装载机典型故障诊断与维修

牛东 郭英

摘要：装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山、国防等建设工程的土石方施工机械。本文着重介绍装载机典型故障诊断与维修。

关键词：装载机;故障诊断;维修

0前言

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山、国防等建设工程的土石方施工机械。其整个系统要正常工作，离不开各个机件的密切配合。其中任何一个零（部）件出现问题，都会通过某种现象反映出来。在进行装载机故障分析之前必须弄清楚装载机的构造和工作原理，然后根据故障现象进行判断，逐步深入进行分析，排除故障。

1.装载机的构造和工作原理

1.1装载机的基本构造

装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。

1.2装载机的工作原理

装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。

动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。

机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。

控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进行控制的系统。液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进行静态和动态分析的核心。

2.排除故障的基本方法

在了解装载机的结构和工作原理的基础上，通过“问、看、听、摸、嗅、测”等手段，来判断机械哪个部位产生故障，分析故障产生的原因。

具体就是通过访问（询问）驾驶员了解机械情况;观察仪表，排气烟色及水、油的变化情况;听运动件发出的声音及其变化情况;凭手感检查配气机构等零件工作情况和机器振动情况;凭感官的嗅觉，嗅出机器异常气味;利用仪器量测电路的电压或油路的油压;

3.常见故障分析及排除

3.1制动系统异常

3.1.1气压表压力上升缓慢

原因是：管路漏气;气泵工作不正常;单向阀锈蚀、卡滞;油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。

我们先排除管路漏气，再检查气泵工作状态。若气泵工作正常，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀是否漏气，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。需要更换修复损坏的零部件。

3.1.2制动力不足，疲软

原因是：制动器漏油;制动油路中有空气;轮毂油封破损，钳盘上有油污;制动严重磨损，摩擦面烧损;气路气压调整过低。

可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。

3.1.3制动后跑偏

原因是两侧车轮的制动力矩不等所致;可能是制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，需要清除制动钳盘上的油污;也可能是分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，如果不工作需要拆开重装。

3.1.4制动卡滞，装载机起步行走吃力

如果停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。原因是摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞;或者加力泵中的复位弹簧疲软或折断。需要更换摩擦片或防尘圈或复位弹簧。

3.1.5踩制动时，有油雾喷出

原因是：刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可或者加力泵活塞杆长度过大，需要调整长度。

3.1.6小油门正常大油门熄火

原因是油路哪里有堵塞，造成加大油时供油不畅，需要疏通油路。

3.1.7手控制动阀按下后易弹出

原因是手控制动阀密封垫损坏;或者气控截止阀上的橡胶排气阀漏气，需要更换手控制动阀密封垫;或者气控截止阀上的橡胶排气阀。

3.2动力系统异常

如果发动机运转均匀，排气管排烟少，发动机不能高速运转，感觉没有动力。需要先检查柴油滤清器，集滤器或输油管看是否堵塞;是否需要清理和更换。检查调速器是否调整不当或损坏;检查油门拉杆行程是否不能保證供给最大油量。需要做相应调整或在试验台调试。

3.3转向系统异常

3.3.1慢转方向盘正常，快转方向盘沉重

先检查转向液压系统内是否有空气，有的话需要排除空气;然后检查液压油是否过少，液压油箱滤芯是否堵死或脱落，需要补充液压油，清洗或更换滤芯。检查优先阀工作是否正常，优先阀阀芯是否卡死，优先阀控制压力是否过低;弹簧力下降，需要检查弹簧是否损坏，及时更换。

3.3.2慢转、快转方向均沉重

检查优先阀的LS传感口是否堵塞，传感口堵塞，液压油无法进入导致液动力平衡被破坏，造成转向沉重。

3.3.3小油门时转向重，加大油门后正常

先检查油泵是否损坏，造成流量不足，需要修理或更换;检查优先阀阀芯与阀体配合间隙是否过大，造成内泄漏严重，需要更换阀芯或总成。

3.3.4转向失灵，方向盘不能自动回中

原因是弹簧片折断，需要更换弹簧片;或者拔销或联动轴已损坏，需要更换;或者油泵完全损坏或矩形键剪断，需要修复或更换。

3.3.5无终点感，转向到极限位置，转动方向盘仍很方便

原因是转向器阀体、阀芯、阀套或转子严重磨损，间隙过大，需要更换磨损零件或转向器;或者转向溢流阀调定压力过低，需要检查弹簧是否损坏，更换弹簧;检查锁紧螺母或调压螺栓是否松动，根据需要重新调压，拧紧锁紧母。

3.4液压系统异常

3.4.1工作压力不足

原因是安全阀调压偏低，需要调整安全阀压力;或者安全阀之滑阀卡死，需要拆开清洗重新组装;或者压力弹簧损坏，需要更换新品;或者泵失效，需要检修或更换泵;或者系统管路压损过大，需要更换管路或在许用压力范围内调准压力阀压力。

3.4.2工作流量不足

原因是工作超负荷，安全阀开启，需要做调整，限制负荷在额定值;或者安全阀故障，需要检修安全阀;或者供油量不足，需要检修油泵;或者油液选择不当油的粘度不够需要更换油液。

3.4.3动臂提升和转斗收斗均较慢

原因是供油不足造成;或者油箱滤网堵塞;或者工作泵或转向泵损坏（双泵合流系统）;或者优先阀阀芯卡死（使转向泵的流量无法合流） ;或者分配阀杆工作不到位（阀门开度小）， 造成节流使进入油缸的流量变小。根据情况逐步排查，找到原因然后进行清理或者更换。

3.4.4动臂提升和转斗收斗均无力

原因是系统内泄漏量大;或者系统压力低（ 调压安全阀密封不严或调 压弹簧损坏），需要调整或者更换损坏的零部件。

3.4.5动臂提升快且有力，转斗收斗慢且无力

原因是转斗油缸产生严重内漏;或者分配阀的过载阀损坏产生泄漏;或者转斗阀杆与阀体的配合间隙过大（配合间隙为： 0.025～0.035mm ，若间隙超过0.045mm ），需要进行调整或更换损坏的零部件。

总结：作为工程机械使用维护和管理人员，我们首先要弄清楚其工作原理，才能正确使用和维护。工程机械出现故障时，我们要先冷静下来，仔细观察，认真分析。按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题，找到故障的部位，找出损坏的部件，进行调整修理或更换。

以上故障排除方法未能详尽，不足之处请批评指正！

31637部队 云南玉溪 653101