最后通过更换排气支管的垫子，解决气缸之间排气温度差距大的问题。

4 结语

综上所述，CESSNA 172飞机的排气系统故障在维护过程中，通过维修人员的经验和制定相应的维修措施，都可以大大降低该系统在飞机使用过程中发生故障的概率。希望通过这篇文章，大家在遇到相似故障时，都能够使用正确的排故顺序更好地解决关于排气系统方面的故障，从而使工作人员在日常维护过程中提高工作效率。

参考文献

[1] 刘世贵，任毅.CESSNA 172R飞机EGT故障分析[J].中国科技信息，2016（13）：40-41.

[2] 彭庆伟.浅谈CESSNA 172R飞机发动机抖动故障原因[J].科技风，2011（10）：87.