基于不解体检测的发动机废气再循环系统检修

王文娟

摘要：随着科学技术的发展，汽车的应用已经逐渐普及，汽车尾气引起了人们的广泛重视。汽车发动机在运转的过程中会排放许多污染环境的气体，排放的控制系统就是把汽车尾气进行合理的转化，尽可能的减少有害气体的排放，把其转化成无害气体排放出去，由于排放控制系统的组成较为复杂，所以发生故障是常有的事。本文讲述了发动机ECR装置的组成结构、原理和检修方法，分析了较为常见的故障，从而促进检修工作的开展。

Abstract： With the development of science and technology， the application of the automobile has been gradually popular， automobile exhaust caused people's extensive attention. Car engine in the process of operation of gas emit a lot of environmental pollution， emissions control system is reasonable transformation， the car tail gas as much as possible to reduce the harmful gas emissions， and put it into harmless gases out， due to the composition of emission control system is more complicated， so failure is often the case. This paper describes the structure， principle and maintenance method of engine ECR device， analyzes the common faults， so as to promote the development of maintenance work.

關键词：不解体检测;发动机废气;再循环系统;检修

Key words： non-disintegration detection;engine exhaust;recirculation system;maintenance and repair

中图分类号：U472.43                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）07-0150-02

0  引言

汽车尾气的增多对大气环境影响较为严重，所以如何有效的缓解汽车尾气带来的污染至关重要，发动机废气再循环系统就是解决这一问题的有效方法之一，既不影响汽车的使用，同时将尾气进行有效的处理，将有害气体进行分解循环，减少尾气的排放，有效的保护了生态环境，所以必须认真对待发动机废气再循环系统，保障其正常运转。

1  汽车排放污染的主要成分

汽车都是燃烧汽油的，汽油的主要成分是碳和氮，汽油燃烧后产生二氧化碳、一氧化碳、水等，但由于汽油的组成还有较多的杂质，同时由于客观因素影响，汽油的燃烧并不彻底，这就造成了有害物质的形成，根据相关调查显示，汽车尾气的组成较为复杂，其中包含了100种以上的气体，而其中对环境造成污染的主要气体有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。

一氧化碳是剧毒气体，一旦接触到人身体，将会造成较大的伤害，同时如果误吸了一氧化碳，将阻碍人体器官的运转，甚至会影响心肺功能，而碳氢化合物形成过多后，会聚集在一切形成有毒的烟雾，导致致癌物的产生，这些气体的有害性都相对较强。

氮氧化合物具有一定的腐蚀性，毒性超过一氧化碳，一旦触碰到人身体，眼睛会直接损坏，而吸入后肺部也会产生影响，也是酸雨形成的原因之一，会导致植物的叶绿素丢失，造成大面积死亡的现象。

根据相关调查显示，汽车在走走停停的过程中，汽油燃烧的并不充分，这种情况产生的污染气体是最多的，其中包含了非常细小的颗粒物，是非常容易被人吸入的，同时尾气污染物不仅仅是刺激人体，还会导致一系列并发症，如咳嗽、哮喘等，导致呼吸系统不良发展。

根据相关统计显示，在很早以前的1943年，美国洛杉矶每天消耗掉的汽油就达到了1100吨，而那已经距今接近80年了，那时候的汽车还没有普及，就已经由于尾气排放发生化学反应，影响了绝大部分的市民，形成了眼红、头疼等症状。

2  汽车排放污染物形成的原因

①一氧化碳（CO）的产生是由于氧气不足，导致汽油燃烧不充分，这是一种无色无味但有害的气体。②二氧化硫（SO2）则是汽油中硫元素和氧气燃烧反应后形成的有毒气体。③碳微粒则是由于汽油燃烧不充分，形成的微小颗粒状物体。

3  减少汽车污染物排放的对策

我国的汽车行业发展较为迅速，且汽车的应用也较为广泛，同时造成的环境污染也是最为严重的，所以尾气必须得到妥善的处理。当前我国已经提出了许多的应对政策，推出了新型能源汽车，更加倡导电力汽车，新能源汽车的购买目前是不需要购置税的，这是国家提升民众购买积极性的政策，同时也将排放标准随之更新，大排量的汽车逐渐的被摒弃掉[1]。更加倡导绿色出行，鼓励节能减排，这都是从根源上减少尾气排放的方法。

虽然我国已经推行了新能源汽车，但由于种种客观因素的限制，目前的汽车还是以烧油为主，而优化现代汽油发动机尾气排放可以从以下几个方面入手：①发动机结构优化技术。如采用多氣阀进气机构，组织进气气流、对燃烧室加以改进等。这样的方式是将汽油最大限度的燃烧，减少由于燃烧不充分产生的颗粒、一氧化碳等的生成。②燃油蒸发污染物控制技术。这一技术是控制汽油蒸汽的排放，国外很早就已经普及使用，可以减少20%的燃油产生的碳氢化合物。③废气再循环技术。这一技术指的就是将废气进行利用，把汽油燃烧产生的废气经过控制再进入到气缸中，降低气缸压力和温度，阻碍氮和氧的化学反应，减少氮氧化合物的生产量。④三元催化转化器技术。这一技术的核心就是氧化还原反应，可以将有害气体通过氧化、还原的方式转变，一氧化碳氧化成二氧化碳就降低了有害性。这就可以把有害气体转化为无害气体排放出去，是当下最为有效的尾气净化技术，污染气体转化率能达到80%以上，但是这一技术已有一定的限制，那就是燃油车添加的是无铅汽油，只有这样才能保障工作效率。⑤将汽油质量提升，优化汽油成分。汽油燃烧是尾气产生的根本原因，所以汽油质量是较为关键的，所以要提升汽油质量。同时开发新型燃料，降低由于汽油燃烧产生的有害气体。

4  发动机EGR系统的检修

排放控制系统就是将发动机产生的废气进行转化，尽可能的无害化，排放控制系统是由多种技术衍生而出的装置形成的，其中主要包含了废气再循环系统（EGR）、燃油蒸气回收装置（EVAP）、二次空气喷射装置（EAIR）和三元催化转换器（TWC）等。

4.1 废气再循环系统（EGR）

废气再循环（EGR）系统的作用是转化废气中的氧化氮，氧气和氮发生反应需要高温、高压的条件，然后才能产生氧化氮，而汽车发动机内部汽油燃烧，很好的满足了这一条件，同时在猛烈加速时，也会产生高压的条件，利于氧化氮的形成。而这一系统的作用就是通过降低温度和减小压力的方式，阻隔化学反应的进行，发动机处于正常运转状态下，EGR阀门就会随之启动，使少量的废气进入到进气歧管，再和可燃混合气体一起进入到发动机的燃烧室内[2]。而如果汽车停止，发动机进入怠速状态，就会关闭EGR阀门，废气就不会再进入到发动机中，汽车废气都是燃烧产生的气体，是不会再燃烧的，所以就能吸收部分热量，从而达到降低温度和压力的目的，阻碍氧和氮发生反应。

4.2 废气再循环系统是否正常工作的检查

4.2.1 EGR阀的检修

①首先是发动汽车，让发动机处在怠速状态下，然后将手放在EGR阀上，按压膜片。在汽车处于冷车状态下踩下油门踏板，将发动机转速提升至2000转，这时EGR阀应处于关闭状态。而如果汽车发动一段时间后，水温超过50℃后，再踩油门踏板，也将发动机转速提升至2000转，这时EGR阀就应处在开启状态，手指就可以感觉到膜片在振动。②让发动机处在怠速运转下，然后将EGR阀上的真空软管拔下，通过手动的方式使EGR阀膜片室的压强处在19.95kPa下，如果在这样的情况下发动机运转出现变化甚至熄火，就证明EGR工作正常，反之则说明损坏并及时的更换。

4.2.2 废气再循环控制电磁阀的检测

电磁阀是控制循坏系统的，进行检测时，只需拆下接线头，测量接头处的电阻，如不符合电阻标准，就需要更换。

5  发动机EGR系统的故障与排除

5.1 故障现象

例如奥迪A6这款轿车，有用户反应在正常行驶的情况下，如果松开油门踏板，发动机就会剧烈抖动甚至出现熄火，但正常行驶却没有其他情况，在经历了多次修理后，仍存在这一问题。

5.2 故障诊断

根据汽车的实际情况，首先将故障诊断仪连接在汽车电脑上，但是却并没有故障码显示，为了查清故障，根据诊断仪的数据进行分析，但相关参数也都较为正常，所以推断故障并不是处在发动机的电控系统中。

5.3 故障分析

在利用诊断仪诊断之后，对汽车进一步的检查，引起发动机怠速熄火的原因较多，如进气阀、接头漏气等，造成气缸内的压力不足，或是火花塞老化，废气循环系统出现故障等方面原因。进行逐一的排查，先测量进气系统是否漏气，如果真空度处在正常范围内，就说明进气密封正常，然后测量怠速情况和加速情况下的燃油压力，燃油系统也没有故障。然后就是排查燃油蒸发系统，将燃油蒸汽通断阻隔，故障仍然存在，也可以排除燃油蒸发系统的故障，然后检测EGR系统，将其切断，发动机故障就好了，证明问题出在EGR系统上[3]。

5.4 故障排除

在得知引起汽车故障原因后，就是进行故障的排除了，结合汽车的结构特点，产生故障的原因有两种可能，其一是电磁阀故障，导致进气系统的真空度没有收到控制，废气进入到了气缸中，阻碍了汽油的燃烧，其二是EGR阀关闭不严，导致废气直接进入到气缸中，根据可能故障的原因，先切断电磁阀和EGR阀之间的通道，但是故障还存在，证明是EGR阀门的问题，然后直接将EGR阀拆下，确实是阀门的问题，由于长期的使用，阀门上存在了积碳，积碳导致阀门无法紧密闭合，引起故障，所以只需要清理上门的积碳，然后安装即可，最后测试故障是否排除。

5.5 故障总结

EGR系统工作是受到发动机调配的，发动机的控制单元可以通过多方面进行控制，如发动机转速、温度、进气流量、排气温度等，然后适时的打开EGR阀，使少量的排放废气进入到进气系统中，和混合空气一起进入气缸中，由于部分废气的进入，导致发动机燃烧室温度下降，这就阻碍了氧和氮的化学反应，减少氧化氮的形成，降低了尾气中的含量。而当汽车停止或低速运行时，发动机的转速较低，这时就可以控制废气不重新进入到循环之中，以免影响发动机的正常运转。而如果发动机转速超过2000转之后，就会进行调控EGR系统，使废气重新参与到循环之中，降低温度，以降低废气中氧化氮的含量。如果EGR系统故障时，过多废气参与到循环，会让汽车的动力不足，尤其在冷车、怠速的情况下较为明显。

6  结束语

综上所述，随着汽车尾气排放的越来越多，尾气的排放控制系统也越来越重要，不仅能净化污染物，同时也是汽车运行的关键环节之一，但由于目前的EGR排放系统组成较为复杂，故障的发生也是屡见不鲜，所以就需要详细了解其工作的原理和系统的结构，联合实际的故障情况，就可以第一时间进行解决，既促进了故障解决的效率，也使EGR尾气排放控制系统良好的发展，为汽车尾气净化提供良好的支撑。

参考文献：

[1]李沐璂.试论排放控制系统的检修[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（10）.

[2]金新文.汽车废气再循环系统（EGR）的结构及检测方法[J].汽车维修，2018（01）：17.

[3]张扬，等.汽车发动机尾气负压排放技术理论研讨[J].科学家，2016（7）.