路桥工程路基路面压实技术探讨

吴利君

摘要：路桥工程是我国基础建设工程的核心环节，在建造路桥工程主体结构时，公路路基路面的修建工作十分重要。公路路基路面的整体质量与后期使用效果密切相关。如果质量不过关会对高速公路车辆行驶的安全性和稳定性造成不利影响。所以，加强路基路面压实技术发展和质量控制是有重要意义的。本文首先对公路路基路面压实技术的重要性进行简要分析，然后详细阐述路桥工程路基路面压实施工技术要点。

关键词：路桥工程;路基路面;压实技术

1路桥工程路基路面压实施工技术的重要性

1.1有利于减少路基路面病害

在路桥工程路基路面压实施工过程中的影响因素众多，既有外部环境因素，也有内部管理因素，使实际施工时难以按照设计方案完成，进而降低了路基路面质量，特别是在恶劣环境条件下，常导致路基路面施工存在路面陷沉等潜在隐患，严重时会造成人员伤亡。随着人们的安全意识越来越强，路桥工程施工企业也越来越重视路基路面施工技术的应用，使压实技术也在日益完善，在很大程度上减少了以上问题的发生，不仅提高了路桥工程路基路面的压实度，而且促使施工环节各项指标符合相关规定与标准。

1.2有利于提高路基路面的密实度

进行路桥工程路基路面压实施工时，可以使路基路面填料颗粒间空隙大幅度缩小，在材料颗粒的相互挤压作用下，使材料的密实度提高。

2路桥工程路基路面压实施工技术要点

2.1含水量

施工单位和施工人员在进行公路路基压实工作的时候，需要按照施工标准选择路面路基的含水量，这样才能让公路施工标准都在科学合理的范围中。对于这种情况，施工人员在路桥工程施工的时候，一定要严格把控施工材料的可用性，其中就包括了施工土壤的黏稠度和施工混合材料的摩擦性等。只有保证这些施工材料良好，才能选择更为合适的施工方案进行施工[1]。管理人员需要在施工的时候进行监督，保证路面路基的含水量符合施工标准，含水量会影响到地基土壤的湿度、摩擦力和黏稠度，也是为了保证公路路基的压实度可以达到施工标准，从而有效地提高路桥工程的整体质量。

2.2填料质量

在购买公路填充材料的时候，可以选择比较可靠的供应商处进行购买，保证施工材料的质量是可靠的，能够满足施工的高要求。在这个基础上，施工单位还需要对公路路面的填充材料合理的分配和管理，在管理材料的时候，要将材料放在干燥通风的地方，防止材料发潮，再分配材料的过程中，需要严格按照施工的标准进行分配，材料的质量也会影响到路面的施工质量，保证材料的质量才能让公路路面施工工作有序地进行。

2.3混合料的搅拌

影响公路路面压实程度的最大因素就是施工过程中混合材料的搅拌程度，不管是混合材料搅拌的方式还是搅拌技术都会直接影响到整个路桥工程的质量。面对这种情况，在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到公路路面压实工作的开展[2]。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高路桥工程质量的效果。

2.4选择合适的碾压设备

施工人员在进行公路路基压实工作的时候，首先需要保证公路路面的平整性和压实强度，这两方面做好以后才能有效地提升公路施工的質量，所以，对于这种情况，在施工的过程中压实设备的选择是很重要的，压实设备决定了最后压实工作的质量[3]。工作人员在使用碾压设备的时候，需要根据实际的路面情况选择碾压设备和碾压技术，也是为了更好地完成压实工作，提高路基压实工作的质量。一般情况下，在进行压实工作的时候，需要使用吨位比较大的碾压设备，施工人员需要经常对碾压设备进行维修，在开展压实工作之前，一定要严格检查碾压设备的质量，避免在压实工作中碾压设备出现问题。

2.5路基压实

进行路基压实施工时，应采用由低向高、由两边向中间的顺序进行，保证设备的行进速度保持在5km/h以内，采用先静压，后振动压实法，碾压频率保持在30～45Hz，幅振在0.7～1.8mm。进行数遍碾压后，对压实效果进行检测。需要注意的是，第一遍碾压时，不能采用振动静压的方法，而是要由慢即快，循序渐进，慢慢地由弱变强，同时还要保证压路机的行驶速度在4km/h以内，碾压时要直线行驶，轮胎的印迹重叠为0.3m，在进行横向接头的碾压过程中，确保重叠宽度在0.4～0.5m，不要出现漏压问题，同时还要辅助人工碾压方式将边缘处碾压到位。为了弥补缺陷，振动碾压结束后，要进行慢静压。碾压结束后，要进行密实度检测，符合要求后才能开始下一道工序;若不合格，还要进行重复碾压。

2.6路面压实

路桥工程路基路面压实施工主要分为初压、复压与终压3个流程。其中，在初压环节，工作人员应对压实设备进行合理操作，使各铺筑层的材料相互融合，提高路基路面的密实度，从而提高其承载力，为复压、终压环节奠定良好的基础。初压过程对混合料的温度有较高的要求，施工企业应将此温度保持在130～140℃，而且碾压速度要小于或等于4km/h，采用静态二轮压路机完成此操作，需要反复进行2遍。在此环节不要采用轮胎压路机，主要是由于温度太高，极易出现较深的轮胎印，或者使路面摊铺材料发生位移。以沥青路面为例，沥青混凝土压实层的最大厚度应小于或等于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度应小于或等于120mm，如果使用的是较大功率的压路机，或者经过反复试验后证明其与压实度标准相符，可将厚度增加至150mm[4]。复压过程中，温度应控制在135～175℃，此环节与初压紧密相连，应紧跟其后，采用振动压路机或轮胎压路机，针对粗集料含量较多的混合料，特别是大粒径沥青稳定碎石基层，可以优先考虑使用振动压路机进行复压工作。但是需要注意如果路面铺筑层厚度小于30mm，不能使用振动压路机进行碾压。在终压环节，温度应控制在80℃以上，紧随复压环节，主要使用关闭振动的双轮钢筒式压路机完成碾压工作。

总而言之，路桥工程路基路面压实施工环节，企业应给予高度重视。以具体施工环境、情况为依据，根据相关规定选择符合要求的压实设施与设备，将这些设备的优势充分发挥，形成压实组合，必须按照压实具体操作规范，根据各个环节流程完成压实施工。压实环节，要对设备速度控制好，确保各个环节压实符合建设标准，使路基路面更加平整的同时，保证汽车能够安全稳定的行驶。

参考文献：

[1]冷向杰.关于市政路桥沉降段路基路面施工技术的分析[J].绿色环保建材，2019（07）：134.

[2]何继鹏.路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].中国新技术新产品，2019（11）：69-70.

[3]韩连斌.路桥工程建设中路基路面施工技术要点探析[J].居舍，2018（33）：78.

[4]郝树清.路桥工程现场施工管理难点和应对策略[J].建筑技术开发，2018，45（21）：61-62.